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北京二手车的交易量呈现小幅增长,从事二手车交易的经营公司需要缴纳2%的税收

真人投注官网 ,在不久前举行的中国汽车流通协会年会上,中国汽车流通协会常务副会长沈进军预测中国二手车市场交易量和新车销量的比例将在2014年左右达到1:1,而当前二手车交易量和新车销量的比例为1:3,这是一个潜力巨大的市场。同时,中国汽车市场超过1亿辆的保有量对于发展二手车业务的经营者来说,也是一个好消息。

“根据今年1mg真人视讯 ,~11月份二手车销量数据来看,今年二手车交易可以实现500万辆,中国已经进入二手车时代,预计2015年我国二手车交易将突破千万辆。”中国汽车流通协会副秘书长沈荣告诉《第一财经日报》记者。

澳门赌场网站 ,日前,记者从中国汽车流通协会副秘书长沈荣处获悉,2008年全年,全国31个省市共交易二手车273.73万辆,与历史同期相比增长了7.97万辆,同比增长仅为3.0%。

真钱老虎机 ,但不可忽视的是,二手车市场存在商机的同时也蕴藏着不小的挑战。11月16日,《第一财经日报》邀请了上汽通用汽车金融有限公司董事总经理李文国及董事副总经理张晓俊、市场营销官李佳、中国汽车流通协会副秘书长沈荣、中国汽车流通协会有形市场分会副理事长苏晖、第一车网CEO马晓威、北京旧机动车交易市场有限公司市场总监王萌、山东润华汽车投资公司董事长栾航乾等业内人士,就二手车市场未来发展前景及瓶颈进行了圆桌讨论。

二手车交易将成为汽车市场新的增长点,也将成为汽车经销商新的赢利点,但是当今的中国二手车市场仍然是“柠檬市场”,市场交易信息不透明、市场信任度不高制约了二手车市场的蓬勃发展。汽车经销商短期内很难将二手车业务转化为自己的赢利点,只有在政策上解决了税收洼地和二手车鉴定评估规范标准,二手车市场未来的大发展才可能迎来破冰点。

沈荣告诉记者,在质的变化尚未到来时,量的积累仍然是现阶段中国二手车市场运行的主要特征。他预计今年下半年二手车市场将会走出低谷,实现快速增长,2010年进入第二个高速发展周期。在快速增长的同时,由汽车制造厂家依靠严格的认证标准和操作规范推出的“认证二手车”将成为我国二手车市场的有益补充。

ag真人游戏 ,税收洼地制约二手车市场发展

二手车市场信任度不高

京城二手车交易小幅增长

记者:二手车市场发展的障碍在哪里?

今年以来,国内二手车交易市场延续增长态势,交易量与交易额相比去年同期保持快速增长,超过了新车市场增速,二手车市场的发展前景被业内人士看好,认为二手车市场迅猛势头仍将继续。

近日,位于花乡的北京旧机动车交易市场开门迎客,北京二手车的交易量呈现小幅增长。北京旧机动车交易市场市场总监王萌告诉记者,今年的节后较往年最大的一个变化就是来市场卖车的车主多,这在往年是从来没有过的现象。

PT真人视讯 ,沈荣:当前二手车交易市场的税收洼地制约了二手车市场的发展。按照现行的税收政策,从事二手车交易的经营公司需要缴纳2%的税收,拍卖公司需要交付4%的税收,而在二手车交易公司里面的经纪公司则享受免税收的优惠,这样一个差别税率的存在,使整个二手车交易环节中出现了税收短板。为了规避税负负担,大多从事二手车交易的企业都在二手车交易市场成立了经纪公司,进入二手车交易市场进行二手车买卖,这使得二手车经营活动长期以来存在散乱小的基本特点。

但在二手车交易走高趋势下隐藏的制约因素仍然存在。在《第一财经日报》联合盖世汽车网的在线调查问卷中,超过58%的参与者选择了“市场信任度不高”是影响二手车行业发展的主要障碍,这部分参与者认为,国内二手车市场门槛过低,交易过程中产品信息极度不透明,篡改数据及隐瞒车辆使用信息等行为时有发生,再兼之监管制度和行业标准的缺失导致多数消费者对二手车产品缺乏信任,很多消费者对二手车是想买而不敢买,这严重阻碍了二手车行业的发展。同时30%的参与者认为国内二手车售后服务不到位,除少数品牌二手车经销商外,有不少的二手车交易都是“一锤子买卖”,会出现买好品质的二手车要凭运气的现象,买完二手车后消费者售后服务得不到保障。

