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英国则在汽车销量连续增长之后,是连续12个销量增长超过25%

欧债危机持续动摇着欧洲汽车市场。德国、意大利和西班牙的失业率上升,而法国——下岗职工在巴黎车展的场馆门口示威。

真人投注开户,线上真人赌博公司,真人投注官网,欧洲汽车市场的状况继续恶化,11月份德国车市呈现下行,而法国、意大利以及西班牙的汽车销量均暴跌了20%左右。英国则在汽车销量连续增长之后,一举成为欧洲第二大汽车市场。

8月,海外车市格局不变,美国、日本维持热销势头,而欧洲持续低迷,前景堪忧。

真人真钱赌博游戏,9月份欧洲车市缩水一成多,只售出百来万辆新车。德、法、意、西4国车市仍然降声一片,唯有英国成了高地。

曾在10月份改变连续数月下滑态势、显露出一丝微弱增长的德国车市,11月份又重新驶入了下滑通道。据德国汽车工业协会的数据,德国11月份新车销量同比减少了3%,降至26万辆。而1-11月份的汽车销量同比减少了2%,累计只有290万辆。

8月美国销量创2009年8月”以旧换新政策”以来最好的月份,日系车表现出强烈复苏态势。更值得一提的是,得益于重新设计的车型推出尤其是小型及中型车型,大众品牌销量增长63%,是连续12个销量增长超过25%。

德国车市延续了7、8月份的下滑态势,9月份新车注册量同比减少11%,降至25万辆。1-9月新车注册量累计为236万辆,同比减少近两个百分点。德国汽车工业协会认为,与去年同期相对更少的工作日以及燃油价格的上涨,是导致德国车市连续几个月来不景气的主要原因。

德国汽车工业协会预计2012年全年德国汽车销量将达到310万辆左右。而2013年,由于愈演愈烈的欧债危机,德国的汽车销量可能同比减少3.2%,降至300万辆,几乎相当于自1991年以来最差的销量水平。两年前,德国政府结束以旧换新补贴政策之后,德国的汽车销量跌至292万辆的低谷,同比负增长23.4%。但2013年德国的汽车产量将有望增长1%,达到540万辆,其中出口415万辆,维持目前的水平。德国汽车工业协会主席马蒂亚斯-维斯曼(Matthias
Wissmann)表示,”鉴于2013年欧元区的复杂局势还将持续,因此我们作出的预测很谨慎”。

真人现金投注平台,分析人士认为,优惠降低表明潜在需求依然强劲,目前面临的惟一负面因素是汽车价格上涨。8月美国每加仑汽油价格平均上涨21美分。

真人赌场公司开户,由于欧洲消费者的需求减少,大众汽车公司计划削减2012年生产计划,将少生产30万辆汽车,把原先计划的970万辆降至940万辆。在企业客户订单减少的情况下,大众埃姆登工厂暂停生产帕萨特车型。不过,因新一代高尔夫车型的订单突然猛增,需要额外加班至今年12月中旬。尽管如此,据分析,大众品牌汽车的产量在2012年仍可能减少14万辆。而奥迪品牌,也将削减自己在德国第二大工厂——内卡苏姆的产量。

不受欧元区市场哀鸿遍野所动的英国车市,几乎一年来一枝独秀。汽车销量增长的势头,一直保持了十个月,一举成为欧洲第二大汽车市场。

不过,也有分析人士表示,下半年的增长步伐将放缓,美国今年全年的销量有望达到1400万辆或更多。

正在举办巴黎国际汽车展的法国,9月份的车市依然惨不忍睹。不仅汽车销量连续11个月呈现下降,而且降幅也在加大。在该月,汽车销量下滑至13.68万辆,同比负增长18.3%。而在上月,同比增幅为-11%。车市的疲弱增大了失业工人与厂家冲突的风险,日前近千名标致-雪铁龙及其他车企的员工在巴黎车展展馆入口处举行示威活动抗议公司裁员。在与警察发生冲突之后,他们遭到了催泪瓦斯的驱赶。

据英国汽车制造商和经销商协会的数据,”金九银十”之后该国车市又获丰收。在10月份的新车注册量再次同比增长12.1%,达到15.13万辆之后,11月份的新车注册量再次同比增长11.3%,达到14.92万辆的高度,创下自2008年的213万辆以来的最好年售率。这意味着,英国车市连续两个月保持了两位数的增长。前11个月英国新车注册量同比增长5.4%至192.1万辆。

