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而二零一六年那群消费者的比重将会高达一半左右,首先是回避危害的FCM前方碰撞辅助制动系统



去年的全球汽车媒体峰会上,上汽集团股份有限公司执行副总裁陈志鑫曾预测,2011年中国汽车市场80后、90后消费者的比例会达到40%左右,而2015年这群消费者的比例将会达到58%左右。事实也是如此——汽车设计愈发年轻化,车载互联系统愈发多样化。然而,有没有企业开始重点思考老年人的用车需求?全国老龄委给出一项统计数据:截至去年底,中国60岁及以上的老年人约有1.9亿,占总人口的14%;2013年,这一数字将突破2亿,预计到2050年老年人口将达到全国人口的三分之一。那时候,80后的我们都将成为这三分之一里的一员。

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近几年来,汽车市场随着科技的升级,各家产商把智能配置视作了市场消费导向的致胜武器。当前市面上汽车搭载智能配置即为驾驶辅助。其主要包括自动紧急制动、车道偏离预警、自适应巡航、辅助泊车、盲点监测等配置。这些智能配置虽然在高端车型中能够轻轻松松找到,但是其昂贵的价格却成了一堵无形的墙。而广汽三菱旗下的2019款欧蓝德却凭借着“2047”的亮点吸引了广大消费者的注意。

如此大的市场容量也足以撼动汽车企业去响应这些需求。

金沙真人开户娱乐,而二零一六年那群消费者的比重将会高达一半左右,首先是回避危害的FCM前方碰撞辅助制动系统。安全是人类永恒的关注主题。随着中国快速步入汽车社会,汽车安全已经成为人们关注的焦点。汽车安全是一项系统工程,是整车性能的核心,不仅能够反映出车辆对驾乘人员的保护作用,而且能够体现出汽车企业从设计到生产、从零部件管控到整车品质控制等方面的综合能力。

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其实,在汽车以外的行业中,已经有很多专门为老年人设计的产品。而目前的汽车行业,还没有出现以“面向老年人”为重点的汽车,本周专题将从北京一位61岁的车主的故事入手,探讨关于老年人用车的话题。如果30年后,你还在驾驶汽车的话,你会期望车里都具备什么特殊设计或专属功能?

而二零一六年那群消费者的比重将会高达一半左右,首先是回避危害的FCM前方碰撞辅助制动系统。而二零一六年那群消费者的比重将会高达一半左右,首先是回避危害的FCM前方碰撞辅助制动系统。随着汽车科技的发展,人们对于更安全的用车要求变得日益强烈,像ESP车身稳定系统,爆胎监测与安全控制技术,主动行车夜视系统,全景摄像头都是汽车厂商为人们安全驾驶做出的努力。新年伊始,让我们来盘点一下2011年市场在售的最安全的车型。

真人赌场平台,广汽三菱欧蓝德在紧凑型7座SUV市场扎根多年,凭着自身优秀的外观设计、宽大的内部空间、强悍的动力性能使得其获得了不俗的口碑,深受消费者的喜爱和追捧。2019欧蓝德在旧款的基础上经过了一次中期改款,又有了诸多的进步,智能配置便是其中一种。

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而二零一六年那群消费者的比重将会高达一半左右,首先是回避危害的FCM前方碰撞辅助制动系统。沃尔沃S60

而二零一六年那群消费者的比重将会高达一半左右,首先是回避危害的FCM前方碰撞辅助制动系统。在原有的包括FCM前方碰撞预防辅助制动系统、ACC自适应航系统、HSA斜坡起步辅助系统等多项驾驶辅助系统在内的智能配置基础上,还增加了360度全景影像监控系统和BSW盲区警告系统等配置,几乎涵盖了所有状态下的智能辅助,丰富程度与同级的合资品牌相比,有过之而无不及。

真人线上娱乐,而二零一六年那群消费者的比重将会高达一半左右,首先是回避危害的FCM前方碰撞辅助制动系统。1 你身边有老年人开车吗?

