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在俄罗斯成立了海马汽车营销机构,海南已形成以海马汽车为产业核心



记者30日从海南海马汽车有限公司了解到,2012年海马汽车整车出口量达7639辆,同比增长3%,实现创汇6600万美元,同比增长9%。

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真人龙虎斗游戏 ,近日,海马股份公布了上半年业绩报告。根据报告显示,在当期严峻的整体经营形势下,公司经营业绩不理想,出现了经营亏损。报告期内,公司实现营业收入258,949
万元,比上年同期减少29%;营业利润-18,779万元,利润总额-17,986
万元,归属上市公司股东的净利润-9,849 万元。

记者了解到,海马汽车已实现向俄罗斯、巴西、委内瑞拉、埃及、越南和菲律宾等15个国家的整车出口,并在俄罗斯当地组装销售。截至2012年底,海马已与东欧、非洲、中东、南美和亚洲等十几个国家的代理商确立合作关系,在俄罗斯成立了海马汽车营销机构,海外营销体系初步确立。

金沙真人开户娱乐 ,依托海马汽车,海南已形成以海口基地为核心的汽车产业链。图为工人们正在加紧组装生产海马汽车。

报告还指出,汽车销量下滑明显,是导致营业收入、营业利润下降的一个重要原因。

线上真人赌场公司线上真人赌博公司AG真人网 ,据介绍,预计到“十二五”计划末期,海马汽车海口基地将拥有3个整车生产工厂、1个发动机工厂和1个配套工业园,将形成30万辆整车、30万台发动机和50家配套企业的汽车产业群,海马汽车海口基地汽车产业群将创造300亿元的工业产值。

在去年国内车市大幅“降温”、自主品牌车企举步维艰情况下,海南依旧实现汽车产销15万辆的目标

ag真人娱乐 ,2009年上半年,在国内车企销售集体火爆的情况下,海马的成绩单却不太好看。早前,海马公关部部长汤斯在接受网易汽车专访时表示,上半年海马的销售情况确实未达到预期。在一季度中,由于对其销售预期估计不是很乐观,在第一季度销量高速增长的时候,我们的销售渠道车辆供应没有跟上。通过产量计划的调整,在4月、5月两个月的销量开始好转,并取得一定的成绩。

今天上午,笼罩在椰城的浓雾慢慢散尽。从海口金盘工业区高楼顶层向海马汽车海口基地望去,生态停车场上停放着一排排不同型号的新汽车。这些新下线的小轿车和越野车,很快就销往国内外市场,而它们空出来的位置旋即被新鲜出炉的汽车填上。

据汤斯介绍,今年上半年海马以福美来这款产品为主打;下半年将以推新品为主,包括新海马3平台上的产品系列、H2、M2,还有明年的S3。

网上真人赌场开户ag游戏官方网站 ,正是这个汽车生产制造基地,独立支撑起海南汽车工业的一片天地,并带动了周边配套产业的集聚发展。海马汽车提供的数据显示,在去年国内汽车产业增幅回落的情况下,海马汽车稳健经营,逆境中求发展,实现了企业经营业绩的持续增长。去年,海马汽车海口基地实现产销15万辆,同比增长15%;工业产值逾百亿元,同比增长13%。目前,海南已形成以海马汽车为产业核心,配套企业相辅相成的产业发展格局。

有业内分析人士向网易汽车表示,今年上半年海马汽车的销售不理想,很大原因取决于海马的车型更新换代比较慢,没有强有力的新车推向市场;下半年海马新车密集投放,将有望提振海马整个销售大盘。

逆境中稳步发展

据了解,9月份,欢动1.6CVT将上市;10月份,推出全能轿车H2,作为普力马的全新换代车型。12月,海马的首款两厢A0级轿车M2也将上市,拓展海马的目标人群。而海马的首款B级车,城市SUV车型S3,也将于明年上半年推向市场。

经历了持续两年“发烧式”增长的国内车市,终于在去年有所“降温”。

事实上,从08年开始海马的业绩就开始出现下滑。2008年中国乘用车总销量约为560万辆,同比增长近7%,而海马的业绩却出现30.58%的负增长,主力车型福美来、海马3和普利马都出现较大幅度下滑。东海证券汽车行业分析师赵世光表示,2008年海马业绩下滑的主要原因,是其销售主力福美来和普力马车型老化,后力不继。

去年以来,受国际经济危机和国内经济形势影响,我国汽车制造业整体遇到较大困难,原材料价格及用工成本持续上涨,产品价格不断下降,行业竞争空前激烈。同时,汽车下乡政策和以旧换新补贴政策的取消,以及新的、更严格的汽车节能补贴政策的颁布执行,使得未来汽车市场前景更加不容乐观。

