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虽然经过了开着E260COUPE的前女友劈腿洗礼,coupe 和A5来抢夺进口宝马3系的市场



一直以来,大家都爱以车论人。在十几年前,消费水平还没那么高的时候,大家认为:开奥迪的多半是老板,开大众的都是务实派,开宝马的都是暴发户……

最新进行过小该款的宝马3系轿跑车上市距今已经有半年多的时间了,在国内轿跑市场上占据了技术和品牌两大优势。然而作为最强竞争对手的奔驰和奥迪先后发布了E
coupe 和A5来抢夺进口宝马3系的市场。那么,宝马3系、奔驰E
coupe、奥迪A5到底哪一个才更胜一筹呢?

前几天刚刚上市的奔驰AMG C63S
coupe,102.8万元起的售价,大家的评论都说帅和值!但如果你对性能没有如此极致的需求,也不想腰骨受罪,只想要它的装逼属性。那请跟我来,看看同样是新款的奔驰C
Coupe,让你用一半价钱就能解决问题。

而在保时捷都快遍地跑的2019年,这样划分人群好像已经不是那么贴切的时候,网上又流行出一种新的人群分割法——

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看颜值有多高

“渣男开大G,渣女奔驰E。”

先从奔驰来说。从E coupe的名字上来看,E
coupe应该是E级的双门硬顶版本,但事实上并不如此。深究一下,我们就可发现E
coupe实际上是基于C级车底盘的轿跑车,是CLK的后继者。它的地盘与第二代CLK车型极为相似。只不过是名字叫E-coupe而已。
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身边朋友任谁都能叨叨上这两句,虽然经过了开着E260COUPE的前女友劈腿洗礼,我不得不承认这句话有那么点道理。但是如此轻描淡写的归类,总让我觉得不是那么严谨。或许很多朋友觉得,这就是个现代打油诗,不用那么计较。但我就想问:为什么一定是G和E呢?

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我忽然有了一个大胆又危险的想法

奥迪的A5和奔驰E
coupe其实是同一种情况。A5的底盘、发动机、变速箱与A4基本通用。特别是底盘,尽管A5的调教要比A4更强调运动,但其实它与A4所用的是同一个型号。可以认为,A5
Coupe以及A5 Cabriolet是A4的双门轿跑版本,而A5
Sportback则是A4的掀背运动版,都是A4的衍生车型。

既然是一台卖设计、卖颜值的车,当然得先看外表。coupe车型典型的双门造型,新款奔驰前脸,大溜背设计,具体什么设计理念不重要,关键是开出去确实有范有逼格。这点不用担心,3天试驾下来发现回头率极高,男女老少走过起码都会多瞄几眼,女生对C
coupe这设计根本没有抵抗力。

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——莫非……这个文案……是出自宝马公司……?。

反观宝马3系,尽管是小改款车型,外观变化出入不多,但在细节方面进行了更为吸引人的设计。双肾格栅变得更宽,大灯形状也更为犀利,并融入了新的LED灯组,增加了类似7系的灯眉,前保险杠的进气口改为横向整体设计。
动力方面,新车新增加了一款335i车型,搭载的是一台3.0L直列6缸发动机。这款发动机采用了双涡管单涡轮增压设计,还首次融合了高精度直喷和Valvetronic电子气门管理系统。同时,这也是目前进口到国内的宝马3系非M系列车中唯一一个装配7速双离合器的车型。
相比之下,宝马335i coupe和奥迪A5 3.2 coupe价格相近,但运动性能却远超过A5
4.2 coupe车型,奔驰E350
coupe更是毫无性价比可言。在满足驾驶乐趣的同时,宝马尽可能地减少排量,降低排放,体现了负责任和可持续的”BMW之悦”。

而且我对照了一下AMG的版本,外形差距并不大,包围造型是一样的,不同只是排气管和空气扩散器的造型,轮毂样式,还有AMG和V8的标志。如果无耻一点去动动手脚改造一下,晚上看不到内饰和赛车桶椅的时候,真能迷惑不少人,反正喝酒不开车,夜店出来车只是让人看的。

