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网上真人赌场为此朗动外形秀丽之余,车灯的安顿性纵然并未索椰子凝胶那般犀利



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网上真人赌场,仅仅在过去4年多的时间里,北京现代就在中国市场售出了超过80万辆Elantran悦动车型。尽管它的单车利润无法与动辄数十万元的豪华车相提并论,但每年200万辆左右(该数据由北京现代提供)的市场存量仍旧意味着A级车的巨大潜能。对北京现代而言,全新Elantra朗动所要承担的不仅仅是继任者的角色,它还背负着更多的期望。当然,机遇通常与风险并存,想在众多实力强大的对手面前分上一杯羹自然需要一些不凡之处。

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对比导购】仅从官方指导价上说,北京现代的这两款车基本持平,没有什么头尾之分。现代伊兰特悦动价格区间为9.98万-14.68万元,现代朗动价格区间为10.58-14.98万元。不过如果算上购车时的实际优惠,那么现代伊兰特悦动和朗动之间将会有2万元左右的差价,而且两者在设计、口碑等方面都存在一定差别。所以从实际购买角度说这个选题就更有意义。

外形设计是朗动的重要卖点之一。我们相信在朗动的这么多车主中,肯定会有一部分人是是被它的外形吸引并最后买单的。但大家都知道,外形设计好看不好看是很主观的,不同的人对同一台车的外形往往会有不同的观点。既然我们成为了朗动的暂时车主,我们也很想听听大家对于朗动的外形设计有一些什么独到的见解。好,接下来先让新车评网编辑部抛砖引玉,提出我们自己的看法:

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金沙真人网上开户,冯晞帆:朗动所用的“流体雕塑”设计,哪怕在静止状态,也能让人感受到一股前冲的欲图。视觉效果动感的车并不少见,但朗动的动感胜在“老少咸宜”这点上。如果说“流体”是为了讨好年轻人,那“雕塑”则是为了照顾年纪较大者而存在。如果用韩星来形容朗动,我认为会是李浚赫(《城市猎人》里的检察官),年轻小生的英俊外貌,但举止气质却是一副准绅士作派(至少电视剧里是如此的)。

真人现金投注平台,网上真人赌博公司开户,要是有一辆车能够让你马上动心,那些我们称之为魅力的东西多半来自它那出色的外形设计。差不多从劳恩斯Coupe开始,我们对现代所说的“流体雕塑”设计语言有了一个大致的概念。这一设计手法在第八代索纳塔车型上被运用到了极致,也正是从那时起,“设计”才开始出现在现代汽车所传达给我们的各种信息当中。而在过去,售价和配置才是韩国品牌给人的惊喜。

一定所有人都会选朗动吗?当然不是。实际上悦动的平均月销量目前维持在1.8万台左右,在朗动上市的那个月甚至卖了2.1万台,而朗动上市首月销量为1.16万台。所以你看,事实也许和你想象的事实不同,在这个对价格、设计、配置都很敏感的级别,悦动与朗动对比其实很有的看。

盛韶光:在车展上第一眼看到朗动时,就觉得长得挺时髦的,那线条、那腰身都设计得很有心思。尤其是白色的朗动,视觉效果确实非常好(比我们长测的这台银色的要好)。要在这个价位让我推荐长得漂亮帅气的车,个人感觉也就朗动能担此任了,而且我尤其推荐白色的。

就某种层面而言,Elantra朗动给人的感觉更像是一辆小号的第八代索纳塔。它与后者一样拥有丰富的面部表情,车灯的设计虽然没有索纳塔那般犀利,但看上去仍然颇具英武之气。那些亮闪闪的镀铬部件对一辆A级车来说有些夸张,就像中秋节使用的高档月饼包装盒,但多数人习惯以这种装饰诠释豪华与高贵。相比之下,那些明快锐利的线条会在第一时间刻进你的脑子里,急速后掠,刻画出深入肌理的力量与美感。尽管朗动还没有张扬到飞思的程度,但在以稳求胜的同级别车型当中绝对算得上是出挑的少壮派。你可以用时髦、动感、张力一类的字眼去形容它,但这辆车的尾部设计的确让人觉得有些保守,看上去有点儿像索纳塔的翻版。为了照顾车内空司,设计师并没有将车顶线条刻意压低,从A柱向后直至车尾,各部分的比例都很协调,我甚至觉得自己已经彻底爱上它了,只是因为轴距与车身长度的关系,它的发动机舱才显得有些短。

