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一齐有110台杰出的老爷车被拍卖,GT40以1100万韩元的管理价格超越Model-J



真人龙虎斗游戏 ,GT40是福特创办人Henry Ford之孙Henry
Ford二世为了在赛场获得荣耀,在1960年代倾全力所研发出来的超级跑车,不仅拥有与法拉利、兰博基尼等超跑品牌相同的强悍性能,更青出于蓝的在法国勒芒耐力赛中击败法拉利。

众所周知,每年圆石滩车展都会进行大量的老爷车拍卖,而今年也不例外,在刚刚结束的圆石滩车展上,共计有110台经典的老爷车被拍卖,拍卖的总额达到了1.13亿美元,折合人民币已经超过了7亿,其中最值得一提的就是拍卖价格前十的经典车型,它们的拍卖总额占据了所有拍卖车型总额的57%,达到了0.63亿美元,这样的数据确实让人咋舌,而今天我们就将和大家一起来看看这10款车型的具体情况,了解一下它们都有哪些经典之处。

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真人游戏平台 ,当今全球最高汽车拍卖纪录,是2011年5月以约4000万美元天价缔造的1936年布加迪Type
57SC
Atlantic。此外之前拍出美国车最高价格的纪录,则由一辆1931年式DUESENBERG
Model-J长轴跑车以1034万美元写下。

● 梅赛德斯-奔驰540K Special Roadster

原标题:《极速之王》:致“1966年勒芒耐力赛”的一封信 文/揪片子
9月15日,大家翘首盼望的《极速车王》终于发布了它的电影预告片,仅仅用了不到三分钟的镜头就让你血脉偾张。“90天,打造顶级赛车;24小时,征战残酷耐力赛;2个…

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拍卖价格:1177万美元

原标题:《极速之王》:致“1966年勒芒耐力赛”的一封信

福特GT40赛车

生产年份:1936年

文/揪片子

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经典之处:皇室贵族座驾/曾经历二战洗礼/纯手工打造/世界上仅剩下3台

9月15日,大家翘首盼望的《极速车王》终于发布了它的电影预告片,仅仅用了不到三分钟的镜头就让你血脉偾张。“90天,打造顶级赛车;24小时,征战残酷耐力赛;2个男人,1个不可能的冠军”——这不是影片虚构剧情,而是福特在1966年勒芒耐力赛的真实写照。但导演詹姆斯·高德曼貌似除了赛车,更想对观众、对勒芒说些什么。今天,就带你走进《极速之王》,走进高德曼的内心世界。

美国人心中的梦幻传奇

奔驰540K是奔驰在1936-1940年生产的一款车型,当时这款车型一直被用着德国贵族、军官们的座驾,也被认为是专为普鲁士皇家定制的,而今年圆石滩车展上拍卖的这台梅赛德斯-奔驰540K
Special Roadster生产于1936年,它在很长一段时间里曾是德国一位名叫Gisela
Von
Krieger的男爵夫人的座驾。1942年,为了躲避战乱,这台车被运往美国,在40多年不见天日的等待后,这辆绝版老爷车于1989年在美国康涅狄格州的一间车库中被发现,如今它被修缮一新。

“我会把你放在勒芒的驾驶座上,前提是你得闭嘴让我做我的事,”谢尔比告诉迈尔斯。与此同时,迈尔斯的妻子却拿出一把椅子坐在他俩面前“观战”。谁曾想,恰恰就是这样性格迥异的两位天才,结束了法拉利在勒芒的统治地位。

虽然这些太过虚无飘渺的数字对我们而言毫无实感,不过今年美国加州Pebble
Beach Concours d’Elegance车展,一辆1967年式Gulf/Mirage FORD
GT40以1100万美元的拍卖价格超越Model-J,创下了目前美国车的最高拍卖纪录!