作为世界最安全车的的沃尔沃推出的S60车型,配备了世界上最先进的主动安全技术,即City
Safety城市安全系统,可以实现碰撞探测自动减速甚至停止的功能,还可以实现主动保持距离的跟车自适应巡航功能。城市安全系统通过激光雷达测距,能够在30km/h时速之内避免追尾事故。以及human
safety行人保护。沃尔沃S60上的激光雷达仍然用于测量车距,新增的毫米波雷达和摄像头结合用来识别身高超过80cm的行人。因此沃尔沃不仅能避免追尾,还能够防止撞伤行人,这也是称之为“城市安全系统”的主要原因。与自适应巡航结合使用,搭载了城市安全系统的沃尔沃S60能够实现自动跟车,随前车的速度变化自动加减速来保持车距,前方停车或者遇到障碍物也会自动刹停。

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A 有

车辆行驶中,装在沃尔沃S60前风挡玻璃上的红外探测器能捕捉到车辆前方高于车头的行人及物体,当车辆与前方物体小于安全距离时车辆会发出报警,提醒驾驶员刹车。如果车辆监测车驾驶员没有采取措施,车辆就会自动全力刹车,使车子停下来,以减少事故的发生。

而二零一六年那群消费者的比重将会高达一半左右,首先是回避危害的FCM前方碰撞辅助制动系统。首先是规避风险的FCM前方碰撞辅助制动系统。在车水马龙的大城市中,堵车几乎是每天必定上演的戏码,但是偏偏还有人不喜欢规规矩矩的等前车走,便强行插入别的道路,这也因此导致了交通事故的产生。那么该如何规避这种风险呢?2019款欧蓝德的FCM前方碰撞预防辅助系统便可以起到作用!其能通过雷达监测前方行驶的车辆,并根据前方车辆的位置、速度和运行轨迹测算出发生碰撞的可能性。判断出有无追尾危险,这时车辆会发出警告,并自动启动刹车,以便尽量避免碰撞发生或尽量减轻碰撞伤害,这对于行车的规避风险着实给力。

B 没有

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另外是其配置的ACC自适应巡航系统。其实说起巡航系统,在平时我们经常能看到定速巡航和自适应巡航两种,虽然作用大致相同,但操纵的便利性却还是有所差距的。而2019款欧蓝德搭载的ACC自适应巡航系统则别有意义。当驾驶员设定好车速和跟车距离后,车辆能跟根据前方路况自动保持车速。

2 你觉得自己在55岁后,还会选择开车作为日常出行方式吗?

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A 会

网上真人赌博平台,而二零一六年那群消费者的比重将会高达一半左右,首先是回避危害的FCM前方碰撞辅助制动系统。丰田雷克萨斯IS250

而当前车减速或者有车辆进入前方车道时,车辆会做出相应的减速动作,以保证安全车距。其可以让驾驶员减少对油门和刹车的操作,相应的减轻驾驶负担,同时降低驾驶员的疲劳度,有效的降低因为前车突然急刹导致的追尾风险,大大的保障了乘驾者的安全。值得一提的是,这套系统还能够大大降低高速行驶的油耗,简直就是高速巡航时的出行导师。

而二零一六年那群消费者的比重将会高达一半左右,首先是回避危害的FCM前方碰撞辅助制动系统。而二零一六年那群消费者的比重将会高达一半左右,首先是回避危害的FCM前方碰撞辅助制动系统。B 不会,杜绝潜在的安全隐患

雷克萨斯IS250配备了PCS预碰撞系统,遇行人或物体自动刹车,但没有停止功能。可以实现主动保持距离的跟车自适应巡航功能。早期的PCS仅是在探测出碰撞危险后发出警报提示,需要车主自行刹车。改良后的PCS会在认为有碰撞风险的时候,预先收紧安全带,控制刹车自动减速,减少碰撞引发的危害。但需要注意的是,丰田PCS系统属于降低损害的预碰撞系统,并不能完全把车停稳。开启这个功能之后,在高速上,我们就无须时时关闭巡航功能,可以交由车辆自动保持合适距离。一旦前车减速,主动巡航系统能自动制动,以降低速度,随着前车速度恢复,主动巡航系统又可以恢复之前的设定巡航速度,十分的便利同时安全。

而二零一六年那群消费者的比重将会高达一半左右,首先是回避危害的FCM前方碰撞辅助制动系统。与此同时,新增的360度全景影像监控系统,则可以做到无死角观测车辆四周的情况。倒车入库或者低速行驶在狭窄区域时,可以通过多媒体DA屏幕直接观测到四周的情况,结合后视镜和倒车雷达,大大提高安全性,避免不必要的刮蹭。

