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网上真钱赌博公司赞助通用小车的章程招致美利哥纳税义务人损失105亿英镑资本,当中通用小车接受了周边500亿英镑支援



北京时间8月14日早间,CNBC头条刊文《美国汽车行业救助成本或达251亿美元》,现全文摘要如下:

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据路透社报道,美国汽车研究中心(Center for Automotive Research,
CAR)日前发布报告称,在2008年金融危机后,美国联邦政府对汽车行业采取的救济措施挽救了该国大约150万个就业岗位。

美国财政部早前曾表示,在对汽车行业的救助费用将比早前市场分析师的预测高出34亿美元。而如今,根据一份在上周五递交给美国国会的报告,美国财政部预计,在2009年其对该国汽车行业的救助最终可能会耗用251亿美元的纳税人资金。这一预测比其上个季度做出的217亿美元的预测水平还要高。

当地时间12月9日,美国财政部已经卖出所持有的通用汽车全部股票,彻底从该公司退出。美国财政部撤资后,对通用汽车高管薪酬的限制即时失效,该公司将能更灵活地招募和留住人才。

美国政府2008年出台了问题资产救助计划,随后向通用、克莱斯勒以及多家零部件供应商提供了总计850亿美元救助款项,其中通用汽车获得495亿美元救助金,美国财政部也随即持有该公司60.8%的股份。

自2009年向汽车行业提供800亿美元的救助后,美国汽车行业的三巨头已经从危机中走出,并转而实现盈利。通用汽车和克莱斯勒如今都已经度过难关。

2009年,美国政府通过问题资产纾困计划向汽车业提供救助资金,通用汽车和克莱斯勒均在救助行列,其中通用汽车接受了将近500亿美元救助,美国政府获得通用汽车9.12亿股,持股比例高达60.8%,被戏称为“政府汽车公司”;克莱斯勒则接受了125亿美元救助。

美国财政部本月9日已经宣布,其已将所持通用汽车股权全部售出,结束了长达四年的政府持股。但该机构抛售通用股权仅收回390亿美元,救助通用汽车的措施导致美国纳税人损失105亿美元资金,这也成为反对者们批评美国政府救助汽车业的原因之一。

迄今为止,美国财政部回收了半数的对通用汽车和克莱斯勒以及其相关零售融资业务部门和供应商的救助资金。部分资金是以现金形式偿还,而剩余的则是通过政府持股实现。

随着美国经济复苏,汽车业恢复盈利并逐步归还政府救助金。克莱斯勒是最早摆脱政府控制的汽车公司。早在2011年,美财政部就退出了克莱斯勒公司,克莱斯勒公司向美国政府偿还了原定于2017年到期的51亿美元贷款。美财政部计划在通用汽车进行首次公开募股后出售所持股权,逐步收回纳税人资金。

反对美国政府插手对汽车行业提供救助的人们认为,金融危机期间政府应任由陷入危机的美国车企走向失败,而经过市场自由调整后的美国汽车业将变得更为强健。对此,财政部官员们多次辩解,称政府斥巨资救助汽车业并非为了盈利,而是为了挽救就业岗位。

此次美政府彻底退出通用汽车,12月9日,该公司股价上涨1.8%,每股价格高达40.9美元。华尔街分析师预测,通用汽车的股价还有继续上升的空间,可能会涨至52美元左右。

总部设在密歇根州安阿伯市(Ann
Arbor)的汽车研究中心日前发布报告称,美国政府对于汽车行业的救助措施挽救了大约150万个就业岗位,同时省去的个人及社会保险税收预计高达1,053亿美元。

美国财政部12月9日发表声明指出,财政部已经将持有的通用汽车公司股票全部出售完毕,共计收回资金390亿美元。金融危机后启动的不良资产救助计划共计向银行业、汽车业等行业提供资金4218亿美元,目前总计收回4327亿美元,不良资产救助计划已经整体盈利。

“美国政府此次在和平时期对私营部门的干预措施,将被视为美国经济史上最为成功的一次。”汽车研究中心首席经济学家Sean
McAlinden说道。虽然问题资产救助计划带来了一定的经济损失,但Sean
McAlinden认为美国整个汽车业上百万就业岗位得以挽救,而这是无法用数字来衡量的。

而救助克莱斯勒和通用汽车,纳税人共损失137亿美元。面对纳税人的指责,美国财政部长雅各布·卢解释称,如果当初不对通用汽车提供支持,美国在就业损失、税收损失、经济产出减少等方面付出的代价将更高,潜在损失的就业岗位将多达100万。而救助汽车业,共创造了260万个就业岗位。

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