如果是这样,那他们应该是希望给奔驰车主贴上“渣男”“渣女”的标签,将潜在的奔驰车主自动引流到别人家的4S店……但如果真是这样,我觉得他们还是把事情想得太简单了一些。因为现在社会的风气,仿佛成为渣男渣女并不是一件丢人的事

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奔驰G系150万的指导价,E系coupe51.86万建议零售价,至少在家底门槛上,车主们就已经无需在别的地方证明自己了。拥有经济实力之后,如果再能说上两句关于梅赛德斯的故事,提出优雅是奔驰造车的理念,三叉星的车标象征着水陆空的三线机械化就堪称完美。也就意味着他们还具有独高一档的品味。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车观点<<

不过这里想轻微吐槽一下奔驰的钥匙,从A180到S500,再到各种AMG都是一个造型,一个模具,根本没有一点专属感,去吃饭去夜店扔个钥匙出来,压根看不出你是奔驰什么车。对于低端的奔驰,一视同仁的钥匙当然是件好事,但对于高端的奔驰,钥匙太朴素了,真的会让车主们心里有点不爽的!

再加上这是一个看脸的时代,凡是有资格做感情骗子的人,有几个不是在颜值上过得去,甚至是令人垂涎的呢。

乘坐很有跑车的即视感

只说这些,仿佛因为是G系E系车主,就被称为“渣男”“渣女”,听上去更像是一种别人对于你的肯定。试问,谁不想多多标榜自己呢?

C
Coupe之所叫Coupe,不单因为少了两扇门,多了一点逼格,而是真能给你跑车的即视感。我说的不是外观,是你真正坐进车内的感觉,坐姿和视野都很像在开跑车。

一本正经的胡说八道完了,我们也来说说这句话不合理的地方。

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那就是——

具体感觉你坐进去就懂,座椅低矮,脚要伸直去踩油,感觉人好像坐在地板上开车。加上窗线很高,后视镜细小,所以四周视野狭窄,停车看位并不方便,收费站拿卡也经常被窗顶着,女士开的话,情况可能更严重。但驾驶的层面,又感觉车的重心很低,过弯比普通4门版的C要稳,坐的体验其实就跟普通C很不同。

咋的了,没钱买奔驰还不能当渣男了是怎么地?

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请大家以后再作打油诗的时候,也降低一下做渣男渣女的成本,否则很可能给真正的渣男渣女们有机可乘:“你看宝贝,我不是G也不是E,快坐上我的大吉利。”

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但这种Coupe车型因为要迁就车顶造型,后排位置通常难以照顾好。比如这台C
coupe第二排的头顶空间就让人很着急,连我们娇小的澳迦坐进去都顶头。而且第二排的座椅靠背又直又硬,即使腿部空间还不错,也无法瘫软放松地坐。这点奥迪A5
Coupe和雷克萨斯RC的后排都做得比它更实用和舒适,如果想漂亮地兼顾实用,C
coupe并不是这个级别的最佳选择。

如果是一首打油诗,我们可以随便更改,也可以随便续写,我们可以说渣男开法拉利,吉卜力,RS7等等等等,反正只要压得上韵,747都能对上911。续写那就更简单了,什么御姐买A7,萝莉开MINI,而我不一样,总裁开滴滴,或者家里有司机,总之就是信手拈来。

驾乘感受运动还是舒服?

