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阿尔法·罗密欧将于二〇一五年出产意气风发款跨国界SUV,大家感觉alpha·Romeo销量将凌驾Fiat



据欧洲Worldcarfans网站报道,据菲亚特内部人士透露,阿尔法·罗密欧将于2015年推出一款跨界SUV,外形或酷似将于今年下半年上市的2014款吉普自由人。此外,这款SUV将基于道奇Dart设计,多项技术或与道奇Dart类似,预计将于意大利投产。

据美国报道,菲亚特美国经销商们殷切盼望着赫赫有名的阿尔法·罗密欧(Alfa
Romeo)汽车品牌的回归。克莱斯勒预测,一旦阿尔法在美国市场站稳脚跟后,其销量将超过菲亚特。

据美国Inside
Line网站报道,克莱斯勒旗下道奇将推出一款全新车型作为酷博的替代产品–2013款Dart,预计在下个月的2012年底特律车展上发布。然而,道奇在戴姆勒-克莱斯勒时代所描绘的国际化大品牌的梦想已经破灭。克莱斯勒的新东家意大利菲亚特为道奇制定了另一个角色:菲亚特在美国和海外的跳板。

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阿尔法·罗密欧SUV谍照

由于受到销量下滑和其汽车劣质言论的影响,阿尔法·罗密欧1995年退出美国市场,将焦点转移到其经营问题众多的欧洲市场。时隔近二十年后的今天,阿尔法推出一系列性能优越的车型,欲吸引宝马和奥迪的美国客户。

道奇Dart

阿尔法·罗密欧期望2016年销量增长三倍,总销量达30万台。为了实现上述目标,该公司将推出9款新车,并计划在2014年前投资10亿欧元。预计阿尔法·罗密欧的新产品线将包括4C、一款基于玛莎拉蒂Ghibli的全尺寸轿车、一款中型Giulia轿车与旅行车,此外还有一款将与马自达一同开发的敞篷车。

4C车型将成为阿尔法重新登陆美国市场的首款车型。这款车是一款引擎中置、双座的汽车,车身大小基本与莲花Elise相同。4C将于今年后期首次亮相,到今年年底将有225家菲亚特经销商销售该款汽车。

在上周举行的菲亚特熊猫Fiat
Panda的欧洲发布会上,菲亚特联合克莱斯勒公司总裁马尔乔内(Sergio
Marchionne)表示,他们没有将道奇打造成全球化品牌的计划。“我们的长期市场包括拉丁和阿根廷,但是没有国际战略野心。在中国,菲亚特将推出道奇Dart车型的“换标”产品”,马尔乔内称。

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紧跟着4C车型发布后,阿尔法计划拓展生产线,研发一款小型跨界车,基于Giulietta掀背车、道奇Dart和中型Giulia轿车所使用的平台。一旦推出这些车型,克莱斯勒公司高层认为:阿尔法在美销量将超过母公司菲亚特。

道奇Dart和未来的吉普车在车身设计上与菲亚特有很多相似之处,这源于对一种新的CUSW结构的广泛运用,据悉阿尔法·罗密欧Giulietta就是出自于这一平台。

阿尔法·罗密欧2003年推出的Kamal概念车

克莱斯勒营销网络负责人Peter
Grady在接受英国《路透社》采访时说道:“我们认为阿尔法·罗密欧销量将超过菲亚特。”

菲亚特CEO马尔乔内表示,菲亚特中型博悦掀背车在欧洲的销售情况欠佳,因此急需一个替代产品。他还说道:“2009年我们与克莱斯勒公司的整合为我们带来了很多机遇,我们公司的业绩状况得以扭转,2011年我们的收益将会超过20亿美元。”这样的收益激励其公司全力推出八款以上基于CUSW结构的车型,其中包括2013道奇Dart和几款新的吉普车。

作为菲亚特进一步拓宽市场、摆脱对欧洲市场依赖的关键,阿尔法·罗密欧,这个闻名全球的高端品牌在欧洲以外的市场也深受消费者的青睐。凭借这款跨界SUV,阿尔法罗密欧将重返美国市场。

小型跨界车和4C轿车只是阿尔法拓展全球市场的开始。菲亚特首席执行官马尔乔内(Sergio
Marchionne)称预计到2016年,在美国和加拿大推出10款菲亚特车型和6款阿尔法·罗密欧车型。

马尔乔内还说道:“以前,我们从来没有极具竞争力的C级和D级车型,而它们占到美国市场车型的一半,在美国C级车型是最多的。只有在美国实现批量销售,我们才可能成功地重返欧洲。”

据悉,欧洲汽车市场新车销量在不断下滑,而美国销量则在不断上升,菲亚特预计在欧洲亏损将达到6.41亿英镑。阿尔法·罗密欧去年的销量下滑至10万辆,远远没有达到CEO马尔乔内2010年时定下的40万辆的目标。

在欧洲,C级车型是最主要的车型之一,这一市场被福特福克斯,欧宝Astra和大众高尔夫牢牢把控。35年前的菲亚特发布128四门轿车,成为最大的玩家。但是128轿车的成功没有再重演,其随后而来的瑞姆特、蒂波,
Stilo以及新一代菲亚特博悦销量都不如它们的前任车型。菲亚特CEO马尔乔内希望新一轮的姐妹车(包括道奇、吉普和菲亚特)的推出将会扭转乾坤。

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