奔驰540K在奔驰家族内部编号为W24,这辆曾经被誉为二战前最为名贵的汽车,有着相当漂亮的外观以及强大的性能,在去年的圆石滩车展上,一辆奔驰540K就曾拍出超过1000万美元的天价,而今年的圆石滩车展再次拍出高价,不得不说,您眼前的这辆车的确是这个世界上的稀世珍宝,是真正的“圣杯”。

看到这里,想必大部分车迷朋友已经猜到了今天要和大家分享的是哪部影片。没错儿,正是前段时间刚刚发布新片预告的《极速之王》,而在看来,它的英文名“Ford
V. Ferrari”才算够味儿,称得上是对这部影片中心思想的完美诠释!

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据悉,这部影片由A.J.Baime的纪实小说《地狱驾驶:福特、法拉利和勒芒耐力赛》改编而来,讲述了亨利·福特二世、天才企业家李·艾柯卡和赛车冠军肯·迈尔斯、工程师卡罗尔·谢尔比一起经营福特公司,打造梦幻跑车福特GT40,并成功击败长期占领主导地位的法拉利车队,蝉联1967和1968年勒芒耐力赛冠军的故事。

车身赛车的涂装

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这是一段真实的故事

GT40是福特创办人Henry Ford之孙Henry
Ford二世为了在赛场获得荣耀,在1960年代倾全力所研发出来的超级跑车,不仅拥有与法拉利、兰博基尼等超跑品牌相同的强悍性能,更青出于蓝的在法国勒芒耐力赛中击败法拉利,并连续四年拿下冠军奖杯,成为美国车迷心目中当仁不让的梦幻神驹。在1960年代中期,福特仅生产了约100多辆的GT40,并且分别于1966、1967、1968和1969年夺得勒芒大赛的冠军。

Mille Miglia的经典老爷车 本周赛车集锦(图)

细雨初降,乌云悬垂在法国乡间起伏的道路上,黄昏微光穿透云层散落在三台飞奔的流线造型跑车上,它们以凯旋的姿态先后冲过1966年勒芒24小时耐力赛终点线——这是1966年福特在勒芒24小时耐力赛之后发布的新闻稿开头。

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对于大多数人来说,这一年也许再平常不过,例如和家人旅旅游,在公司加加班,但对于福特而言却非比寻常,堪称赛车史上最为传奇的一年,要知道,在那个年代可不是谁都能与法拉利车队叫板。

曾经逝去的荣耀!8款经典宝马老爷车实拍赏析

除了对赛车动力、稳定性有着极大的要求,哪怕是油耗的控制也关乎着谁胜谁负,甚至你可以简单粗暴的把它理解成汽车综合实力的最高体现,它就是勒芒24小时耐力赛,一个与F1和WRC并称为世界三大汽车赛事的比赛。

恒利真人开户 ,梅赛德斯-奔驰540K型车于1936年在巴黎车展首次亮相,它由设计师Friedrich
Geiger基于奔驰500K车型演化设计而成,由于540K在当时为购买者提供纯手工定制服务,所以当年德国辛德尔芬根工厂有1500名员工负责制造540K车型,它不菲的售价也是可想而知。

可就在上世纪60年代中期,“野心勃勃”的福特本想收购法拉利,从而垄断这个比赛,起初谈判是比较顺利的,但福特硬要求法拉利提供引擎的同时,还要放弃Indi500的比赛,恩佐·法拉利能答应才怪了,再加上自从法拉利250TR58于1958年夺冠之后,Ferrari
250 TR59/60,Ferrari 250 TRI/61,Ferrari 330 TRI/LM Spyder,Ferrari
250P,Ferrari 275P和Ferrari
250LM分别占据着1960年至1965年的冠军宝座,仿佛间这里成了红魔的主场。显然福特是咽不下这口气的,于是决定“自己动手丰衣足食”,最终通过不懈努力成就了“福特GT40”这只超级怪兽。

540K车型的外观相当完美,它拥有高耸的进气格栅和扇贝型翼子板,以及长长的引擎罩。当时奔驰540K除了有跑车版本,还有两座敞篷车甚至七座豪华轿车等多种车型,它也被誉为那个时代身材最为魁梧的轿车。