外观对比 朗动设计时尚 悦动更显稳重

伍澳迦:朗动的线条很有东方的柔美特质,也符合其流体雕塑的设计理念。线条丰富多变但不凌乱,视觉上让人感觉惊艳和颇有动感,第一眼见到就能给人留下不错印象。但我觉得这种印象不够深刻和难忘,所以朗动外形亮丽之余,我并不觉得它足够耐看。

【前大灯与第八代索纳塔有些相似】 【镀铬装饰对一辆A级车来说必不可少】
【尾灯与索纳塔的差别不大】 【5辅双色调轮毂是外观设计的一大亮点】

造型设计是现代悦动与朗动之间差别最大的地方,像是分别出自两个时代的作品。相对来说,悦动的造型成熟稳重,车身线条流畅,而朗动的设计则有非常强的时尚与运动感,两者的受众群体也因此不同。

余恒文:流体雕塑设计风格会导致车身线条较多,用在A级车上是挺大的挑战。我不太喜欢朗动的车头,觉得元素太多,看上去有点复杂、不够简练。倒反车尾设计很是宽大气派,已有点B级车的感觉。可能现代最近推这种设计风格的新车太多,让我觉得有点视觉疲劳了吧,朗动的真车没有给我眼前一亮的感觉。

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林晋:俗话说:“先敬罗衣后敬人”。这一点朗动的的确确做到了,整车外观线条丰满动感,流线型的设计十分突出、漂亮。我觉得只要见过朗动实车的人,95%的人都会觉得它长得顺眼,至少不会产生心理抗拒感,这点很难得。从悦动开始,现代的外观设计已经逐渐摆脱日系车中庸的风格,自成一格。现代对于外观设计水平的确进步了,而且是大幅度的进步。从朗动也可以看出,外观设计这方面来说,现代的设计水准已经处于业界的上游位置。

2011款悦动相比之前年款的车型,在设计上其实也进行了完善。车辆前中网格栅、雾灯及车身包围都有所变化。其中新中网明显增强了悦动的时尚与立体感,使得视觉效果更加丰富。

曾昭庆:朗动的美是一种时髦、张扬的美。不需要把它放在什么特别的景致中,你只需去到现代4S店,看看停在展厅里的它,你就能感受到它有多吸引人眼球——悦动在它旁边黯然失色,仿佛变成了一张白纸;就算是大哥索纳塔,也要忌惮它的张扬三分。另外我觉得开着朗动出去是一件很开心的事情,因为朗动的外形经常会吸引来别人的目光,路人在赞叹它,似乎同时也在赞美我的审美观。

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不过和朗动相比,悦动的前脸还是显得有些土气。朗动作为运用了现代流体雕塑设计理念的产品,前脸部分从车灯造型、到中网或者雾灯都非常有运动感,尤其头灯造型与车身有非常好的融合。

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现代悦动的侧面看起来像是富态的中年人,圆润大气,让人觉得这是一辆安静舒适的车子。而朗动则完全不同,首先可以看到其A柱部分倾角更大,前风挡角度很低,车辆有一种俯冲的动感。

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另外朗动还拥有更为清晰有力量的腰线设计,一道突出的棱线使车辆侧面的视觉效果更显层次。另外朗动还取消了C柱部分的小三角窗。

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现代悦动与朗动车尾部分的差别与车头相似,朗动拥有更窄更有运动感的尾灯,后备箱盖上的尾翼造型也更突出。而悦动尾灯面积更大,依然展现出传统之美。

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小结:和开始说的一样,朗动整体外观更加时尚动感,运动风格非常强烈,相对来说会博得更多年轻消费者的喜爱。再回头看悦动则是一副稳重大气的样子,外观未必人人都特别喜欢,但也没有不妥,它也许相对来说不够有特色,但受众群体是最广泛的。

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