C 很难说,视乎当时的身体综合状况而定

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最后一个亮点便是变道无忧
BSW盲区警告系统。在驾驶过程中,难免会出现需要超车变道的时候。但司机视角看后视镜存在盲区,变道的时候就会有看不见后车,导致追尾的风险。欧蓝德搭载的BSW盲区警告系统就是为此刻而生的,这套系统会在行驶过程中对同向行驶车辆实时监测。遇到变道时有其他车辆进入后方两侧盲区的情况,后视镜上的提示灯便会自动点亮做出提醒。使司机开车变道时避免不必要的碰撞,让驾驶全程更安全!

D
会有选择性地使用,比如减少使用频次、高峰时段减少出行或者有高速路段时避免前往等

大众CC顶配

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3 你认为一辆给老年人开的汽车,最重要的应该具备以下哪项配置或特殊设计?

国产大众CC运用了一些新式高科技装备,顶配的2.0TSI至尊版装备了智能驾驶辅助系统,这一系统包含一下几个方面的功能:带碰撞预防的自适应巡航系统、车道保持系统、泊车辅助系统、后视影像系统。

总得来说,2019款欧蓝德的这几项智能配置,面对意外的突发状况时,可以及时的规避和警告,极大地保障了乘驾人员的行车安全。作为20万4驱7座SUV,广汽三菱欧蓝德可以说是当之无愧的性价比之王!相信对于一直在SUV市场观望的消费者而言,是一个不错的选择。

A 车身离地间隙更小,更方便老人上下车

而二零一六年那群消费者的比重将会高达一半左右,首先是回避危害的FCM前方碰撞辅助制动系统。大众CC自适应巡航系统简单来说就是在普通定速巡航的基础上增加一个雷达探测器,可以在一定速度范围内保持与前车的距离,当前车小于你设定车速值的时候,车辆不会保持设定车速,而会保持设定的距离行驶,也就是说如果前车减速的话,大众CC也会自动跟着减速。不过这个自动制动只能提供最大25%的制动力,如果前车减速过快,车辆会发出危险警报,此时就需要驾驶者及时踩下制动踏板才能避免追尾事故。

ag游戏官方网站,而二零一六年那群消费者的比重将会高达一半左右,首先是回避危害的FCM前方碰撞辅助制动系统。B 更多保证安全的配置,如误踩油门踏板抑制加速系统等等

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99真人网上娱乐,C 超速提醒(时速不超过60公里或更低),可以保证更稳地低速前行

英菲尼迪M37

D 自动挡

真人视讯,英菲尼迪M37装配了DCA车距控制辅助系统,可以实现碰撞探测自动减速甚至停止的功能,还可以实现主动保持距离的跟车自适应巡航功能。主要作用是在智能巡航时保持与前车的距离,但它能在车距过近的时候自动抬起油门踏板,如果车距进一步拉近还会自动刹车直至刹停。除了DCA系统外,BSI盲区侧撞预防系统在变换车道时对于盲区进行检测,除了会发出警报外还会产生反作用力避免接近盲区内的车辆。

E 舒适度更高的坐椅

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F 按键操控界面简单,易操作

吉利帝豪EC7、EC8

G 其他

由C-NCAP官方媒体《世界汽车》杂志主办的,“2011年度安全车评选”榜单近日在京揭晓。与往年各种基于网友票选方式产生的奖项不同,该评选一大特色是基于实车碰撞试验数据产生,评选方法更为科学严谨。吉利旗下帝豪EC7在此次评选中摘得自主品牌安全车奖。

4 老年人开车是否应该受到一定的限制或者提高使用门槛?

今年以来,帝豪EC7、EC8在C-NCAP中相继获得五星评价,屡次刷新自主品牌在C-NCAP的最高得分纪录。既使在C-NCAP累计组织的147款全部碰撞车型中,帝豪EC8列迄今最好成绩前六位。帝豪EC7更是扬名海外、获得自主品牌首个在欧洲碰撞四星测试评定的成绩,使吉利车型成为中国自主品牌最安全的汽车。

A 不应该

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B 应该,为自己也为整个用车环境的安全考虑(选择此项的继续答5)

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5 你认为老年人开车应该在哪方面加以限制?