据了解,自1月20日购买1.6升以下新车购置税减半政策实施以来,不少老旧车型的车主开始考虑换车,为了购买新车,换掉自己手中的旧车,这在一定程度上刺激了新车的消费,也在一定程度上加快了二手车市场车辆的更新。

张晓俊:市场信誉不高也制约二手车行业发展。这个市场流动性极强,从业人员门槛太低,市场主体过于杂乱,参与的主体有经纪公司、经销公司、拍卖机构、汽车经销商集团等,在其中劣币驱逐良币现象比较普遍,真正的有经营能力的公司在二手车交易市场中并没有优势,这是二手车行业发展不起来的主要原因。

二手车市场也让正规的汽车经销商又爱又恨。随着新车销售越来越不赚钱,不少汽车经销商也意识到二手车利润将是汽车经销商的一大块利润来源。实际情况是大多汽车经销商老板都是口头上表示发展二手车业务,但是并没有付出实际行动。上海不少的汽车经销商老板告诉记者,当店里有消费者来置换新车时,二手车经理就会打电话叫来几个黄牛,“谁出的价格高就给谁,也不指望消费者直接从我们店里买二手车,再赚取他日后的维修费用,这一块业务太不好管理。”上海大众汽车浦西一家经销商告诉记者。

尽管京城二手车交易呈现小幅增长,但王萌并不认为现在是购买二手车的最佳时机。“春节前各商家的库存都已出清,节后的库存量都很小,因此卖车的价格反而比节前的价格要高,另外消费者对旧车的估价都有一定的期盼,因此这段时间来市场卖车的朋友,车价肯定不会卖得特别高。”

恒利真人开户 ,李文国:二手车市场发展障碍不仅受参与二手车交易主体的影响,同时车辆所有者提供的车况真实性对于二手车交易也非常重要。车况信息不透明在相当程度上影响了消费者对二手车消费的信心。美国和日本等二手车发达市场的消费者对所要购买的二手车车况的信任是这些国家二手车发展比较快的推动力。

网上真人赌场开户 ,在线上的调查中,超过62%的投票人士认为“不好管理和监控存在的一些灰色地带”是汽车经销商对二手车业务头疼的主要原因。由于国内二手车市场的经营管理存在许多滞后的地方,没有形成一个规范有序的市场环境,导致许多经营手段处于灰色地带,增加了经营监管的难度,守规矩的品牌经销商在其中很难获得利润。也有24%的投票人士认为由于品牌二手车发展的时间比较短,缺乏有经验的二手车服务人才是让经销商感到头疼的原因。

增值税减半政策影响有限

汽车经销商对二手车业务爱恨交加

上汽通用汽车金融公司董事副总经理张晓俊则认为,汽车经销商现在的经营管理模式之前的设计主要针对新车销售环节,这个管理模式并不适合二手车交易环节,汽车经销商需要时间来摸索出好的经验和流程。同时,现在大多数的汽车经销商还是习惯大进大出的新车销售来赚利润,对于涉及交易环节比较多而且市场干扰因素比较大的二手车市场关注度还不够,所以对培养二手车服务人才的动力也不够。

日前,有消息称,作为扩大内需、拉动车市的刺激措施之一,由中国汽车流通行业协会起草的包括二手车增值税再减半至1%的促进二手车交易的建议,已被国家相关部委所采纳,预计近期将出台,届时可能还有关于汽车租赁、汽车金融等方面的一些鼓励政策。

记者:按照成熟的汽车市场的发展规律,新车带给汽车经销商的利润将越来越低,汽车经销商的利润则更多来自二手车等业务,但是很多汽车经销商仍不把发展二手车业务作为重点,为什么?

