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9月份全国汽车市场价格以降为主,5月国产汽车价格与进口汽车价格双双走低



据国家发展和改革委员会价格监测中心对全国36个大中城市监测的数据显示,9月份全国汽车市场价格以降为主,国产汽车与进口汽车价格双双走低。截至9月,国产汽车价格连续5个月走低,环比下降0.10%,同比下降1.22%,乘用车与商用车价格均呈下降走势。

“黄金月”不“黄金”,今年5月的车市颇为黯淡,甚至无法比肩4月的汽车销量。日前,中国汽车工业协会发布的最新数据显示,今年5月,国产汽车的产销相较4月均有不同程度的下降。同时,6月12日发改委价格监测中心发布汽车价格走势称,5月国产汽车价格与进口汽车价格双双走低。

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库存或成“最后一根稻草”

记者点评:纵观9月的数据,商家较大幅度的降价,仍然无法力挽车市的总体下跌。随着当前车市库存的激增,未来车市价格逆势上扬的可能性不大。当前,即使是已经降低销售任务的日系车,依然得面对庞大的库存压力。

中汽协的数据显示,汽车产、销量尽管较去年同期增幅分别达16.19%、15.97%,但环比4月却出现了4.66%、1.06%的下降,令业界颇感意外。而发改委价格监测中心通过对全国36个大中城市监测得悉:5月,国产汽车与进口汽车价格双双走低。其中,国产汽车价格较4月下降0.53%,创今年以来单月最大降幅,同比下降1.14%.

值得一提的是,从三四年前至今车企实施的产能扩张,正在陆续释放,未来车市产能过剩的格局会更加明显。一些无法很好迎合消费者需求的产品,大力度降价促销会是常态。

事实上,车市的价格走低,很大程度上是经销商受库存之压而做出的“让利卖车”之举。国家发改委价格监测中心首席汽车分析师程晓东接受采访时表示,压库现象比较严重,汽车价格未来走势并不明朗,给经销商带来了一定的压力。此外,油价的上升给汽车销售带来了一定的影响。全国乘用车联席会秘书长饶达也表示,车企不断建新工厂,提高产能,让作为汽车主要销售渠道的经销商面临着不小的压力。

南都记者采访获悉,在广州车市,库存量超过3个月的大有人在,一些经销商不得已开始到处找场地停放库存车。程晓东和威尔森咨询公司均认为,后期汽车价格将随供需矛盾进一步加剧而继续稳中走低,库存大有成为压垮车市的最后一根稻草之势。

政策利好治标不治本

物极必反,陷入低谷的车市近期迎来了利好消息。6月13日,2012版汽车以旧换新政策率先落地,尽管并未涉及乘用车,但仍被视为新一轮的汽车消费刺激政策正式启动。此外,将在近期出台的“汽车下乡”政策也被寄予厚望。

但许多业内人士却认为,尽管国家出台了一些刺激政策,但取得的效果却难以跟前两年匹敌,在短期上能够缓解目前汽车行业的市场低迷,刺激低排量汽车的销量增长,长期来看,仍是治标不治本。

汽车行业分析师贾新光向南都记者表示,国内的补贴政策主要强调节能、环保等,因此,汽车补贴层面在车型和结构上有很大的限制,尤其对于北京和上海等大城市的消费者而言,这些补贴措施的效果极为有限。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊也持相近观点:“补贴的车型有限制,只有40个左右,并且主要集中在节能减排这一方面;另一方面,补贴的政策并不是直接补贴消费者,而是补贴厂家,因此政策对市场的拉动作用不大。”

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