同时,吉利帝豪车型还搭载了吉利全球首创的主动安全技术BMBS爆胎监测与安全控制系统,成为市场上首款“不怕爆胎的汽车”。BMBS作为世界上唯一受专利保护的汽车类主动防御技术,集主动预警和安全智能控制为一体,具有TPMS产品的全部功能,还弥补了TPMS无法对突发爆胎作出即时响应和提供有效救助的缺陷。其核心技术是采用智能化自动控制系统,弥补驾驶员生理局限,在爆胎后的最短时间内,替代驾驶员实施行车制动,彻底化解爆胎风险,保障行车安全。

A 限制驾驶公里数或者活动半径

大众途观

B 提高老年人驾照考取门槛

途观在CA-NCAP碰撞测试中得到了48.2分,评定星级为5星。每款车内都会标配有驾驶席、副驾驶席安全气囊,前排侧气帘,安全带未系提示系统,ABS+EBD,ESP和牵引力控制系统,胎压监测装置,前雾灯和电动随速助力转向。

C 其他

途观车身使用了高强度钢板,车身顶盖和侧围、前后风窗以及门框等连接处全部激光焊接。整个B柱上下强度不同但一次热成型,上部强度达到1300MPa,可以有效控制形变量;下部强度达到550MPa,可以有效吸收碰撞能量。能够保证了侧面碰撞车身不超过变形量的要求,同时保证了车身在受到碰撞后尽可能地吸收能量。

■ 老年人驾驶困难&配置应对

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不得不说,下文提及的各类安全系统目前只在一些中高级车的高配车型以及豪华车上才配备,价格对于大部分老年人的心理期待而言相对比较高。但随着安全性愈发成为汽车消费的重要考虑因素,很多汽车企业已经在积极推出新的安全技术,以及把这些高端车型上配备的技术普及到中等价位的车型上。

现代第八代索纳塔

实际上,日产等企业就采取了一些做法,譬如针对英菲尼迪车型上的“多元式全景感应系统”,可以把系统里的雷达探头换成摄像头,这样检测范围和距离虽然大大减少(雷达对前方的监测距离达到150米),但成本大幅降低,实际上很多情况也足以应对。改装后的低成本系统可以在两三年内普及到日产大众化车型上。

第八代索纳塔在近日C-NCAP中以50.7分获得五星的成绩。参照碰撞测试结果,第八代索纳塔在接受正面撞击后,对车内成员的各个部位均保护的很到位,一些附加设备,例如前排、后排头部气囊等有效地降低了重大事故中的危险程度。

■ 车主故事

侧面撞击结果同样表明,第八赛索纳塔所具有一些的被动安全配置,让无论是前排驾驶员,还是后排乘客,都得到了相应的保护。驾驶员头部与侧气囊有明显接触,而后排乘客安全带位置保持正常,头部与C柱有接触痕迹。但总得分上,车内成员的所有部位均得到了“good”的好成。而且,第八代索纳塔全系标配胎压监测装置,可在仪表板中央显示胎压情况。

文女士 倒车实在是个技术活儿

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年龄:61岁

爱车:长安铃木天语SX4

居住地:北京

“我57岁在北京考的驾照,到现在已经4年车龄了。最初是我的儿子鼓励我学开车,因为工作的关系,他常常到国外出差,他回来告诉我,国外很多老人都是自己开车到处走。我考驾照时就是按照驾校安排的时间上课、上路练习,最后是一次通过考试的。”

对倒车影像感兴趣

“在北京因为交通比较拥堵,我一般避开上下班的高峰期出来,晚上也尽量少开。老年人开车自己本身就要有更高的安全意识,所以我时速一般都控制在60公里左右,而且少并线。我平时的活动半径不大,主要是在自己家附近的超市购物以及去活动中心跳舞。让我比较苦恼的是倒车技术,怎么练都不行,而且我们家小区的停车位又很挤。”

记者告诉文女士现在很多车配备有倒车影像,她很感兴趣,但也表示:“光能看见后部还不够,最好左右两侧的距离也能看清楚。”