政策将成二手车发展破冰点

据了解,长期以来,我国在二手车交易过程中征收的税较多,阻碍了二手车市场的发展速度。2002年出台的《财政部、国家税务总局关于旧货和旧机动车增值税政策的通知(财税[2002]29号)》中,国家对旧机动车增值税做了新的规定,纳税人销售自己使用过的属于应征消费税的机动车、摩托车、游艇,售价超过原值的,按照4%的征收率减半征收增值税;售价未超过原值的,免征增值税。旧机动车经营单位销售旧机动车、摩托车、游艇,按照4%的征收率减半征收增值税。这就意味着旧车经营公司销售旧车的价格如果低于收购价出售的,也需缴纳2%的增值税。

张晓俊:当前二手车市场交易主体是经纪公司,这个市场是杂草抢了庄稼的地。他不认真,你认真,你的成本就很高,汽车经销商就没有竞争优势,很难在竞争中取胜。另外一个原因是汽车经销商比较习惯做新车销售,经营负责人的管理管控风险点主要是针对新车销售环节设计,而这个管理模式不适合发展二手车业务,二手车市场环节比较多,而且没有新车利润来得快和直接,所以汽车经销商在没有摸索清楚二手车业务好的经验和流程之前,就不愿意把二手车业务作为重点。

成熟的汽车市场,二手车交易一定是主体。中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示,新车市场和二手车市场的增长率有紧密的因果关系,这个关系的时间差大致在5年左右,这也就意味着2009、2010年市场井喷积累的新车或将在2014年前后引发二手车市场的爆发点。

记者采访后获悉,为了规避缴纳这部分增值税,目前市场上商家主要通过经纪中介服务公司进行交易,这样只需要缴纳5%服务费的营业税,而每辆车的服务费很低,大约只有几百块。有业内人士预计,目前超过98%的二手车交易都是通过二手车经纪公司或中介完成的。

王萌:二手车行业变化非常快。新车掉价幅度太大影响了二手车残值率,很多经销商不愿意去冒这个存在的风险。同时这个行业非常缺人,汽车经销商缺乏二手车交易人才,但又没有培养二手车业务人才的动力,没有好的人才和管理模式就很难在二手车市场获得大的盈利。

但是在现实环境中,二手车市场的发展还要受到多方因素的制约。在线上的调查中,高达79%的投票人士认为“行业规范标准的尽快出台和执行”是二手车市场快速发展必须具备的前提条件,只有规范了行业制度并能在实际过程中无条件地执行,才能改变当前二手车市场杂乱无序的现状和推动市场健康快速的发展。

“增值税再减半征收的意义不大,因为大多数二手车交易是通过经纪公司、中介来交易的。”亚运村汽车交易市场卓杰行二手车总裁邹强说。

栾航乾:二手车交易市场近几十年来一直在非正常状态环境下发展,我们集团也对二手车摸索七八年时间了,但是从来没有大规模地去投入做这件事。不过现在二手车市场已经大到我们不得不重视的程度,所以从2012年开始我们集团对二手车进行战略投资和推进,即使市场不具备条件,我们也要创造条件去发展二手车业务。

“目前二手车行业发展过程当中长期存在车辆信息不同名和车况信息不透明两个致命的弱点,这在相当程度上影响了消费者对二手车消费的信心。”沈荣表示,中国汽车流通协会已经将二手车鉴定评估技术规范按照国家标准委的表述格式文本提交给商务部,由商务部转交给国家标准委,期望明年能够出台。二手车鉴定评估技术规范标准的出台不仅可以规范行业,也可以帮助消费者建立二手车行业信心。

王萌则表示,对于二手车交易而言,在二手车流转过程中,实际上,只有很少一部分二手车通过经营公司完成交易,缴纳增值税。因此,即使将增值税减半,对于大部分通过经纪渠道完成的二手车交易来说,并没有影响。

记者:地区之间消费的不平衡可以为二手车消费提供一条畅通的消费渠道,但是从去年开始越来越多的二三线城市制定二手车限迁政策,这应该会影响到二手车的流通?