2006年海马正式脱离马自达单飞,在业内被视为是破釜沉舟的一举。单飞之后的海马,面临对自己研发产品、自建发动机基地、重新规划渠道等种种困难。不过随着这3年的发展,作为自主品牌的海马汽车逐渐找到方向,并形成自己的核心优势。

“与合资品牌对比,自主品牌的主要劣势就在于品牌的知名度与认同感,在此背景下,自主品牌汽车企业在技术、产品以及市场等方面的劣势进一步凸显,面临的挑战更为严峻。”海马汽车相关部门负责人说。

对此,汤斯向网易汽车表示,海马目前拥有海南和郑州两大整车基地和两大发动机生产基地。依托海口和上海研发基地,开发微客、A00级、A0级、A级、B级和MPV、SUV等7大产品平台、3大动力平台(1.0-1.2L、1.3-1.5L、1.6-2.0L),以及新能源车型。

据中国汽车工业协会统计,去年国内实现新车销量1850.51万辆,同比增长2.45%,创下13年来最低增幅。而2009年、2010年的国内车市增速高达三四成。国内本土汽车品牌方面,除个别厂商日子稍微滋润外,大多数本土汽车企业陷入举步维艰的地步。统计显示,去年约80%本土品牌销量下滑、一半以上经销商亏损。

其中,海马海口基地立足A级平台,坚持做精做透A级平台并向两端渗透的发展思路。目前,海南基地拥有15万辆年产能的2个整车工厂、15万台发动机厂和35家零部件配套工业园。海马15万辆整车、20万台发动机和25万套冲压件年产能的第三整车工厂也正在建设中。

在行业整体增长乏力,自主品牌汽车企业大面积经营下滑的不利局面下,海马汽车瞄准市场,苦练内功,稳健经营,逆境中求发展,实现了企业经营业绩的持续增长。

海马郑州基地则立足“两微”战略,确立了“三个三”的中期规划,即30万辆整车/年,30万台发动机/年和30家零部件配套商,将成为海马增长的另一极。目前,海马郑州已具备5万台产能。2009年底,海马郑州将完成15万辆整车工厂、15万台发动机厂以及20家零部件配套工业园的建设。

据统计,在国内汽车产业增幅回落的情况下,去年海马汽车海口基地实现产销15万辆,同比增长15%;工业产值过百亿元,同比增长13%;工业增加值17亿元,同比增幅27.8%;上缴税收9亿元,同比增长32%。

今年下半年海马新车的密集投放以及海马几大工厂的积极筹建,恰好表明了海马汽车迫切改写“不良成绩单”的意图。

自主研发体系基本成形

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事实上,成立20多年之久的海马汽车,刚刚经历了一段“阵痛期”。

海马汽车有关负责人说,经过“十一五”期间的发展调整,海马汽车企业核心竞争力实现了根本性跨越,自主研发体系基本形成,科技创新能力显著提升,管理创新和机制创新深化拓展,产业结构和产品结构得到了有力调整。目前海马汽车已拥有上海研发基地、海口技术中心、郑州技术中心、新能源研发中心等研发机构,有世界先进水平的汽车研发设施及高水准的研发团队,形成了成熟的研发体系。

正是在“十一五”期间成功调整了产业结构,海马汽车得以有效地防范了后汽车时代自主品牌的竞争风险,也为公司“十二五”发展奠定了良好基础。

据透露,仅去年,海口基地第三工厂项目已完成涂装车间、试制试验车间、零部件库房等建设,第三工厂涂装车间计划于今年底投产;发动机第二平台产能技术改造项目基本完成,年产能已由15万台扩充至25万台。

在新产品投放方面,2011款海福星、普力马和海马骑士等新产品已陆续投放市场;新能源汽车方面,公司生产的200多辆第二代纯电动汽车已在杭州、北京、大连、沈阳、海口和郑州等地投入试运行。

产品外销方面也有斩获。自2006年起,海马汽车启动国际化发展战略,2010年海马汽车首个海外KD工厂在俄罗斯投产,标志着海马海外市场由产品输出向技术输出的升级,揭开了海马国际化道路崭新的一页。

截至去年底,海马汽车已成功出口至非洲、中东、中南美、东欧、亚洲的几十个国家和地区,实现了在俄罗斯、阿尔及利亚、埃及、叙利亚、约旦、阿根廷、秘鲁、哥伦比亚、摩尔多瓦、菲律宾等国家的整车出口,初步建立了海马海外营销体系和国际化品牌形象。

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