Menu

真人赌场开户主流豪华品牌宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克、雷克萨斯销量悉数增长,回顾宝马在中国的品牌发展史



真人赌场开户主流豪华品牌宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克、雷克萨斯销量悉数增长,回顾宝马在中国的品牌发展史。本周一晚上,华晨宝马新款X1正式上市,搭载2.0L自然吸气和2.0T发动机,售价区间为25.90万元至49.90万元。

真人赌场开户 1

真人赌场开户主流豪华品牌宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克、雷克萨斯销量悉数增长,回顾宝马在中国的品牌发展史。真人赌场开户主流豪华品牌宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克、雷克萨斯销量悉数增长,回顾宝马在中国的品牌发展史。20多万元就能买宝马?那个让《非诚勿扰》的女嘉宾马诺甘愿在里面哭的品牌。这是一个屌丝们都能仰天长啸、勇于YY某天我也搞辆宝马X1开回家的价格。

刚刚过去的11月份,汽车市场销量同比累计下降4%,但豪华车市场除了凯迪拉克外,主流豪华品牌宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克、雷克萨斯销量悉数增长。

真人赌场开户主流豪华品牌宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克、雷克萨斯销量悉数增长,回顾宝马在中国的品牌发展史。回顾宝马在中国的品牌发展史,它曾经被妖魔化过,那时“宝马撞行人”的新闻不绝于耳,山西煤老板扛着一麻袋现金来北京买宝马的故事我也从多个销售员口中听说过。

真人赌场开户主流豪华品牌宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克、雷克萨斯销量悉数增长,回顾宝马在中国的品牌发展史。真人赌场开户主流豪华品牌宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克、雷克萨斯销量悉数增长,回顾宝马在中国的品牌发展史。2019年1-11月,宝马销量655793辆,同比增幅13.6%。

真人赌场开户主流豪华品牌宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克、雷克萨斯销量悉数增长,回顾宝马在中国的品牌发展史。就是这个容易勾起人各种羡慕嫉妒恨和五味杂陈复杂情绪的品牌,如今却一个怜爱众生似地转身,赐予平凡人世间如此具有亲和力的价格,令我们坚信,靠勤劳的双手能够拥有它。

真人赌场开户主流豪华品牌宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克、雷克萨斯销量悉数增长,回顾宝马在中国的品牌发展史。奥迪1-11月销量618596辆,同比增长3.5%。

真人赌场开户主流豪华品牌宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克、雷克萨斯销量悉数增长,回顾宝马在中国的品牌发展史。该为它喜,还是无奈?

奔驰1-11月销量640933辆,同比增长6.3%。

真人赌场开户主流豪华品牌宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克、雷克萨斯销量悉数增长,回顾宝马在中国的品牌发展史。真人赌场开户主流豪华品牌宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克、雷克萨斯销量悉数增长,回顾宝马在中国的品牌发展史。我总认为,人不能什么都拥有,就像一个企业不能什么档次的产品都出一样。君不见,CHANEL、LV、CUCCI……这些国际一线服装品牌,何时出过几千元价位的皮包,何时卖过打折货,店员永远都摆着一副“屌丝勿入、入了我就瞪死你”的架势。

真人赌场开户主流豪华品牌宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克、雷克萨斯销量悉数增长,回顾宝马在中国的品牌发展史。真人赌场开户主流豪华品牌宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克、雷克萨斯销量悉数增长,回顾宝马在中国的品牌发展史。雷克萨斯1-11月销量180239辆,同比增幅21%,是市场表现最好的豪华品牌。

我知道这些品牌也有些货色是在诸如东莞这样的地方生产的,但是它照样几万大洋地卖着,没有因为“国产化”而降低身价。

凯迪拉克1-11月销量194800辆,同比下滑5.7%。

宝马X1今天能卖到25万,证明了铁西新工厂果然名不虚传,国产化率的提升显而易见,宝马想要做大市场的雄心昭昭。但是,有得必有失,这是亘古不变的道理。

沃尔沃1-11月销量138053辆,同比增长16.3%。

宝马及其合资公司在中国累计销量已达到百万辆,宝马大中华区总裁史登科称,“宝马将在3年内完成第二个100万辆的产销”。可是,当宝马的销量都以百万计了,它还是国人眼中那个宝马吗?

总体上看,2019全年豪华车销量增长高于行业平均增长率。

在中国,宝马仿佛正在不断与德国等地的市场状态同步,在那里,奔驰宝马满地都是,我亲眼见过开大巴的德国司机也拥有宝马。我担心,未来的宝马,在中国再算不得豪华车,更像是“高档车”。它在赢得更大市场、更大销量的同时,也在放低自己的身价,拉低自己的定位。这是相辅相成的。

原因是什么呢?

