Menu

本国更亟待其余能源来缓慢解决通达难点,北京新财富汽车的车牌政策和补贴细则就要出台

从昨日举行的浦江创新论坛上获悉,电动汽车除了买还能租,中国电动汽车国际示范区正计划在明年与赫兹、安吉、一嗨等租车公司开展电动汽车租赁业务,在区镇政府、大学、工业园区、商场等地设置租车、还车点,以短租自助为特点,开展电动汽车共享模式。业内人士则认为,电动汽车主要面临着一些挑战:比如电动汽车成本过高、充电比较困难、标准不统一等。

在昨日举行的浦江创新论坛上,一些新能源车作为会务车在会场之间提供接驳服务。与此同时,在相关的产业论坛上,新能源汽车也成为大家关注的焦点。记者从论坛上获悉,上海新能源汽车的车牌政策和补贴细则即将出台,首批发放的新能源车免费车牌可能为2万张。

电动车发展面临三大问题

目前上海高瞻新能源车销售服务有限公司已接到四五百辆新能源车的购买订单,其中很大一部分客户预订的是今天即将上市的上汽首款量产电动车E50。上海国际汽车城表示,计划明年推出电动汽车租赁模式,共享100辆电动汽车。

上海国际汽车城有限公司总经理荣文伟在接受记者采访时表示,纯电动车在中国市场上的应用是必然,我们国家的城市更需要电动车。

免车牌,补贴达10万元

“首先是能源问题”,荣文伟解释道,中国交通方式对石油的依赖过大大,导致我国国家能源安全出现问题。目前我国有1亿辆车,对石油的对外依存度达到百分之五十到百分之六十。以汽车每年两千万到三千万辆的速度增长来计算,不出十年汽车就增长到三亿辆车。届时,我国石油的对外依存度将会达到百分之八十到九十。因此,我国更需要其它能源来解决交通问题。

昨天的新能源汽车产业论坛上,市发改委高技术产业处处长裘文进被众人团团围住,询问上海新能源汽车的车牌政策和补贴细则何时出台。对此,裘文进表示,相关方案已经报批,一旦通过将由市政府统一发布。不过,记者从上海国际汽车城相关知情人士处了解到,根据上报的相关方案,上海将为新能源汽车提供免费牌照并实行补贴,中央和上海的补贴总和可能会高达10万元,不过,免费牌照只提供给前2万辆新能源车。

其次是环保问题,荣文伟告诉记者电动汽车在解决能源的多样性方面来讲具有得天独厚的优势。所有能源都能通过拟发电,然后上网,通过电网的方式,让车跑起来,风能、核能、太阳能等各种新能源都可以解决石油的过度依赖问题。

呼之欲出的新能源车车牌政策和补贴细则已经激发不少市民的兴趣。据上海国际汽车城介绍,上海高瞻新能源车销售服务有限公司已接到四五百辆新能源车的购买订单,其中很大一部分客户预订的是今天即将上市的上汽首款量产电动车E50。而自2011年10月高瞻公司成立以来,该公司销售的新能源车不过四五十辆。“E50的上市很可能会大大提升市民的购买兴趣。”上海国际汽车城有限公司总经理荣文伟乐观地预测,由于性能更好,适合作为家庭第二辆车的E50上市后将处于供不应求的状态。据上海汽车集团股份有限公司新能源和技术管理部执行总监干频介绍,E50的续航里程大于等于120公里,最高车速120公里/小时。有消息人士透露,除去政府补贴外,E50的销售价格在10万-12万元,在慢充条件下,一次充电的时间约为6小时。

通用汽车中国公司汽车电气化战略执行总监白雷蒙则表示,电动汽车主要面临的挑战:比如电动汽车成本过高、充电比较困难、标准不统一等。

一年电费约1000-2000元

他表示,充电是一个问题,需要考虑到这些部件的兼容性,这也是一个难题。在中国我们主要居住在公寓之中,所以在家里是否可以充电也成为了很大的问题。在充电方面还必须要有充电站,或者是插电站。

