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ag真人娱乐大家也感觉福克斯混动版的确有长测的价值,大家也为朗动选取了较长期的小长测



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网上真人娱乐平台金沙真人网上开户 ,转眼已到2013年下半年,压在各大汽车厂家头上的中考“双过半”(时间过半、销量过半)时限已过,过半车企中考落榜,完成率未达50%。北京现代作为为数不多完成“双过半”的车企,2013年上半年完成销量51.08万辆,作为北京现代目前主销和销量最高的车型,朗动1-6月实现销售10.50万辆,成为中高端A级车市场耀眼的明星车型。金沙真人网上开户 2ag真人视讯平台线上真人赌场公司
朗动作为Elantra家族的最新一代成员,从2011年海外上市创造现代汽车销售奇迹,到获评AUTOBEST2012最佳车型等诸多大奖,可谓“含着金钥匙出生”。国内上市以来,首月销量直线冲上1.5万台,成为去年A级新车中最备受瞩目的一员。金沙真人网上开户 32013年中高端A级车明星车型
去年的朗动上市会上,北京现代对这款车型寄予厚望:朗动代表了现代最新的设计和科技,主要竞争对手锁定新福克斯、科鲁兹等车型,肩负起北京现代在A级车市场走量与品牌提升的重任。上市以来,朗动从上市初月销量破1.5万辆,到2013年上半年销量破10.50万辆,成为了中高端A级车市场上的明星车型,在销量与品牌提升方面,交上了一份满意的答卷。金沙真人网上开户 4恒利真人开户真人真钱赌博游戏 ,朗动设计解析:魂动、型大
朗动作为现代Elantra新一代家族成员,从车身整体形态、侧面和引擎盖线条、别致的前后大灯到保险杠,“流体雕塑”设计理念贯穿朗动的全身,摄人心魄,给人以清鲜、立体、时尚、张扬的视觉效果,仿佛一颗飞动的灵魂,时刻准备载着主人飞驰。动感的造型,加上适宜线条的运用,朗动在视觉上甚至让人产生一种错觉,这种错觉会让人感觉朗动比同级别车型“大”,考虑到中国消费者对“大车”的喜好,这确实是非常讨喜的设计。金沙真人网上开户 5金沙真人网上开户 6金沙真人网上开户 7
尺寸方面,朗动的车身长度相对悦动有所增长,长、宽、高分别为4570/1775/1445mm,在车身长度变化不大的情况下轴距增长到2700mm,成了同级别车型中轴距和空间的佼佼者。金沙真人网上开户 8真人投注官网
内饰及用料方面,朗动采用了全黑及黑色米色搭配两种方案,两种搭配方案的车厢实际观感都不错。相对来说全黑内饰显得比较动感,应该能获得年轻人的喜爱;而米黑色内饰则比较家居化一些,给车厢的开扬感也更强,适合于大多数的消费者。整个车厢的用料都比悦动要上一个档次,无论是门板还是中控台上的各处塑料摸起来手感都更加高级。车厢做工方面也显得很认真,就朗动的价格和定位而言,找不到什么值得批评的地方。金沙真人网上开户 9金沙真人网上开户 10ag真人游戏真人赌场公司开户ag真人娱乐
我们在2013年上半年对朗动1.8L自动挡进行了一个多月的小长测,除了造型与设计方面的变化,给我们印象深刻印象的有两点,一是操控,二是油耗。朗动动力系统解析:搭配默契、进步明显
说起操控,不得不提一提朗动身上的动力组合:Nu
1.8L及γ1.6L系列发动机,6速手自一体变速器(部分低配车型另有6前速手动变速箱可选)。Nu
1.8L发动机来自于现代起亚集团最新的Nu系列发动机,技术先进,各项参数在同排量自然吸气发动机中靠前,可输出107kW的最大功率和175Nm的峰值扭矩。γ1.6L发动机仍来自Gmma系列,但可变气门技术变成了D-CVVT即双CVVT,与悦动的单CVVT发动机相比增加了排气门的气门可变,最大输出功率也增加了约3.4kW,可输出93kW的最大功率和155Nm的峰值扭矩。金沙真人网上开户 11
我们小长测测试的是朗动1.8L自动挡车型,这台新的Nu