网上真人赌博公司开户,日本车市已连续12个月增长,但由于政府对购买节能车提供价值3000亿日元补助7月底结束,增长执着明显回落。日本汽车制造商协会预期,下半年包括微型车在内的汽车销量将下降9.7%,而上半年的销量增长54%。

与市场更加多元化的德国汽车制造商相比,以欧洲为主战场的法国汽车制造商的困局愈陷愈深。力挽狂澜、拯救此绝境的诺亚方舟自然少不了中国车市,标致-雪铁龙集团总裁菲利普·瓦兰表示要通过把在中国市场上的份额提升到8%来弥补债务亏空,让集团扭亏为盈。今年上半年,集团亏损额已超8亿欧元之巨,关厂裁员不可避免。此前已经宣布2014年前将关闭位于法国巴黎东北郊的奥奈工厂和削减法国西部城市雷恩工厂的产能,而目前又传出从11月24日开始将削减上莱茵省米卢斯工厂的雪铁龙C4和雪铁龙DS4车型的夜班产量,以应对当前的销量形势。380名长期劳动合同工以及70名临时工的岗位,将受到影响。

mg真人娱乐,英国汽车制造商和经销商协会CEO 保罗·埃弗里特(Paul
Everitt)表示,2013年英国车市的前景仍充满挑战,但汽车制造商和他们的经销商将会继续努力,以吸引消费者,并为其提供卓越的价值。

与美日车市持续增长相对应的是,欧洲依然持续低迷,已连续11个月下降,包括最大车市德国也连续2月下滑。

与法国车市同病相怜的意大利汽车市场,整整一年阴云密布。

英国汽车制造商和经销商协会对2012年全年的汽车销量水平维持原来的预测,认为将达到201.3万辆,并将在2013年可望稳定在201.5万辆左右。

真人视讯官网,早在数月前,欧洲汽车市场萎缩,尤其是在欧元危机国家,如西班牙和意大利,销量不断下滑。2012年前6个月中德国汽车市场发展相对稳定,而过去的2个月中德国市场的销售量惨遭下滑。

意大利汽车工业协会发布的数据显示,9月份该国汽车销量同比减少近26%,售出汽车10.9万辆,这几乎只相当于意大利车市1978年的规模水平。失业率和燃油价格双双高企,是拖累意大利车市的两大原因。

法国车市连续13个月呈现下滑走势,且下挫速度加快。11月份汽车销量下滑至14.46万辆,同比负增长19.2%。而在10月份时,法国汽车销量下滑至16.24万辆,同比增幅为-7.8%。

在”金砖四国”中,巴西产销量均创新高,俄罗斯持续大幅增长,销量直逼欧洲第一的德国。印度则因为高利息及暴动事件出现暂时下滑。

本土车企菲亚特深受影响、危机深重,该月汽车销量同比下滑23%,计划从10月29日到11月9日期间意大利波米利亚诺工厂再次临时停产两周。此前菲亚特已经关闭了意大利西西里岛的泰尔米尼-伊梅雷塞工厂并暂停投资计划将其延迟到2012年10月末,随后菲亚特领导层向意大利政府保证将维持在亚平宁地区工厂的生产,重新调整商业模式增大出口。所幸菲亚特集团旗下的克莱斯勒在美国市场表现尚可,9月份汽车销量达到14.2万辆,同比上升12%。英国车市居然出现了连续8个月的销量增长。据英国汽车制造商和经销商协会的数据,9月份该国车市迎来了”金九”,汽车销量达到35.9万辆,8.2%的同比增幅远远高出上月仅0.1%的微弱增幅。前9个月英国乘用车销售同比增长4.3%至162万辆。

标致-雪铁龙集团销售汽车4.1万辆,同比减少近20%(标致品牌、雪铁龙品牌分别为2.2万辆和1.9万辆,分别同比减少20%和26%)。而雷诺则售出2.52万辆汽车,同比减少31.6%。在外国品牌当中,大众一马当先,售出汽车1.24万辆,但同比负增长3.8%;福特汽车为7588辆,同比减少21.4%;丰田为5621辆,同比增长6.5%;而奥迪、日产该月的销量在5000辆左右,宝马、菲亚特则在3500辆以上,豪华品牌更抗跌。

