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预计2013年汽车产量将达到250万辆,但泰国的汽车工业发展仍不容小觑

在全球汽车产量国家排行榜上,泰国今年将位居墨西哥之后,排第10位。由于欧洲债务危机的影响,预计2011年位居第9位的西班牙(2011年为235万辆)以及第10位的法国(2011年为229万辆)均将下降。而在亚洲,泰国将继中国、日本、韩国以及印度之后,已基本确定第5个跻身十大汽车生产国行列的国家。

据泰国《世界日报》近日报道,泰国汽车工业院主席素帕叻表示,泰国汽车生产商计划在未来5年内将汽车年均生产量提高到300万辆,以满足泰国民众日益增长的汽车需求,预计目前每7-8人拥有1辆汽车的水平,2017年将增至每5-6人拥有1辆汽车,并继续朝着日本和美国的水平方向发展,即每1-2人拥有1辆汽车。

虽然今年上半年的汽车销售量再次创下新高,但近两个月汽车销售量有下降的趋势;许多泰国人因为面对家庭债务和银行收紧信贷额度的压力,而取消了他们的订单。

数据显示,泰国的汽车产量在2010年为165万辆,2011年为245万辆,连续三年创出历史新高。

素帕叻提到,从目前形势来看,泰国汽车工业成长空间还很大,源自目前民众拥有的汽车数量仍不多,且泰国是一个以农业为主的国家,依赖汽车运输,包括政府「首车计划」及投资基础设施建设政策都是泰国汽车工业发展的助推力。

英国《经济学人》近期文章盛赞泰国的汽车产业,而日本汽车制造商也把泰国作为汽车生产中心,放眼望去,泰国首都曼谷满大街跑的都是日本汽车。

泰国汽车产量快速增长的驱动力是旺盛的内需。2012年泰国市场较去年增长81%,达到144万辆。泰国政府出台了针对首次购车的消费者的减税举措,这对购车热潮起到了推动作用。

素帕叻预计,2012年全年泰国的汽车产量将不低于230万辆,其中大部分为泰国民众购买,源自政府推出「首车计划」激发民众的购车热情。从2013年开始,泰国汽车出口比例将超过国内汽车购买量,由于国内汽车需求将趋于平稳。预计2013年汽车产量将达到250万辆,一旦泰国汽车生产量达到年均300万辆,泰国将跻身全球10大汽车生产国的行列。

泰国汽车市场在洪灾后还能够如此蓬勃发展,主要是因为政府推出了“第一辆车”政策,让首次购车者可以取得高达2500美元的税务回扣,这为汽车业争取到了125万个新订单。

泰国工业联合会周三发布的最新统计数据显示,2012年泰国汽车产量将达到245万3717辆,与去年相比激增68%,首次跻身全球十大汽车生产国行列。

尽管如此,分析师们一致看好泰国汽车市场,认为其前途无量。据分析师估计,接下来数年,泰国汽车制造业每年的增长将多达10%。

据报道,从2008年开始,泰国便制定了打造“东方底特律”的汽车产业发展目标,这让泰国成为全球瞩目的具有高竞争力的亚洲汽车生产基地,并跻身世界十大汽车制造国之列。

泰国汽车工业的发展始于上世纪60年代。经过50年的发展,汽车业已成为泰国第一大支柱产业,总产值达到国内生产总值的10%,相关出口占泰国总出口额的50%左右,泰国已经跻身世界十大汽车生产国行列。

这样的前景展望对汽车制造商来说,是再好不过的消息,但却让每天陷入塞车苦恼的曼谷车主叫苦连天。

法新社9月8日报道,虽然目前全球经济不景气,汽车制造业更是首当其冲,但泰国汽车制造业却异军突起,去年的汽车产量激增70%,首次突破了200万辆,成为本区域汽车王国。

据报道,除了日本汽车业巨头外,全球各大著名汽车品牌近年来也积极在泰国投资兴建新厂或扩大产量,又或是建立自己的生产基地和研发中心,这让泰国得以超越印度尼西亚,成为东南亚的首要汽车生产国。

根据总部位于巴黎的国际汽车制造商组织的数据,泰国汽车工业在2012年的产量达248万辆,比前一年多了整整70%。相比之下,亚洲两大汽车生产国——中国和印度在同时期的汽车产量增幅只取得单位数。

法新社评论表示,考虑到泰国在2011年下半年经历60年来最严重的洪灾,坐落在大城府工业区的许多国际汽车品牌工厂都被浸泡在水中,整个汽车工业几乎瘫痪,泰国在一年后就能取得这样的成绩实在不简单。

虽然美国“汽车之城”底特律的破产新闻让这个口号稍显尴尬,但泰国的汽车工业发展仍不容小觑。

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