1.8L发动机侧重于城市使用,在调教方面,很注重中低转速的动力输出,1000-2000转之间有很充足的动力输出,再往上走,在加速经常需要用到的2000-3000转这个区间,动力也是源源不断地涌出,这种设定让朗动在市区内行驶时非常受用,每次起步或者30-40km/h时的突然加油加速都来得很给力。不过,朗动这种起步时的轻快感与大哥索纳塔的那种还略有不同,八代索纳塔无论是2.0L还是2.4L车型,起步时那种“扑”的感觉调得过分明显了,如果是新手或是胆子比较小的女士不熟悉的话,很容易被吓一跳。而朗动则没有这种“扑”的感觉,我更多感觉到的是它的动力储备够,起步时动力的“厚实感”强,动力又轻快而又有种稳定感,这样的设定在我们平时大多数的路况下确实让人觉得轻松愉悦。金沙真人网上开户 12
与中低转速的动力充沛相对应,朗动这台1.8L发动机高转的动力表现比较一般,尤其是上到4000转以后,这台发动机并不能给予我们什么刺激感,这也让朗动不能给人以“运动”的感觉。与排量相同的思域相比,朗动1.8的动力活跃感还是要差一些,但它又比科鲁兹1.8的中低转动力水准明显强。不过,这也有一定的好处,那就是在激烈驾驶时,朗动的动力很难突破它的轮胎、底盘的极限(当然还因为朗动的电子系统保护得很到位)。所以开着朗动在激烈驾驶时,即使踩油门的动作粗鲁一点,它也不容易有推头、甩尾等“异常”动作出来,这种特性也是对广大的“普通人”非常有利的。金沙真人网上开户 13
值得一提的是朗动采用的6速手自一体变速箱,其采用了AMS/MDPS等节油配置,以及主动式ECO经济驾驶模式,在我们测试的1.8L车型中,这台变速器优点多多,可谓相当的“聪明”,为朗动操控的提升和油耗的降低立下了汗马功劳。Nu
1.8L发动机与6前速自动变速箱的配合非常默契,换挡动作较为轻微,应对油门加大时的降挡动作也很迅速。朗动1.8L车型有一个ECO按钮,按下这个按钮后便会进入ECO节能模式。在这个模式下油门初段的反应会变得迟钝一些,但只要你继续深踩油门,动力的反应和在普通模式下还是没有太大区别。与其它一些品牌如本田的ECO模式相比,朗动的这个ECO模式下动力的削弱感不会太明显,当然它们之间的工作原理可能会有一定的差别。金沙真人网上开户 14金沙真人网上开户 15
总体来说,朗动Nu
1.8L+6AT的动力组合搭配默契,给人以好感,相对于以往韩系车型的动力组合进步明显,与主流的日系和美系A级车相比也不示弱,展示了现代在新一代动力系统匹配上的高水准。朗动油耗解析:中高速油耗惊喜、综合油耗同级排名靠前
朗动1.8L自动挡在我们长测期间行驶了超过2000km,涵盖市区、高速、国道等多个路况,期间加油6次,共记录了6个有效的油耗成绩,具体油耗数字请看下表。经过计算,朗动在这段长测期间的总平均油耗为7.86L/100km(全部使用93号汽油)。由于小长测车的加油次数不多,因此朗动这个平均油耗成绩只能做一定参考。金沙真人网上开户 16
具体分析每一次的油耗成绩,能对朗动的油耗水平有一个大概的了解。例如根据第一箱油的油耗成绩可以大概知道朗动的市区油耗在10L/100km左右,根据后几箱油的油耗数字也可以推算出朗动的快速路+市区的综合路况油耗一般在7-9L/100km左右,而高速油耗则可以低到7L/100km。朗动在高速路和快速路上的油耗是最让人惊喜的,这应该主要要归功于挡位较多的变速箱,当然这台现代最新的Nu系列发动机也是功不可没。金沙真人网上开户 17
在我们以往长测的车型中,朗动1.8L自动挡的中高速油耗给人惊喜,综合油耗同级排名靠前。虽然朗动1.8L自动挡的综合油耗并没有达到我们期望的水准,但依然属于同排量和同级别车型中偏上的水平,一定程度上可以摆脱以往“韩国车油耗高”的传言。
朗动虽然已经上市近一年,不过市场表现一直坚挺有力,近期两厢版谍照的露出和1.6T发动机的引进传闻被传的沸沸扬扬,朗动晋级之路似乎有了前兆,届时是比肩大众高尔夫还是与大众刚上市不久的两厢朗行一决高下,竞争力可见一斑,结果到时见分晓。