美国:大众连续强势增长

西班牙车市在8月份昙花一现后重新”跳水”,汽车销量以同比负增长36.8%的令人沮丧的幅度下挫至3.5万辆,再次上演7月份的狂跌颓势。1~9月份的累计汽车销量为55.5万辆,同比减少11%。西班牙乘用车和卡车汽车制造商协会认为,不少消费者赶在9月1日增值税从18%调高到21%之前抢购车辆,粉饰了8月份的销量报表,但透支了部分本该在9月份显现的购买力,从而使得9月份的销量很难看。

据法国汽车制造商协会预测,2012年全年法国车市或将缩水至1997年以来的最糟糕水平,而且2013年的车市形势依然不容乐观,汽车销量将继续走低。

8月,在以本田、大众及丰田销量增长拉动下,美国汽车销量增长达20%,是3年来最好月份。美国本土三大公司同样取得两位数增长,尽管仍面临经济依然低迷、汽车价格上涨及消费普遍不稳定,但8月的良好表现让人看到汽车市场复苏的迹象。

对于西班牙车市的未来走势,西班牙乘用车和卡车汽车制造商协会仍旧态度乐观,相信在10月份启动对购买经济车型的消费者补贴2000欧元的政策刺激下,西班牙汽车市场的景气度会有所提升。

意大利汽车市场同法国车市一样,一年多来一直在跌跌不休。

按8月销量折算,全年销量将达到1453万辆,高于7月的1410万辆和去年同期的1250万辆。这是自2009年8月”以旧换新政策”以来最好的月份,这一结果大大超乎预测机构的想象。

然而,分析人士认为,欧洲车市正陷入严重的衰退之中,即便是政府的救市措施,起到的作用也将只是暂时的。”政策刺激提前释放购买力,而随后到来的可能是汽车销量的继续狂跌……”

11月份的新车注册量为10.65万辆,比去年同期的13.33万辆减少了1/5。而1-11月的新车注册量为131.48万辆,比去年同期的163.78万辆减少了19.72%。菲亚特品牌汽车11月份的销量为3.16万辆,同比减少16.54%。前11月累计售出27.66万辆,同比减少18.75%。

1-8月,美国市场汽车销量970万辆,同比增长15%。

但菲亚特旗下的克莱斯勒汽车公司继续成为其解困的诺亚方舟。克莱斯勒汽车公司11月份在美国车市销售了12.26万辆汽车,同比增长14%,但比10月份12.61万辆的销量要稍低一些。

8月,丰田销量同比增长达46%。而本田增长高达60%,其中本田品牌销量115,675辆,增长58%,而讴歌销量15,646辆,增长73%。

西班牙11月份的汽车销量继续往谷底跌落,连续三个月呈现颓势。

大众8月销量41,011辆,主要得益于重新设计的车型推出尤其是小型及中型车型。在主要品牌中,大众增长63%,是连续12个销量增长超过25%。其中奥迪增长13%,其他增长48%。

8月份因增值税即将从18%调高到21%影响而暂时走高的汽车销量,只是昙花一现。在消费者突击购车、透支了购买力之后,11月份的汽车销量降至4.82万辆,较上年同期的6.04万辆减少了20.3%。

被抑制需求释放、优惠促销、新车型投放、集团采购拉动以及更宽松的信贷政策共同拉动了销量增长。

从销量榜来看,雪铁龙品牌一马当先,该月售出汽车近4000辆,但同比负增长13%以上。大众和西亚特品牌也进入了前三甲,在11月份的西班牙车市上分别售出3929辆和3703辆汽车。

美国汽车经销商协会首席经济师泰勒?保罗表示,较低的贷款利率、充足的库存及更优惠的信贷政策拉动了市场。”这些有利因素在接下来的时间仍促动市场保持高增长态势。”