昨天的论坛上,电动汽车的发展瓶颈也被与会者多次提到,充电时间长、没地方充电成了电动汽车的购买劣势。对此,荣文伟表示,即使没有固定车位也没关系,只要有一半的现有车位配备220伏电源,就能解决充电问题。就汽车城员工使用的8辆电动汽车而言,约90%的员工选择在单位充电。

明年推电动车租赁业务

在荣文伟看来,如今电动汽车的购买优势逐渐显现。根据核算,上海电动汽车的使用成本只是传统车的1/7-1/10,每年的充电费用在1000-2000元,而传统车一年的油费在1万-2万元。

电动汽车除了买还能租。荣文伟介绍说,中国电动汽车国际示范区正计划在明年与赫兹、安吉、一嗨等租车公司开展电动汽车租赁业务,具体来说就是在区镇政府、大学、工业园区、商场等地设置租、还车点,以短租自助为特点,开展电动车共享模式。

明年推百辆实行租赁业务

根据规划,电动汽车的共享模式为会员制,共享数量为100辆,共享网店包括嘉定区区政府、安亭镇镇政府、同济大学、上海大学、汽车城大厦、安亭新镇、轨交11号线安亭站、轨交11号线嘉定新城站等。消费者加入会员后,就能凭卡在就近的租赁点租上一辆电动汽车,用于城市内的短途接驳。

电动汽车除了买还能租。荣文伟介绍说,中国电动汽车国际示范区正计划在明年与赫兹、安吉、一嗨等租车公司开展电动汽车租赁业务,具体来说就是在区镇政府、大学、工业园区、商场等地设置租车、还车点,以短租自助为特点,开展电动汽车共享模式。

这些规划中的网点基本位于嘉定,在市中心的市民是否也能享用电动汽车租赁业务?“这需要逐步推广,一步步来。”荣文伟表示。

根据规划,电动汽车的共享模式为会员制,共享数量为100辆,共享网店包括嘉定区区政府、安亭镇镇政府、同济大学、上海大学、汽车城大厦、安亭新镇、轨交11号线安亭站、轨交11号线嘉定新城站等。消费者加入会员后,就能凭卡在就近的租赁点租上一辆电动汽车,用于城市内的短途接驳。

据荣文伟介绍,自2011年4月中国电动汽车国际示范区揭牌以来,已有国内外10个公司的11款车型,共计30辆电动汽车陆续进入示范区运行,运行里程达到20万公里。

这些规划中的网店基本位于嘉定,在市中心的市民是否也能享用电动汽车租赁业务?“这需要逐步推广,一步步来。”荣文伟设想,电动汽车租赁可以按次结算,租赁价格和传统车差不多。

荣文伟告诉记者,他对上海发展电动车非常乐观,并预计上海从电动汽车国际示范区到电动汽车城仅十年之遥。中国电动车国际示范城之前发布的潜在消费者数据采集报告也从另一方面验证了这一说法,高达64.9%的人认为自己对电动汽车基本了解,9%的人有过驾驶电动汽车的经验。

智能化交通有望成行

同济大学校长助理兼汽车学院院长余卓平则向记者描绘了一个智能化交通的美好未来。他说,智能化不光光能够提高安全性,还可以提高节能减排的效果。

“现在在欧洲兴起一个叫汽车共享计划。它的发展将来跟信息技术紧密地关联在一块。如果说能够做紧密的关联,比如说租车、拼车、停车诱导将变得非常简单。从这些点上来看对城市交通流的控制也有非常大的帮助。”他表示,“如果说共享计划能够普遍实施的话,一个人开一辆车的现象大幅度减少,这样交通流的高效利用大幅度提升,城市的交通规划上也会有大幅度进展。”

值得一提的是,谷歌在美国发出了一条新闻,有3辆无人驾驶的汽车领到牌照可以上路行使。余卓平认为“这一个现象表明对汽车的智能化充满信心”。据其透露,国防科大已经开始在做智能化驾驶的汽车。国家也宣布15年左右要实现上路驾驶。

另外,同济大学在电动汽车平台上也在研究无人驾驶的东西。从环境感知,从路径规划,局部路径规划再到底盘操控,正在做电动汽车平台上智能化的技术研发探索。从产品状况来讲汽车工业的零部件商结合智能化提供新型的加速辅助系统的产品。

标签:, , ,

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

相关文章

网站地图xml地图