但是面对超过一亿辆的汽车保有量和二手车置换的需求,车王二手车超市等独立二手车经销商则自主研发了一套科学、完善、专业的二手车检测流程,并配备先进的仪器设备和资深的检测技师,对每一辆待收购的二手车进行全方位的检测,来保证其所销售的二手车质量与品质。“买二手车买的就是放心,我们吸收不同汽车厂商的检测标准后建立了车王的检测标准,大概有200多个检测标准。同时在我们这买二手车的消费者不用担心买了二手车回家后,改天再来发现车价买高了,我们都是明码标价。自去年11月份我们江桥店开业到现在,我们已经卖出2000多辆二手车。”车王二手车董事长李海超告诉记者。

不过,王萌认为,国家安排50亿元对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车,给予一次性财政补贴将对二手车交易起到极大的拉动作用。另外,政府对黄标车限行和加速淘汰的措施,将在今年极大刺激二手车的交易量。

沈荣:超过60%的拉动新车销售的二手车置换车辆都是国Ⅰ和国Ⅱ排放标准车辆,这些车辆此前主要向经济欠发达地区或更远经济欠发达地区流转,畅通的渠道可以帮助二手车交易更好地流通。但目前大概有240多个城市相继出台了以环保为主要内容限制车辆进入本地的一些相关的管理政策,限迁政策在一定程度上制约了二手车跨区域流转发展的进程和步伐,这种变化也促使很多企业寻求新的经营模式和新的交易方式。

今年11月份,车王二手车超市已经在浦东御桥路汽车经销店集群开业了第二家店,未来一段时间,李海超打算把这个商业模式推向华东地区以及全国其他城市。“税收洼地解决后,车王二手车超市这样的独立二手车经营模式会发展更快。”中国汽车流通协会常务副会长沈进军告诉记者。

“无论是补贴换购,还是淘汰黄标车,对北京二手车交易市场都将起到极大的拉动作用,北京有30多万辆黄标车,在今年年底前将全部淘汰,这不仅对北京二手车市场是个促进,同时还会拉动新车市场的销售。”王萌说。

这将加速很多二手车经纪公司升级和改造,这种客观要求也会使得二手车交易市场出现专业的收车公司,专注于二手车跨区域流通的销售公司以及提供服务的二手车经营公司。未来会出现二手车经纪公司的兼并重组,同时规模化经营也将成为二手车经纪公司关注的议题。

超过一成的投票人士也认为现行的二手车增值税制度影响二手车市场发展。记者从我国现行的《二手车流通管理办法》中了解到,二手车直接交易(即二手车所有人不通过经销企业、拍卖企业和经纪机构将车辆直接出售给买方的交易行为)不需要缴纳增值税,而二手车经营主体中,拍卖公司、经销公司则分别需要交纳4%和2%的增值税。而二手车经纪公司和二手车交易市场则不需要缴纳增值税。

品牌二手车业务将增加

苏晖:国家应该给二手车政策来鼓励支持二手车发展,一些地方推出的二手车限迁政策不符合市场规律。中国汽车市场的发展不平衡,梯度消费比较明显,应该让二手车跨区域流通,二手车市场才会有更大发展。

“这种税收洼地导致了现在的二手车市场呈现小、散、乱的局面,正规的二手车拍卖公司和4S店从事二手车交易竞争不过一些不用交税的黄牛经纪人。如果不从税制上改变,二手车市场好的经营主体就不可能出现,能够加速二手车市场发展的资本就会被堵在市场门外,二手车交易就不会迎来大发展的破冰点。”第一车网CEO马晓威告诉记者。

沈荣表示,今年中国的二手车市场,以收购、置换、配件销售以及售后服务为核心业务,具有厂家统一形象标识的品牌二手车经营主体将日益增多。由汽车制造厂家依靠严格的认证标准和操作规范推出的“认证二手车”将成为我国二手车市场的有益补充。

汽车金融或成二手车业务发展催化剂

一位独立的二手车经销公司负责人告诉记者,为了提升市场竞争力,公司在成立二手车经销公司的同时,也在二手车交易市场成立了经纪公司以规避税收。这不是个案,目前很多经营二手车的经销公司都注册了自己的经纪公司。面对二手车市场的繁荣发展,对税收制度的调整迫在眉睫。不改变现行的税收政策,对二手车的长远发展无疑是个障碍。