而不懈努力的人正是负责福特GT这一项目的董事长兼首席执行官亨利·福特二世以及亲手打造它驾驭它的“疯子”设计师卡罗尔·谢尔比、天才车手肯·迈尔斯。至于疯到什么程度,这么说吧,在有福特GT40之前,这家伙写信给英国AC公司:“给我一个车身,我给他安上福特的引擎”,随后给福特写信:“给我一台引擎,我可以把它按在AC的车身上”,于是就这样他组装了世界上第一台Cobra。

动力方面,起初它搭载一台5.4L直列8缸发动机,最大输出功率为115马力的自然吸气发动机,后期由于推出了新版本以及市场的需要,这款车的动力也被提升为180马力,最高时速可达170km/h,要知道,这可是在上世纪30年代,这个时期世界范围内许多汽车还只是停留在“能跑”的水平线上。

虽说空手套白狼的操作很常见,但套福特和英国AC的狼还是头一次听说吧?这就不难解释,在开篇那段预告里,迈尔斯的妻子像看戏一样坐在凳子上看着他俩互相撕扯,甚至在吵完架之后还特意送上一杯热饮表示“问候”,显然她对这样的行为早就习以为常了。

在1936年,这台特别的奔驰540K Special
Roadster的售价就已经达到了12000美元,高昂的价格以及十分复杂的工艺让它的产量十分稀少。而经过战争的洗礼之后,真正被保存下来的就仅剩下三台了。

似乎高德曼想表达的不止是赛车

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网上真人赌博开户 ,正所谓,没有血脉偾张的赛事作为小说蓝本,哪里来的让你肾上腺素爆棚的视觉大片。

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如事实所述,影片中,马特·戴蒙扮演的美国汽车设计师卡罗尔·谢尔比是一位在赛车方面很有远见的人,但出于身体原因被迫退役后,转而找了份汽车制作和销售的工作来做。

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bwin真人平台 ,当由亨利·福特二世主导的福特汽车公司没能收购心仪的意大利汽车制造商恩佐·法拉利的公司之后,这群“脑洞大开”的疯子想出了一个更具野心的计划,那就是他们要在每年于法国举行的,赫赫有名的勒芒24小时耐力赛中正面硬刚这家占据着主导地位的赛车公司。

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福特的意思是让谢尔比负责这次比赛,而谢尔比依靠的则是出生在英国的天才赛车手肯·迈尔斯,也就是克里斯蒂安·贝尔饰饰演的这位脾气古怪却拥有着超高水平的机械工程师,同时也是福特GT40的驾驶员和试车员,更不可思议的是他们成功了。

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真人真钱赌博游戏 ,众所周知,与大多数其他运动不同,赛车是致命的,尤其是在60年代。那即便如此,为什么肯·迈尔斯仍然选择义无反顾的去做这件事?是出于福特汽车公司的荣耀?还是仅仅是自私的速度刺激?

这款车还有一个绰号叫做Blue
Goose,这个名字诞生于1937年,当时的纳粹集团领导人赫尔曼-戈林定制了一台车身四周布满装甲的540K
Special
Roadster轿车,他个人非常喜欢蓝色,又很向往天鹅的端庄与高贵,便为这辆车起名为“蓝鹅”,由于赫尔曼地位极高,他将这辆540K命名为“蓝鹅”的消息很快便不胫而走,“蓝鹅”的叫法也一直被沿用下来。

要说,这分明就是导演詹姆斯·高德曼寄给1966年勒芒24小时耐力赛的一封信,一份赤裸裸的人性与油渍渍的赛道“相撞”的信。在外媒采访中,高德曼表示,他刚开始看到的原始样本是三个半小时的,他不断思考哪些情节是观众要想的。很显然,虽然定位在动作片,但他想要观众们真正地去关注那些剧中的角色,去感受每个人物的内心活动。