债务危机导致的经济不振、失业率高企,为来年的欧洲车市蒙上了一层厚重的阴影……

丰田46%的增幅是6月60%、7月87%的延续。克莱斯勒轿车增长21%,而Ram品牌增长18%。福特增长13%,其中零售增长19%。福特品牌增长13%,林肯品牌增长2%。福特表示,公司计划将四季度产量提高7%或5万辆至725,000辆。通用销量增长10%,主要是奥运广告及雪佛兰促销拉动。通用的零售增长11%,而集团采购增长65.日产8月销量98,515辆,同比增长8%,而斯巴鲁增长36%。现代销量61,099辆,同比增长4%,创8月销量新高。捷豹路虎销量增长31%,主要是新车型路虎极光Evoque拉动。本田与丰田一样表现出强劲的复苏,本田思域销量24,897辆,同比增长106%。克莱斯勒已连续29个月增长,不过增幅已放缓。增长主要得益于轿车的热销,以及更大力度促销、集团采购及更宽松的信贷期限。今年前8月,克莱斯勒销量增长26%,其中轿车品牌增长49%,而轻卡品牌增长18%。克莱斯勒品牌增长25%、菲亚特增长34%、道奇增长13%、Jeep增长5%。8月,汽车行业平均每辆车优惠2,457美元,环比7月下降2%,同比去年下降6%。其中克莱斯勒、通用及日产提供的优惠高于行业平均水平,而现代、丰田及本田的优惠更低一些。在主要汽车厂商中,丰田、本田及克莱斯勒市场份额有所提升,而福特、通用及现代起亚相对下降,日产基本持平。

巴西:产销量创新高由于巴西政府实施了税收减免政策,8月巴西的汽车产量和销量创下历史记录。据巴西汽车制造商协会公布,8月汽车销量环比增长15.3%,汽车产量环比增长10.6%。8月汽车销量为420,100辆,同比增长28.2%,消费者都希望在月末减税政策期满之前购买到便宜的汽车。5月,巴西政府公布了税收减免措施,旨在推动消费需求,以便抵消经济衰退带来的负面影响,保护汽车产业的就业状况。由于收效不错,政府又将该举措延长了两个月。据了解,巴西的制造业正遭受高额成本及疲软全球经济的冲击,而汽车产业占据了该国制造业20%以上的份额。巴西的汽车制造商上个月生产汽车、卡车和公交329,300辆,较去年同期上涨1%。然而年初至今产量却较去年同期下降7.2%。但销量较去年前八个月增长5.5%。巴西全国汽车经销商协会(FENABRAVE)预计,今年汽车销量将上涨8.
%达370辆。

欧洲:连续11个月下降8月,欧洲新车销量722,48辆,同比下降9%,已连续11个月下滑。其中福特、通用及菲亚特领跌,而主要市场意大利、法国及德国均不尽如人意。1-8月,欧洲新车销量859万辆,同比下降7%。福特下滑最严重,同比下滑29%。为了应对车市低迷,美国汽车正在考虑削减产能以减少损失。福特月初表示将采取一切可能应对车市下滑,包括成本削减。销量下滑18%的通用也计划裁员及关闭一家欧宝工厂。

由于欧债危机持续影响,主要市场中除西班牙外均受到较大影响,其中意大利下滑20%、法国下滑11%、英国略下降。西班牙销量上涨3.4%,主要原因是自9月开始政府上调消费税,购车提前出手,而此前销量下滑达28%。德国销量下滑4.7%,接近于7月的下滑5%。值得一提的是大众,虽然本土市场不景气,但大众依然增长1.6%,其中奥迪A8以8%的增幅领先。大众计划2018年销量超过1000万辆,取代丰田第一位置。目前大众在欧洲市场份额达到25%,同比增长1.8%。戴姆勒微增0.5%。宝马因为MINI表现不佳下滑12%。为数不多的赢家是一些低端车及新推出车型,如现代起亚,销量增长3%。标致雪铁龙下滑12%,雷诺下滑13%。8月,德国下滑4.7%,法国下滑11.4%,意大利下滑20.2%,西班牙增长3.4%,而英国与去年持平。1-8月,英国以3.3%增幅成为惟一增长国家,而德国下滑0.6%,西班牙下滑8.5%,法国下滑13.4%,意大利下滑19.9%,创下下滑幅度新高。

德国:连续2月下降欧洲汽车市场的疲软终于影响到德国。8月,德国新车销量22.65万辆,同比下降4.7%。德国汽车制造商协会VDIK公布,2012年前八个月销量下降0.6%。德国汽车市场延续了销售量继续下滑的趋势。7月份,德国汽车销量同比下降5%。尽管如此,德国汽车工业联合会(Verband
der Automobil Industrie,
简称VDA)对2012年德国汽车市场表示乐观,预计全年新车销量将达到310万辆。8月德国汽车出口28.44万辆,同比有所增长。德国汽车制造商很大程度上依赖出口,四分之三的”德国制造”汽车被销往国外。