反正这些话与车本身的质量和车主定位没太大关系,就只要找到押韵的词,再找到现在流行的人设名词就往里套,反正一万个人里面总能撞中那么三五个。然后就会有人疯狂转发起来,那这话题量和热度也就自然而然上来了。

对于C
Coupe这样一台,看和坐都颇有跑车即视感的车,运动底子会不会不错呢?结果颇让我们意外,跟国内C300同款的2.0T高功率发动机,245马力和370牛米的动力,但爆发力并没有预期强,提速前半段还是奔驰一贯的顺滑特色,是一个市区开都很舒服,很好控制的动力。

但如果真正想要去了解一个车主的内心世界,还是要去亲自一探究竟的。毕竟开大G的,他渣不渣我不知道,但有钱是肯定的。E系我们也说了是特指的coupe双门版本。虽然该版本前几代由于采用了C系的底盘,所以售价偏低。但近两代的E
coupe换回了E系底盘之后,价格随之水涨船高。作为纯进口的coupe版本产量极低,销量却出奇的好,往往加价等车都需要排队取号——因为很少有一辆车,顶着豪华品牌的外壳,稳重可靠的德国设计,带着纯进口的噱头还能拥有双门轿跑的灵魂模样。迷死这些20出头的年轻小姐姐,可以说是绰绰有余。

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但如果一言不合,想红灯展示一下实力“海放”人家的话又另说了,C
Coupe在全力加速时,每到5、6千转升挡时总有一下顿挫,加速不能做到一气呵成,所以也就总不能让人尽兴。虽说顿一下对加速成绩影响不大,但体验上却打了个折扣。这一点,宝马4系和奥迪A5都比它要做得更好一些。

G系就更不用去谈了,方正的设计,开阔的视野,舒适良好的越野性能以及不输S级的内饰,外面看着是一个彪形大汉,坐进其中却感觉精致玲珑,不知道成为了多少年轻人的dream
car。

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最后,在在买车的时候,我不否认在车的品牌,车的型号的选择上,是与购买者这个人的性格有很大关系。但如果硬要扯上这些选择和购买者这个人的品性有关,那我觉得就是胡言乱语了。仅仅当一则笑话来看,我们笑一笑过也就过去了,但偏偏生活里还有很多人拿着标签,抓住一个人就对号入座贴在他头上,这就未免有些低俗和武断了。

这台车悬挂的质感有点不那么“奔驰”。就在公司楼下我们试车必经的一个有几个连续小减速带的弯,C
Coupe无论用任何驾驶模式经过,后悬挂都会有明显的腾空感,车尾整体向外平移。你说它过弯姿态很笨重,当然不是!C
coupe由于重心低,过弯还是很稳,很能给人信心的。只是遇到有起伏或坑洼,后悬挂就有疲于应付之感,似乎有点拉不住车尾。所以开这台车,如果要激烈驾驶的话,还得小心路况,较为平整的路面才是它发挥最佳的舞台。

俗话说得好啊,这个与人交往啊,耳边听来终觉浅,得知此人要宫刑……啊不是,要躬行!

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这台车这种比较欧洲原版味道的底盘设定,在中国的路况下对乘坐舒适性也会有影响。跑平整的高速路面时,它底盘的扎实感很好,高速稳定性也上佳,可以说是一台很适合高速巡航长途远行的轿跑车。但市区走路况稍一粗糙,立马零碎震动和噪音就全来了,而且还是那个问题,路面不太平整时,后悬挂的弹跳太多了。市区行驶的舒适性比起A5、4系、RC等对手都要弱一些,这必须是C
coupe的一个短板。

总结:

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用C
coupe代步了几天,你问我喜不喜欢它?作为一个开车的人,当然喜欢,一辆Coupe车型能让我形象上的提升,C
coupe完全能做到,即使不开就静静地停在路边,已经给你攒足面子。可作为坐它的人,特别是坐过它后排的人应该就不太喜欢了,不客气地说,它算是这个级别目前对舒适性照顾得最不好的一位了吧。

所以48.88万元的售价,值得买吗?如果你在乎的是形象和逼格,甚至你老婆就喜欢,那C
coupe已经值了。但如果你更在乎的是舒适性、操控、性价比,那你应该去看看A5
coupe、宝马4系、雷克萨斯的RC200t,甚至优惠相当给力的E200轿跑,那些车在平衡度上要做得更加好一些。

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