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金沙真人开户娱乐而发展柴油机业务是中国长安贯彻节能减排战略的重要途径之一,汽车应该是柴油化的

乘用车柴油化细则有望年内获批

继与新中联重组后,长安汽车又进军柴油发动机领域。日前,昆明云内动力发布公告,原实际控制人昆明市国资委已将其持有的云内动力大股东云南内燃机厂所有股权,无偿划转给中国长安汽车集团股份有限公司(以下简称:中国长安),后者承诺将在5年内投资60亿元作为回报。

据上证报报道,知情人士透露,乘用车柴油化鼓励细则已于近日送审国务院,年内有望获批。

昆明云内动力是中国汽车零部件发动机行业龙头企业,而发展柴油机业务是中国长安贯彻节能减排战略的重要途径之一。与同等排量汽油机相比,柴油机节能30%,减排30%-40%。虽然柴油机轿车价格高于汽油车1.5万元左右,但考虑到油费的节约和维修费用的增加,以每年运行大约2万公里计算,柴轿每年节约5000元,三年左右可收回成本。此外,目前我国每年安排的农资综合直补,也增加了柴油车的吸引力。

据汽车工业协会副秘书长叶盛基向记者介绍,在我国油品结构调整的基础上,乘用车推进柴油化工作将加快进程。上述知情人士表示,从明年起可能全面放开柴油成品油的进口权。

而国内政策环境也呈利好趋势。2007年国家发改委在《产业结构调整指导目录》中将“鼓励发展先进柴油轿车”一项删除;而2009年国务院《汽车产业调整和振兴规划》又重点支持排量3L以下、升功率达到45KW以上的柴油机的研制;去年6月份,四部委发布《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》中,将柴油乘用车列为鼓励发展对象。

据了解,该细则文件已经通过工信部、发改委、财政部等多部门的会审,中石油、中石化等相关企业正在内部研究过程中。一旦获批,未来购买柴油发动机轿车每辆将获得5000元的补贴。

此次进军柴油机,中国长安承诺:以云内动力为平台,五年内投资10亿元建成柴油发动机动力总成国家级企业技术中心。此外,中国长安还将根据市场需求,投资50亿元以上开发产品并提升产能,将云南内燃机厂柴油机产能由现在的60万台/年提升至120万台/年,预计实现年销售收入120亿元以上。由于柴油机是轻型商用车的六大关键核心部件之一,获得发动机资源就成了中国长安进军轻型商用车市场的关键。云内动力未来有望成为中国长安的柴油动力基地。

一直以来,不少有识之士在大声呼吁清洁柴油车的出现。国务院发展研究中心原副主任陈清泰曾指出,如果2020年柴油轿车在乘用车中的比重达到30%,当年二氧化碳排放量可望减少近4200万吨,可节约原油2837万吨,减少汽车用油10.01%,降低石油对外依存度11.3%。中国机械工业联合会副会长张小虞也表示,在未来30年内,从全球看,汽车应该是柴油化的。

云内动力董事长杨波称,鉴于国际乘用车柴油化的经验,以及国内资源的紧张、环境保护的紧迫和节能减排的国策实施,国内乘用车柴油化势在必行。“十二五”期间国家对商用车节能减排有总体的要求,内燃机行业规划也鼓励技术先进的柴油发动机发展。与汽油发动机相比,柴油机油耗和排放的二氧化碳都要低1/3左右,符合节能减排的要求。

在欧洲,柴油轿车销售占轿车市场份额的50%。按业内一位资深研究人士的说法,随着乘用车柴油化鼓励政策的出台,到2016年车用柴油机的比例将逐步提高到35%左右,超过900万台。

分析师认为,一旦柴油乘用车的政策推出,以车用柴油发动机生产为主营业务的云内动力将迎来新的发展机遇。

在广发证券(000776,股吧)研究员看来,目前国内拥有成熟柴油发动机技术的企业包括威孚高科、潍柴动力(000338,股吧)等企业。“虽然他们的技术主要用于卡车等商用车,但要转化成乘用车的壁垒并不高,都能做到。”

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