真人视讯官网 ,● 法拉利250 GTLWB CaliforniaSpider Competizione

真人赌博公司 ,这就是影片的巧妙之处,在资本主义妖魔和工人阶级英雄之间产生了一个巨大的鸿沟,以便让人们明白,他们是在为自己的神圣身份而竞争,而不是为自己的国家以及它傲慢的接班人而竞争,似乎高德曼对勒芒有些自己的看法。

拍卖价格:1127.5万美元

生产年份:1960年

经典之处:仅生产过9台/仅用于比赛

作为此次拍卖会上的另一个焦点,1960年的法拉利250 LWB CaliforniaSpider
Competizione被一位匿名收藏家以超过1100万美金的价格所购买。足以说明这是一款极其稀有的车型,而回顾历史,其实这款车型法拉利也确实只生产过九辆且仅供比赛使用。它的前任车主是收藏家谢尔曼-沃尔夫,于1979年购得这款车型,并一直拥有它至本次拍卖会为止。算上此次圆石滩车型的匿名收藏家,这款车型一共就只有三位车主拥有过它。

值得一提的是,谢尔曼-沃尔夫所收藏的其他几款法拉利车型也在此次拍卖会上进行了拍卖:包括1985年生产的288
GTO以100万美金成交,以及一辆340 MM Spider最后以473万美金成交。

外观上,这款车型采用经典的法拉利红色,为了比赛采用了铝制车身结构,而且各个部分也都被法拉利的专家David
Carte修复的非常完美,这台底盘编号为1639
GT的法拉利拥有一段辉煌的历史,它曾经参加过勒芒、赛百灵及ColoradoGrand等大奖赛。

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动力上,法拉利250GT LWB CaliforniaSpider
Competizione搭载一台3.0L排量的单顶置凸轮轴Tipo 168
V12发动机,采用了三个韦伯化油器,能够在7000转时产生280马力的最大功率,和275牛米的最大扭矩。

法拉利California250 LWB Spider
Competizione是一款专门为北美打造的车型,而当年订购这台车型的第一任车主,他是一个赛车爱好者,经常喜欢参加北美的一些赛事,正因为如此,这款车型在交付给谢尔曼-沃尔夫时已进行了赛车改装,包括碟式刹车、大灯罩、高压缩比发动机、邓禄普赛车轮胎及韦伯化油器等。

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● 法拉利250 GTLWB CaliforniaSpider Prototype

生产年份:1957年

拍卖价格:660万美元

经典之处:曾得过De Diego Trophy赛事冠军/最接近原厂的法拉利老爷车

其实这一辆法拉利250 GTLWB CaliforniaSpider
Prototype是当时CaliforniaSpider系列车型正式量产之前生产的原始车型,上面介绍的250
GT LWB CaliforniaSpider
Competizione就是在它的基础上进行改进而来,这款车型在1957年12月16日正式被完成,并曾在1961年波多黎各举办的De
Diego Trophy赛事中拿下冠军。

在车身设计上,法拉利250 GTLWB CaliforniaSpider
Prototype采用了铝制车身结构,并且外观上借用了法拉利250GT Tour de France
Berlinetta的进气格栅、前保险杠、侧通风口、尾灯等设计。同时内饰也可以明显看出法拉利250GT
Tour de France
Berlinetta的一些特征,像独特的仪表盘、方向盘、及真皮内饰等,不过这些特征在后来的法拉利250
GTLWB CaliforniaSpider系列车型中并没有被延续。

动力上,法拉利250 GTLWB CaliforniaSpider Prototype相比250 GT LWB
CaliforniaSpider
Competizione动力调校上要略低,它依然搭载的是一台排气量为3.0L的Tipo 128C
V-12引擎,搭配4速手动变速箱,拥有225匹的最大马力,四个车轮使用的是鼓式刹车系统。

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在这款车型被拍卖之前,它还经过了法拉利Classiche部门的认证,证实这款车型的发动机就是原厂的,为了让这台法拉利更加经典,近期这台法拉利还被重新修缮了发动机盖、内饰的真皮和轮毂,并且法拉利Classiche部门对这些部分也进行了认证,使得这台法拉利变成了最接近原厂的一台法拉利老爷车。