据了解,上海通用的“诚新二手车”、奥迪的“AAA认证二手车”以及雪铁龙的“龙信二手车”、一汽丰田的“安心二手车”都是目前国内品牌二手车中的领军人物。

李佳:现在一辆车从一个新车渠道到一个二手车渠道是个闭环,把闭环打通的关键就是流通,闭环流通的催化剂就是汽车金融。因为金融体系可以为二手车发展提供两股非常重要的支持力量。一种就是批发融资,给经销商集团和一些比较可信的二手车交易市场提供资金融通的方式,另外一种业务就是提供二手车零售信贷业务,使得更多的消费者靠零售拉动。这两种方式将使闭环循环更加迅速,使二手车市场更加活跃。

以东风雪铁龙推出的“龙信”品牌二手车业务为例,针对消费者最关心的二手车认证评估,“龙信”品牌二手车引入了一个科学、公正的旧车估价模型,此模型会根据权威的价格行情指数,并通过具有国家执业资格的专业鉴定估价师对二手车进行99项标准检测,出具满意的旧车收购价格。为了让消费者更安心享受置换服务,经过认证的东风雪铁龙品牌二手车还可享受最长一年或两万公里的质量保修。东风雪铁龙拥有遍布全国497个城市超过500家的网点,消费者可以任意选择就近的4S店为自己服务。

马晓威:汽车金融是从信贷角度给二手车市场注入资本,二手车市场毫无疑问就是一个非常需要资金的业务,如果好的资本和金融实体结合,中国的二手车发展会有很大突破性发展。

2009年继续量的积累

我国二手车市场交易规模虽然在迅速不断地扩大,但业内人士却指出,二手车市场存在量变后质不变的现象。这种现象主要表现在二手车交易总量占汽车市场交易总量中的比重、二手车周转周期、二手车消费主体结构、二手车价格形成机制、二手车流通服务体系、二手车消费保障机制等诸多方面并没有实现本质的提升。“在质的变化尚未到来时,量的积累仍然是现阶段中国二手车市场运行的主要特征。”一位业内人士这样对记者说。

同时,专家们指出,眼下的大环境非常有利于二手车市场的发展。宏观经济发展将继续为二手车市场发育准备良好的背景条件;新车市场的持续增长也将为二手车市场成长提供资源和市场保障;相关政策体系的建立与完善,将为二手车市场的平稳运行保驾护航;消费环境的改善和服务体系的完备,都将唤醒二手车市场需求潜能。

“中国二手车市场将形成新的市场运行体系和运行特征,中国二手车市场将体现出量与质的双增格局。”中国汽车流通协会一位专家这样总结未来二手车市场的发展趋势。沈荣也表示,“在这些有利的政策下,中国二手车市场将会很快走出低谷,实现快速增长”。

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买卖二手车新方式

二手车寄卖是一种将要出手的二手车委托给二手车经纪公司进行出售的一种方式。将车辆委托给了解市场行情、客户资源丰富的经纪公司进行出售,省去了自己寻找客户所耗费的时间,以及由于对市场行情不够了解,或对过户手续缺乏了解可能造成的不必要损失。对买主而言,由于有专业的评估机构代为把关,可以避免买到看似车况良好、实则“内伤”严重的伪装车。

卓杰行总裁邹强告诉记者,卓杰行的寄卖流程为:车主可将车开到该公司设在亚市的交易大厅,那里有专业的评估师对车辆车况进行全面检查,出具认证报告,并向车主提供这类二手车的历史成交价格,供其参考。借助品牌二手车店的销售网络将车辆直接卖给个人客户,将少则三五千元,多则几万元的中间差价返还交易双方,如果寄卖成功且成交价超过5万元,卓杰行将对每辆车收取1000元寄卖费;如果成交价低于5万元,则每辆车收费500元;不成功不收取任何费用。

亚运村汽车交易市场商务部部长郭咏说:“这种车辆交易中介服务在房地产等其他行业已经非常成熟,但在二手车行业还属尝试阶段,亚市二手车市也会更规范、更透明,我们希望这种纯粹的中介形式能让消费者得到真正实惠,透明一点、公正一点,在政策不断调整过程中,亚市更应该推出适合消费者的服务。”

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