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西区小车城是以小车贩卖为主

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中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示:

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西区小车城是以小车贩卖为主。西区小车城是以小车贩卖为主。西区小车城是以小车贩卖为主。西区小车城是以小车贩卖为主。他表示,汽车经销商的新车利润下降,但是汽车后期市场与二手车市场在蓬勃发展。他相信作为二、三线城市的中山,二手车市场交易很快将会超过新车的交易,汽车产业大有可为。

严斐表示:“中山作为二、三线城市面临着极大的机遇,广东省的二、三线城市汽车行业起码还有10年左右的发展期,汽车的环保淘汰制度与置换都会为汽车行业带来巨大的机遇。”

作为全球经济和汽车产业的新生力量,中国汽车产业的高速发展是我国30多年改革开放历程的一个缩影。这10年来,中国的汽车市场快速发展,产生了25%以上的高速增长,汽车展销总量位居世界第一位,汽车经济已经成为拉动我国经济的主力军。随着汽车产业的快速发展,相应的配套问题也逐渐暴露出来。

严峻的市场竞争环境给中山等二、三线城市带来了机遇和挑战,汽车行业需要加强竞技沟通提升资源,以提升汽车竞争力,汽车产业聚集可以给汽车商家带来更广泛的发展。

在首届中山市汽车博览会暨汽车产业发展研讨会上,西区党工委的梁泳彬表示,西区汽车城是以汽车销售为主。因此,西区汽车一条街产业的核心是售后服务,完善汽车服务功能,打造成为以汽车销售为主,集销售、汽配等为一体的集聚区。

完善汽车圈服务功能

中山汽车流通协会会长钟金洪表示,汽车行业竞争越来越强烈,消费者对汽车经营要求越来越高,服务因素越来越多元化,经销商需要不断提升服务水平,得到用户的认同。培养一流的服务人才,提升服务品牌和服务价值。汽车行业的自我提升方面要加强与同行业的技能共享,利用资源共同打造、扩大西区汽车一条街的产业群。

“经销商新车销售的利润逐渐下降,但汽车后期市场与二手车市场在蓬勃发展。作为二、三线城市的中山,二手车市场的交易很快将会超过新车。”11月2日,在首届中山市汽车博览会暨汽车产业发展研讨会上,中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示,国家将在明年出台二手车评估资质鉴定标准来解决二手车辆信息透明度,以及二手车商资质参差不齐等问题,引导二手车市场规范运作,汽车产业大有可为。

技能共享扩大产业群

他还表示,西区汽车城应努力打造成一个涵盖汽车历史博物馆、文明驾驶交通安全培训基地、汽车饰品超市、汽车驾驶体验园、旅游服务中心为一体的综合发展服务平台。将来的西区将会启用周边服务配套设施,利用土地资源的优势,深度谋划汽配服务的发展,打造成中山乃至珠三角汽车销售的全新服务平台。

广东省汽车流通协会会长严斐认为,道路拥堵问题现实状况复杂,建议政府可通过国家经济杠杆,利用政策调控,多个渠道来解决城市拥堵,分时段分阶段实施道路减压政策。如在上班高峰期,主要干道收取一定数额的停车费和道路拥堵费,来缓解道路拥堵的压力。

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