道理就像之前的奥迪。这个当年靠“官车”形象起家的品牌,在享尽了官车带来的种种好处后,发现了它的桎梏,现在正在努力“去官车化”,但是,没有那么容易。宝马,千万要小心不要被贴上诸如“平民最爱的豪华车”之类的标签。

一、换车高峰临近,消费层级上探

我将此想法发上微博,立刻引来不同声音,网友“乱谭”认为,“宝马本来就是要走平民化的豪华路线,想要彻底豪华可以选择宝马M等。”

消费惯性和收入增长导致汽车消费层级自然提升,豪华车消费人群拓展,集中换车高峰期将近,成为豪华车消费重大利好。

只是,什么时候开始,“平民化”与“豪华”可以不矛盾地并列使用了?在追逐价格更低、销量更大的路上,没有回头路。有时候,孤独,更彰显高贵。

二、豪华车价格下探,迎合消费升级

汽车行业整体下滑趋势的出现形成普遍的市场压力,促销力度加大,各品牌竞争激烈,为竭尽全力抢占市场份额,不惜透支营销资源、品牌资源和企业实力,压低产品价格,使终端销售出现历年罕见的大幅优惠。宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃市场优惠幅度纷纷加大。据网易汽车12月15日报道,北京市场奥迪Q5最大优惠幅度已达12万元。

据汽车自媒体谈车工坊报道,奥迪Q7最大优惠幅度在2019年9月份曾一度达到21万元,低配车型50多万就可以买到。

与凯迪拉克相比,奥迪的优惠幅度还不是最大的。买人寻味的是,凯迪拉克的降价并没有换来销量的持续增长,但止住了更大幅度的下滑。不降价,市场销量会很惨。

宝马5系、宝马X3、奔驰GLC、奔驰E级、C级、GLA等车型,市场优惠幅度也很大。

加大优惠幅度,已经成为豪华车拉动销量、抢占市场份额的一剂良药,包括普通品牌在内的很多车型已经服药上瘾,形成依赖。豪华品牌降价成瘾,瘾头更大。

三、豪华车外观精美面子光,可以实现更高层级的购车理想

预计2020年,豪华车依靠降价占领市场份额的趋势将延续到全年。

换车高峰时点将覆盖最近两三年。消费升级趋势也将延续下去。消费上探,豪车价格下探,迁就和迎合市场,两种力量同步增长,将使豪车平民化。未来市场,豪华车低价竞争将成常态。淡季求量,旺季冲量,全面都是购车好时机。更多的中型豪华车,只需20万多一些就可以到手。

斯巴鲁、讴歌、DS等已经被边缘化的非主流豪华品牌和高冷的超豪华品牌,将在消费升级、换车高峰时不甘寂寞,奋力一搏,也会祭出降价利器,与主流豪华车做最后的拼杀,甚至会破釜沉舟,抢占或保住仅有的市场份额。因此,主流豪华品牌的市场份额会有被蚕食的危机。这也是主流豪华品牌不得不降价促销的另一种压力。

豪华车平民化时代已经来临。

豪华车平民化趋势,将使豪华车品牌陷入价格竞争和成本竞争的被动局面。产品品质掌控艰难,营销行为多元化,行销手段难以统一,管理难度加大。

豪华车降价成瘾难自拔,惯性太大难刹车,将使企业不自觉地陷入利润焦虑。即使目前部分车型加价提车的雷克萨斯,也难逃压低价格抢占市场份额的窠臼,否则,就将在产品市场份额最大化之前,错过换车高峰。市场日趋饱和,获得高销量和更高市场份额就会变得艰难。

豪华车平民化对消费者是好事,对豪华车品牌,有喜有忧。但豪华车的平民化趋势,将以豪华车豪华感尊贵感的牺牲为代价,低配车型配置更低,成本的压榨甚至难以保证品质的高级感,质量问题就难以避免了。奔驰不断曝出低级的质量问题,营销管理水平和产品设计能力走下坡路,是其主要原因,与压缩成本,追求销量,也不无关系。

单纯追求低价的豪华带来的用车烦恼,也会促使豪华车消费者的消费理性化。

要多烦恼的低价豪华,还是要高端感的耐用好车?这是汽车时代,消费者面临的一个消费思考题。

标签:, ,

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

相关文章

网站地图xml地图