雨天行车很紧张

文女士表示,她还开过高速自驾游,从北京开到河南和武汉老家,有一天断断续续开了8个多小时。唯一一次比较惊险是雨天行车,“大白天出门后突然下大雨,天全黑了,当时我把灯都打开了,两眼直勾勾地盯着前车的尾灯生怕追尾,紧张得后背一身汗,而且我还不断鸣笛,好让其他车辆避开我。”当记者告诉她,现在有各种类似自动刹车系统的功能,当你的车距离前车太近的时候会自动刹车。她很开心,“如果以后有这种配置的车当然最好。”不过,文女士也表示,价格贵了她不能接受,对于老年人而言,汽车的外观无所谓,10多万元的经济型车就行,但必须是自动挡,质量比较可靠的。

除了驾驶,平时洗车、保养和修车也都是文女士自己一手包办。她说希望4S店能够组织一些专门针对老年人的用车知识讲堂。

困难1 视力模糊,怕追尾

自动刹车系统

根据车速判断是否刹停

75%以上的城市交通事故是由低速追尾引起的,如果担心雨天看不清前车的状况下容易追尾,配备自动刹车系统的车就可以派上用场。自动刹车系统是通过前挡风玻璃的传感侦测器探测与前方物体的距离,如果该系统发现车辆与前方物体的距离快速减少,而驾驶员并未主动踩刹车时,该系统就会马上介入并主动采取刹车动作。

当车速低于30km/h的时速撞向前车时,自动刹车系统会在碰撞前使用全部制动力将车稳稳刹停,但这个时候也必需补上一脚刹车,因为刹车系统只会主动刹停1.5秒左右的时间,如果驾驶员此时不主动刹车,车辆仍会继续前进;而车速高于30km/h的时候,为了防止后面车辆发生追尾,自动刹车系统并不会使用100%的制动力把车刹停,而是采取主动减速动作,这样即使撞上了前面的车辆也能有效降低损毁。

代表车型:沃尔沃XC60

价格:57万-66.1万元

预防碰撞系统

自动减速但不能刹停

还有跟自动刹车接近的预防碰撞系统,这一系统没那么智能,只能提醒车主自己刹车而不能替代驾驶者完成刹车动作。

以丰田PCS预碰撞系统为例,早期的PCS仅是在探测出碰撞危险后发出警报提示,需要车主自行刹车。改良后的PCS会在认为有碰撞风险的时候,预先收紧安全带,控制刹车自动减速,减少碰撞引发的危害。但需要注意的是,该系统属于降低损害的预碰撞系统,并不能完全把车停稳。

代表车型:锐志2.5V风尚豪华版及更高配,皇冠3.0L Royal
Saloon尊享版以上车型,雷克萨斯IC250C、ES350尊贵版、RX350尊贵版、RX450h、GS450h、LS460L顶配、LS600hL、GX460

价格:31.48万元起

ACC自适应巡航系统

只能提供25%的制动力

大众和奥迪车型上应用的ACC自适应巡航系统,是一种智能化的自动控制系统。在车辆行驶过程中,安装在车辆前部的车距传感器持续扫描车辆前方道路,同时轮速传感器采集车速信号。

简单来说,就是在普通定速巡航的基础上增加一个雷达探测器,它可以在一定速度范围内保持与前车的距离。当前车小于你设定的车速值时,车辆不会保持设定车速,而会保持设定的距离行驶,也就是说如果前车减速的话,自车也会自动跟着减速。不过这个自动制动只能提供最大25%的制动力,此时就需要驾驶者及时踩下制动踏板才能避免追尾事故。

代表车型:一汽大众CC 2.0T顶配,一汽奥迪A6L,英菲尼迪M系

价格:25.38万-69.99万元

困难2 反应不及,倒车不便

全景倒车影像系统:全方位监控

以文女士的亲身经历看,很显然,光有声音提示的倒车雷达已经不能满足她倒车困难的需求了,倒车影像系统是必须的。目前,单个摄像头的倒车影像系统已经很普遍了,而且不少汽车用品店也可以DIY加装这类系统。

现在比较高级的是360度全景影像系统。所谓全景,是它在车头、车尾、两侧外后视镜装了4个指向地面的超广角摄像头,在屏幕上将4幅图像合成,而坐在车内的人就如同自己身处车顶上空一般,可以鸟瞰自车及车周的图像,这对于不擅长泊车的人来说是个福音。全景影像系统网上报价大概1000元左右。