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北京现代朗动绝对算是2012年的风云车型之一。作为Elantra家族的最新一代成员,朗动从上市开始月销量就一直在一万五千台左右,风头一时盖过了伊兰特、悦动这两个同厂的老牌销量优等生,是去年A级新车中的最备受瞩目的其中一员。

新凯美瑞上市后,销量逐步上升,有迹象表明它可以顺利继承上代凯美瑞在中高级市场的成功表现。

朗动在市场上的这种强势表现也吸引了我们的注意,让我们很有兴趣花上更长的时间去深入体验它。首先,新车评网之前从未长测过韩系品牌汽车,如果能选择一台典型的、受众面广的韩系车来长测,能帮助我们及我们的读者更深入地了解韩系车现在的水准。毫无疑问,朗动就是这么一台典型的、受众面广的韩系车,是我们进行长测的最佳选择之一。

在车评里我们曾提到,对新凯美瑞的一些方面了解还不够深入,例如底盘、操控到底有多大变化。广汽丰田近日借出了两台凯美瑞让我们深度体验,一台为2.5L凯美瑞旗舰版,另一台为2.5L凯美瑞-骏瑞凌动版。由于其中一台车的试驾时间可达一个月,我们决定以小长测的方式,进行比较深度的挖掘。

其次,在我们以前评测朗动时,很多读者都很认可它的外形、内饰设计,但却还对这台车的“内在”颇多猜疑。例如大家就很关心朗动的激烈操控表现、油耗水准,这在我们参加的厂家媒体试驾会上是难以体验到的。如果能够进行深入的长测,想必我们也能够解答大家关心的这些问题,并为那些在朗动和其它A级车中徘徊选择的消费者提供最中肯的建议。

我们也留意到,在凯美瑞Hybrid混合动力版发布价格后,不少网友呼吁新车评网对凯美瑞混动版进行长测。我们也觉得凯美瑞混动版的确有长测的价值,尤其是其混合动力系统的省油与性能表现。但是2.5L自然吸气版本目前仍是新凯美瑞当仁不让的主力,论销量它是混动版的十倍以上,所以我们认为常规版凯美瑞依然值得我们深度挖掘。

和之前凯美瑞、福克斯两台热销车型一样,我们也为朗动选择了较短期的小长测,着重体验它身上一些值得关注的方面。我们在广州的现代经销商处借得了一台车况不错的朗动1.8L顶配试驾车,由于车辆可借用时间较为充裕,我们将对朗动进行两个月的小长测。关注朗动的朋友请随时为我们留言,提出您最想了解的有关朗动的问题和对长测的意见。

另一方面,这次体验的结果也将左右我们进一步长测凯美瑞Hybrid版本的决定——如果常规版凯美瑞2.5在这一个月里表现出色,能讨好、打动我们,那么混动版被选作长测的机会自然会大大增加。当然,届时对混动版的长测大多会采用新车评网自资购车,测试6个月甚至更长时间的方式。这很大程度上也取决于大家是否感兴趣,所以请给我们反馈。

在此之前,我们还是先看看这款主流定位、受众广泛的凯美瑞2.5L表现如何,欢迎关注未来一个月的小长测报道!

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