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eServices车载系统操作Google,而全息AR显示器通过挡风玻璃投射图像



Google本周宣布与韩国现代汽车集团(Hyundai Motors
Groups)达成合作协议,旗下的Hyundai与Kia汽车都将嵌入Google
Maps的技术,包括语音识别、本地导航与发送到汽车(Send-to-Car)功能。美国的Hyundai或Kia车主未来都能使用第二代UVO
eServices车载系统操作Google
Maps的多种功能。其中,Send-to-Car允许使用者把Google
Maps上的地址传送到车载导航系统中,而不需手动输入。

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据外媒报道,韩国现代汽车集团(Hyundai Motor
Group)与瑞士高科技初创公司WayRay
AG合作,在2019年CES展上推出了全球首个全息增强现实导航系统,该系统搭载在现代捷恩斯G80(Genesis
G80)车型上。

据现代官网报道,当地时间10月31日,现代汽车( Hyundai
Motor)和起亚汽车(Kia Motors)宣布,计划在现代汽车集团(Hyundai Motor
Group)特定车型上推出太阳能充电技术。发电太阳能电池板将整合至车辆的车顶或是车辆引擎盖中,并将为内燃机车、混合动力和电池电动车提供额外电力,提高燃油效率,增加续航里程。

UVO eServices车载系统

去年9月份,现代集团开放创新业务现代CRADLE决定对WayRay公司进行战略投资,并且认可WayRay公司在全息AR技术方面的领先地位以及未来发展潜力。在此次投资之前,早在2017年,现代汽车集团就已经开始初步研究如何将全息技术应用到汽车上,随后其与WayRay合作生产高质量部件。并且两家公司在量产车辆上研发了全息AR导航技术,在韩国进行了长时间的道路测试,以尽量减少系统错误。

目前,现代汽车集团正在研发三种类型的太阳能车顶充电技术:第一代硅太阳能车顶系统;第二代半透明太阳能车顶系统;以及第三代轻型太阳能车身盖。

Kia技术长官Henry
Bzeih介绍说最新的UVO平台是产业首创以移动操作系统为主的车载系统,有了Google的解决方案与API将能提升客户经验。UVO系统允许车主以语音控制手机的接听或音乐的播放,且支持CD、广播、USB及媒体播放装置等音乐输入。虽然不少汽车制造商都已提供内建地图或导航功能的车载系统,但Google提供了广泛的地理与商业资讯,可强化车载系统的使用经验,除了现代汽车集团外,包括Audi、Daimler与Tesla
Motor等汽车业者也都是Google Maps的客户。

嵌入汽车的全息AR导航系统的最大优点是,可将立体图像显示在真实道路上,并可根据驾驶员的具体视角适当进行调整,从而提供准确的驾驶指导。驾驶员无需配备头部设备就可获得生动、精确的全息图像。该技术可根据车速精准的显示车辆行驶方向,并通过安装在仪表板上的显示器将导航的指示箭头投射到道路上,让司机在不分心的情况下使用导航,进而实现了安全驾驶。

第一代太阳能车顶系统包括安装在普通车顶的量产硅太阳能电池板结构,将用于混合动力车型。根据天气状况,该系统每天可为电池充满30%至60%的电。

此外,传统抬头显示器单元会通过安装在仪表板上的LCD屏幕间接投射反射图像,而全息AR显示器通过挡风玻璃投射图像。

第二代半透明太阳能车顶系统将首次应用于内燃机车辆。与第一代系统不同,第二代系统提供穿透式面板,满足了希望车顶开放的消费者要求。该半透明太阳能电池板应用于全景天窗,在为电动车辆电池或安装在内燃机车辆上的附加电池充电的同时,保持一定的车顶透明度。在内燃机车辆上安装太阳能充电系统将促进车辆的出口,因为车辆能够遵守全球各地的二氧化碳排放法规。

WayRay的显示器不仅具有增强现实导航功能(如车道导航、目标点和当前车速),还包含了车道偏离预警和前方碰撞警告等ADAS功能。投射的虚拟图像大小为1,310mm
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3,152mm,并且被投射到离驾驶员眼睛15m处;现代汽车集团翻新了其HUD,以适应WayRay的系统,并为驾驶员提供优化解决方案。

第三代轻型太阳能盖系统目前用于环保型车辆,处于实验研究过程中。其包括一个将太阳能电池板安装于发动机罩和车顶组合的结构,以最大限度地提高能量输出。

两家公司将继续合作,以扩大全息AR技术在显示人、物、公共汽车、自行车道、人行横道等领域的应用,并且将进一步研发汽车后侧预警系统和公路驾驶辅助系统等ADAS功能。此外,双方预计如果集成V2X技术和网联功能,还将可以实时提供交通信号、周围车辆信息以及道路或天气条件等数据。

太阳能充电系统由太阳能电池板、控制器和电池组成。当来自太阳的太阳能接触到太阳能电池板表面时,会产生电能,通过使用来自太阳的光子进行转换,然后在硅电池中产生电子空穴对,从而产生太阳能电力。按照一个太阳标准(夏季中午,辐射强度为1000
W/㎡),配备100W的太阳能电池板时,每小时可产生100Wh能量。在控制器中,最大功率点追踪会控制电压和电流,从而提高太阳能电池板收集电力的效率,并可进行电源转换。太阳能电池收集的电力由控制器转换成标准电压,然后存储于电池中或是用于减少车辆交流发电机的负载。现代汽车集团在研发太阳能电池系统时,不止考虑到效率问题,还考虑了设计。

现代汽车(Hyundai Motor)和起亚汽车(Kia
Motors)正集中研发资源,以获取AR导航和其他相关技术,从而改进和加速其下一代显示器和网联车辆的发展。此种具颠覆性的技术将不止帮助现代汽车集团实现其更加一体化、无缝融合汽车技术的愿景,还将促进其在可穿戴机器人、智能建筑、智能城市以及其他领域的发展。

现代汽车集团工程设计部执行副总裁Jeong-Gil
Park研发了该项技术,其表示:“未来,包括太阳能充电系统等各种类型的发电技术将与汽车相连,从而使汽车由被动消耗能量的设备成为积极生产能量的解决方案,车主将由消费者变为能源产消者。”

现代汽车集团将在2019年之后,在其汽车中采用第一代太阳能充电技术,以帮助全球汽车制造商满足二氧化碳排放法规,并提高车辆燃油效率。

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