代表车型:英菲尼迪FX全系

价格:78.9万-121.8万元

困难3 夜间行车

夜视系统:涵盖前方300米

宝马研发的红外夜视系统利用热感成像的原理,热感成像相机在黑夜中可以探测到车辆前方的人、动物和一些障碍物,将生成的图像增加亮度,再传送到控制中心显示出来。尽管夜视仪显示屏上的成像并不清晰,但是通过捕捉热放射体的方式使得成像的明暗突出非常鲜明,因而也更容易鉴别前方的危险。

该系统涵盖范围最远可到车前方300米(凯迪拉克类似的鹰眼系统可达500米),它可以探测到的距离是其他系统的两倍远,在时速100km时可以提前5秒发现目标。除了黑夜,在大雾天气下也好用。

但这套系统的摄像机镜头安装在前保险杠上,这个位置会受到一些外界因素的影响,比如路上的泥泞、雨水,会致使镜头容易变脏,最终影响车内显示屏上的图像。总而言之,夜视系统在上述各项安全配置里不算最完善,建议老人尽量避免夜间行车。

代表车型:奔驰S和E级、宝马5系和7系、凯迪拉克SLS赛威

价格:41.88万至百万元以上

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美国老年驾车接受各种测验

在美国,司机的年龄没有上限,但随着老龄驾驶员的大量增加,各种问题也随之而来。目前美国已有20多个州制定了特别法规,以确保老年人驾车安全。

例如,佛罗里达州是全美老年人口最多的州,80岁以上的驾车人超过60万。该州从2004年1月1日起实行了一项新法律,规定80岁以上的驾驶人在申请延期驾照时,必须亲自到监理站接受视力测验,或提供由眼科医师开具的视力测验证明。伊利诺伊州的法律则规定,75岁到80岁的老人必须每4年延期驾照一次,并接受路考;81岁到86岁的老人须每两年接受一次路考,87岁以上的老人须每年接受路考。内华达州规定,70岁以上的老人用邮寄方式申请延期驾照时,必须附带身体检查报告。加利福尼亚州规定,一年有两次以上撞车记录的70岁以上持驾照者,必须接受驾驶测验等。

美全国公路交通安全管理局统计,目前美国的驾照持有者中,至少有1900万人是65岁以上的老人,比10年前增加了32%。美国公路安全保险研究所预测,到2030年,美国老年驾车者将达到4000万人,其中有900万人是85岁以上的老人,而且老人发生致命车祸的比率非常高。

日本老年家庭消费力高

日本汽车研究所的推算显示,2010年,日本老龄人口中拥有驾照的为1280万人,而这一数字到2030年将增加一倍以上,达到2840万。同时,日本总务省2009年的调查显示,日本老年家庭的平均储蓄为2305万日元,是所有家庭平均值的约1.4倍。日本的老龄化走在其他国家的前面,至2050年,65岁以上的人口将占日本总人口的40%;这一状况也将在其他国家出现——虽不及日本,但届时韩国35%、中国24%,都将紧随其后。

德国驾照终身持有

德国没有要求老年驾车者体检的硬性规定,七八十岁老人开车不算新鲜。不过,由此伴生的道路安全问题正越来越受到德国社会的关注。在德国,驾照可终身持有。德国汽车俱乐部统计,全国75岁至84岁的驾车者有170万人。与欧洲大多数国家不同,德国不要求老年驾车者定期体检以确定身体状况是否允许驾车。而这意味着,即使持有驾照的老人耳不聪目不明,甚至已经不认人,只要自己愿意,就有权开车上路。统计数据显示,德国2011年涉及老年驾车者的车祸中,大约七成车祸责任在老人。

英国老人开车“更安全”

英国《每日邮报》今年2月14日报道引用来自英国司机及车辆执照局和汽车高级驾驶协会的数据称,英国80岁以上仍在开车的老年人数量目前已达到100万,90岁以上的老年人中,66万男性和35万女性仍自己驾车。

目前,在英国开车的人当中,80岁以上的老年人占3%。而80岁以上开车者的死亡率和重伤率都低于17至19岁年龄段的开车者。

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