● 法拉利857 Sport

生产年份:1955年

拍卖价格:627万美元

经典之处:仅生产过4台/取得过短途赛事第二名/命运颠沛流离

法拉利857
Sport历史上一共就生产了四台,并且被拍卖的这一台也正是最后被打造出来的那台法拉利857,1956年,这台法拉利被一个叫John
Edgar人购得并在当年参加了美国的短途赛事,还取得了第二名的成绩。当时这款车型的造型与捷豹的D-Type有几分相似,线条流畅,且动感十足。

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在50年代初,直列4缸发动机被广泛的应用于法拉利的赛车上,包括法拉利500F2单座车型、500
Mindial和750
Monza,而到了1955年,法拉利的直列4缸发动机排量达到了最大的3.4L,即搭载在了这台法拉利857
Sport上,这款发动机采用较轻的合金材料,韦伯化油器,最大功率达到了290匹马力,最大扭矩为400牛米,与发动机匹配的是一台5速手动变速箱。

底盘结构上,前悬采用了配备螺旋弹簧的双叉臂悬挂,而后悬采用的是配备钢板弹簧的扭力梁式结构,在刹车系统上,法拉利857
Sport依然沿用了鼓式制动器,但是意大利人对它进行了全新的调校和测试,使其性能可以超越由捷豹首创的碟式制动器。

此次被拍卖的这台法拉利857的制造目的是要参加当年的RAC
Trophy赛事,不过由于在测试中的一次事故阻止了这款车型参赛,随后这款车型被卖给了美国人Jon
Edgar,随后法拉利在修复这款车型的过程中,还为它配备了一个独特的“尾鳍”造型的头枕。

在1957年,这款车型又被卖给了美国人Stan
Sugerman,当时他自己、McAfee和Richie
Ginter三个赛车手一起驾驶这款车型参加比赛,和许多当时欧洲的赛车一样,由于法拉利857的发动机太难维护,维护费用高,在进入美国之后都被更换了美国的本土的发动机,而法拉利857则被美国生产的一款V8发动机替换。后来这款车型的发动机还曾经被换成过V12的。在经过了不断的转手之后,直到2010年这款车型才正式完全的被修复成了原来的发动机,并在今年的圆石滩车展上被拍卖。

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● 宾利4 1/2 Litre Le Mans Sports “Bobtail”

生产年份:1928年

拍卖价格:605万美元

经典之处:曾获得过勒芒大赛第三名/仅存的一台“Bobtail”短尾版

众所周知,在宾利的历史上曾经在1924-1930年拿下5届Le ManS
24小时的耐久赛冠军,而此次在圆石滩车展上被拍卖的宾利4 1/2
Litre正是当年参赛的宾利车型之一,它诞生于1928年,在1929年获得了勒芒24小时的第三名,并且获得了1929年BrooklandsDouble
Twelve比赛的第二名。

宾利4 1/2 Litre车型的前身是宾利3
Litre车型,当时宾利的创始人W.O.Bentley试图通过增加发动机排量制造出动力更强大的赛车,于是在1927年研发出了第一款宾利4
1/2 Litre,在宾利4 1/2 Litre生产的这5年中,宾利共计生产了720台宾利4 1/2
Litre车型,其中55款车型采用了增压发动机,当时增压车型还在BrooklandsDouble
Twelve比赛中创造了222.03公里/时的极速记录。

宾利4 1/2 Litre采用当时传统的长车头短尾的设计风格,而且此次被拍卖的宾利4
1/2 Litre Le Mans Sports “Bobtail”还是目前仅存的一台“Bobtail”的宾利4 1/2
Litre,它比普通的宾利4 1/2 Litre车尾还要短,主要的目的就是为了在Le
Mans赛事中能够更加灵活。

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动力上宾利4 1/2 Litre Le Mans Sports
“Bobtail”采用了直列四缸发动机,发动机排量为4.5L,双化油器,发动机的转速最高为4000转,而最大功率可以达到150马力,此外,1929年诞生的增压版宾利4
1/2
Litre赛车的最高功率甚至可以达到240马力。与发动机匹配的是一台4速手动变速箱。