法国:连续10个月下滑法国汽车制造商协会CCFA公布,8月份法国新车注册96,115辆,同比下降11.4%,去年同期注册量为108,462辆,已连续10个月下滑。今年前8个月法国新车注册129万辆,同比下降13.4%,去年同期累计注册量为1,493,745辆。CCFA表示,法国两大本土车企8月新车注册量均同比有较大幅度下降,其中雷诺汽车新车注册同比下降20.6%,标致雪铁龙汽车同比下降10.6%。雷诺汽车8月新车注册下降主要是受旗下达西亚下降21.1%的影响,然而韩国车企在法国新车注册量却同比增长,其中现代汽车8月份在法国的新车注册量同比增31.4%,起亚汽车同比增长18.7%。

意大利:持续大幅下跌据意大利汽车工业协会公布,8月份意大利新车销量同比下降20.2%,仅为56,447辆,去年同期意大利新车销量70,764辆。8月份意大利市场上,本土汽车制造商菲亚特销量16,732辆,市场份额29.6%。今年1-8月份意大利新车销量981,030辆,同比下降19.7%,去年同期意大利新车销量1,224,096辆。今年1-8月,菲亚特集团销量291,448辆,同比下降20.7%。

西班牙:逆势增长据西班牙汽车工业协会ANFAC统计,8月份西班牙汽车销量为48,820辆,同比增长3.4%,去年同期销量47,223辆,实现今年2月份以来西班牙汽车销量首次增长。8月西班牙汽车市场上最畅销的品牌是大众品牌,销量4,332辆,同比增长8.7%;其次是欧宝,销量3,581辆,再其次是西亚特,销量3,542辆。2012年前8个月西班牙市场新车销量520,216辆,同比下降8.5%,去年同期销量568,349辆。

英国:连续6个月增长据英国汽车制造商协会SMMT统计,8月英国新车销量59,433辆,同比增长0.1%,去年同期的销量59,346辆。
8月英国汽车市场柴油动力车型销量29,391辆,同比下降3.6%,市场份额49.5%;汽油动力车型销量29,387辆,同比增长4.0%,市场份额为49.4%。
英国8月份最畅销车型为福特嘉年华,销量2,993辆,其次是欧宝科莎,销量2,430辆,再其次是福特福克斯,销量2,089辆。从前8个月累计销量看,英国最畅销的车型依然是嘉年华,销量70,096辆,其次是科莎和福克斯。
今年前8个月,英国新车销量1,260,997辆,同比增长3.3%,去年同期销量1,220,618辆。

日本:连续12个月大幅增长日本汽车经销商协会JADA公布,不含微型车销量,8月日本市场汽车销量232,372辆,同比增长7.3%,去年同期销量216,510辆。排除微型车,丰田汽车8月份日本销量最高,为119,164辆,同比增长16.4%;其中丰田品牌销量同比增长17.8%至115,897辆,雷克萨斯品牌销量同比下降17.9%至3,24辆。日产汽车8月销量为31,405辆,同比下降7%;本田汽车销量同比下降4.6%至24,376辆;马自达汽车销量同比增长6.1%至12,826辆。日本政府对购买节能车提供价值3000亿日元补助7月底结束。日本车市增长已出现放缓势头。

印度:高利息抑制需求印度汽车工业协会公布,8月印度汽车销量118,142辆,同比下降18.6%。高利息及印度GDP增长迟缓压制了需求。不过,卡车及客车销量66,767辆,同比增长3.9%。汽车的销量减少,在一定程度上是因为印度最大的汽车生产商玛鲁蒂铃木曾因暴动事件暂时关闭马尼萨尔工厂。预计该事件给铃木带来了2.5亿美元损失,铃木8月销量下降41%。针对印度国内销量,印度汽车工业协会有关人士指出:”如果9月份还是呈现下降趋势的话,那么就有必要降低年度目标销量”,”即使玛鲁蒂铃木不停产,印度8月份的汽车销量还是会下降的。”印度汽车工业协会已经将2012年销量年度增长率预计从10%-12%下调到9%-11%。

俄罗斯:中国品牌表现抢眼8月俄罗斯汽车销量258,761辆,同比增长15%。1-8月销量192万辆,同比增长14%,紧随同期销量210万的德国。分析人士称10年俄罗斯有望取代德国成为欧洲销量第一。预计全年销量285万辆,同比增长8%。7月俄罗斯销量创新高,同比增长14%。中国品牌表现抢眼,其中吉利销量增长334%,奇瑞增长247%,长城增长158%。本土品牌拉达销量第一,接下是雪佛兰和雷诺。

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