在1927年-1931年宾利使用宾利4 1/2
Litre车型参加勒芒大赛,在1928年三款宾利4 1/2
Litre分别获得了第二、第三和第四名的成绩。而1932年,由Tim
Birkin驾驶的增压版的宾利4 1/2
Litre车型还创造了当时222.03公里/时的极速记录。

● 福特GT40 Prototype

生产年份:1964年

拍卖价格:495万美元

经典之处:曾经勒芒赛场的霸主/现存年份较长的GT40/当年仅生产过100多台

福特GT40相信这款车型应该是这此次盘点的车型中大家最熟知的一款,GT40是福特创办人Henry
Ford之孙Henry
Ford二世为了在赛车场上获得荣耀,在1960年代倾力打造的超级跑车,不仅拥有与法拉利、兰博基尼等超跑品牌相同的强悍性能,更青出于蓝的在法国勒芒耐力赛中击败法拉利,连续四年拿下冠军奖杯,成为美国车迷心目中当仁不让的梦幻神驹。在1960年代中期,福特仅生产了约100多辆的GT40,并且分别于1966年、1967年、1968年和1969年夺得勒芒大赛的冠军。

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1963年首款福特GT诞生,后来定名为福特GT40 Mark
I,使用Lola所制造的车架和4.2升V8发动机,最大功率350马力,不过随后GT40
Mark
I在真正发表时改为了4.7L发动机,也就是这次被拍卖的这一款,它的最大功率达到了380马力,匹配的是4速手动变速箱。

当年GT40共计经历过4次换代,其中前三代外形都没有太大的差异,GT40 Mark
I除了最早打造了五部Protortype原型车搭载4.2L发动机外,其余都进化成了4.7升发动机;GT40
Mark
II发动机的容量提升为7.0升,也是最早获得勒芒大赛冠军的车型。第三代GT40
Mark
III推出了公路版车型,公路版车型动力改回了4.7L,最大功率为335马力;GT40
Mark IV算是变化最大的一次,使用了谢尔比的J-car底盘,动力再次回升到7.0L。

福特GT40的GT意为Grand
Tourisme的意思,当时打造这款车型的原因在于,福特欲夺下勒芒GT组别的胜利,40则指这款车型的车身高度仅为40英寸,值得一提的是,被拍卖的这款福特GT40还使用了轻质的铝合金材质底盘系统,并且也是现存的年份第二久的福特GT40。

2005年福特为了纪念当年的GT40车型,还推出了全新的福特GT,当时这款车型就是以上世纪60年代的福特GT40为样本打造,保持了当年GT40的车身造型与车身比例,当时这款车型采用了5.4升V8机械增压发动机,拥有550匹的最大马力,678牛米的最大扭矩,极速也可达322公里/时,当时这款车型共计生产了4500台。

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● 保时捷RS60

生产年份:1960年

拍卖价格:346.5万美金

经典之处:仅生产过一年/获得过两项世界冠军

保时捷RS60的全称应该是保时捷718
RS60,RS60是保时捷718系列中的车型之一,RS60是1960年保时捷为了迎合1960赛季国际汽车联合会全新比赛规则而打造的一款赛车,保时捷718车系除了RS60外,还有RS61、W-RS、F1赛车等。

RS60为了迎合1960年的比赛规定主要对发动机和车身做了调整,其中发动机由此前的1.5L改为了1.6L,最大功率达到了160马力,而车身结构上,主要将风挡玻璃、驾驶舱的大小进行了改变,此外,底盘上RS60的后悬挂还换装了全新的双横臂式悬挂结构。

值得一提的是,公路版的RS60依然采用的是1.5L保时捷547型发动机,且发动机的最大功率也为150马力,而与发动机匹配的是5速手动变速箱,刹车系统依然为鼓式制动器。由于发动机排量仅为1.5L,所以在整个60年代,保时捷RS60一直被当着小型跑车销售。

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