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【888真人网】自主品牌新能源车该怎么应对,Aion S预售作为广汽新能源的首款战略车型



线上真人赌场公司,文/《财经国家周刊》记者:路梦怡

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在GE3和GS4
PHEV持续受到市场热捧的时刻,广汽新能源又打出了一张新王牌,那就是集高颜值、长续航、大空间、高智能于一身的网红纯电动轿车Aion
S。“我们的目标是进入新能源汽车市场的第一阵营,并为此做好了全面的准备!”广汽新能源总经理古惠南非常自信,Aion
S会成为爆款电动车。政策,新能源汽车市场,Aion S,广汽Aion S,Aion
S价格,Aion S预售广汽新能源总经理古惠南硬核实力
作为广汽集团新能源汽车事业的核心发展载体,同时也是广汽集团面向未来发展全资设立的创新科技子公司,广汽新能源看似发力较晚,却唯快不破,后劲十足。2018年,广汽新能源汽车全年累计销量达20045台,同比翻4倍,提前一个月超额完成1.5万台的年销量目标,古惠南告诉盖世汽车,与多数车企不同,广汽新能源的用户以私人购买居多,获得了普通消费者的口碑和认可。进入2019年,GE3和GS4
PHEV的销量依然保持跨越式增长。根据乘联会数据显示,广汽新能源汽车1月销售1967台,整体销量同比增长83%,实现了开门红。古惠南表示,在最新国补政策出台前,广汽新能源的终端销售不会停,产品价格也不会做出调整。
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S预售眼下,距离2020年取消新能源汽车财政补贴还有不到两年的时间,双积分政策在今年已正式实施,产业政策的一进一退,是所有车企面对的共同挑战。“汽车的新四化趋势——电动化、智能化、网联化、共享化已经是行业普遍认可的发展方向,对此,我们对补贴退坡和外资进入早有准备”,古惠南告诉盖世汽车,广汽集团从2011年开始谋划,做出了相应的产业规划:在核心技术方面,广汽在2011年最早推出了混合动力车,随后根据政策调整,转向研发插电混合动力和纯电动技术。从最早的GA5
PHEV,到GA3S PHEV,再到GS4
PHEV,逐步形成了ATK阿特金森发动机+G-MC机电耦合系统的“黄金动力组合”,以及独有的“双擎三模”动力技术。而以GE3和Aion
S为代表,正向研发的纯电动平台也已经升级到第二代专属平台,实现了大量技术积累。在智能化的进阶道路上,真正推出了具备L2级自动辅助驾驶的量产车型。“电动化专属平台、产品性能提升和智能化技术的发展,表明广汽的技术储备进入了世界行列,而且实现了局部领先,”古惠南强调,“未来广汽希望能够努力实现先进技术的引领。”政策,新能源汽车市场,Aion
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S预售在资金投入方面,广汽集团2017年总投资超过450亿元在番禺汽车城建设了智联新能源汽车产业园。广汽新能源智能生态工厂就是这个产业园的首个项目,工厂总体规划产能40万辆/年,首期生产能力为20万辆/年。古惠南告诉盖世汽车,“工厂将在4月投产,目前的设备投入可以满足10万辆的产能,这基于广汽集团的基本发展理念:小投入、快产出、滚动发展,避免浪费。Aion
S作为在这里投产的首款车型,将于5月开始交车,随着产能逐渐爬坡,实现满负荷生产。”2017年7月,广汽集团成立了广汽新能源子公司,希望在自主品牌里专事专做,大力发展智能网联新能源汽车产业。“基于这些规划和发展,能让我们从容面对外资车企的进入和国内企业的竞争,并且始终走在前列。”政策,新能源汽车市场,Aion
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S预售古惠南认为,补贴退坡是双刃剑,短期对整个行业会造成一定冲击,但是长期来看对行业绝对有利。“比起退坡,我们更关注在补贴退坡后,国家对改善充电环境、出行环境,给予新能源汽车的优惠政策能够保持和完善。同时,政策退坡也会促进优胜劣汰,让有实力的企业活的更好。广汽新能源背靠广汽集团,做好了充分的准备,此前我们并没有急于抢占市场,而是闷头研发技术,打好基础,这会使我们成为具有很强竞争力的企业。”先人一步广汽集团有一种精神叫敢为人先,在广汽新能源身上也得到了同样的体现。作为一家出身于传统车企却有着互联网创新思维的新能源车企业,广汽新能源坚持给用户带来先人一步的驾驶体验和科技享受。于是,Aion
S诞生了。政策,新能源汽车市场,Aion S,广汽Aion S,Aion S价格,Aion
S预售与市面上很多基于传统燃油车架构转型而来的“油改电”车不同的是,Aion
S基于广汽新能源正向研发的第二代纯电专属平台打造。古惠南把Aion
S看作是一款与众不同的、领先时代的、先人一步的产品。
在他看来,只有专属平台才能让纯电动车的技术优势发挥到极致,相比纯电SUV车型,纯电轿跑车在兼顾动力电池和乘坐空间的情况下,还要达到理想的风阻系数,才能最大限度的发挥纯电动汽车的优势,但是开发过程并不容易,广汽新能源正是想迎难而上,做成标杆。政策,新能源汽车市场,Aion
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S所拥有的0.245Cd超低风阻系数,为其实现最大纯电续航630km、NEDC续航510km奠定了基础,解决了消费者的最大痛点——续航里程需求。电池+电驱为中心布局让乘坐空间最大化,轴距达到2750mm,安全性更好;高度集成的三合一电驱系统体积和重量减少,0-100km/h加速时间仅6.9秒;首次应用能量密度更高的“811”高性能电池;太阳能车顶与全景天窗构成生态座舱;L2级自动驾驶辅助;腾讯车联AI系统2.0;16800种定制化组合;专属APP服务……Aion
S由内而外都在尝试重新定义纯电动汽车产品的级别划分,把人机工程做到极致。古惠南表示,在3月1日正式开启预售前,Aion
S的订单情况很好,大客户快速上升,私人用户也在持续增加。广汽新能源将坚持定位中高端产品路线,接下来还会推出更高端的产品,让用户有更好的、舒适的出行条件。在去年主打北京、上海、广州、深圳、杭州、天津6大城市的基础上,随着产品的适应性更强,电动汽车应用环境更好,广汽新能源今年将向全国市场进军。政策,新能源汽车市场,Aion
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S被寄予厚望,古惠南希望它会成为继GE3后的第二款纯电爆款车型,甚至超越GE3的表现,进入纯电动轿车销量排行前三,直指冠军。

降价、国产、新车……特斯拉来势汹汹,自主品牌新能源车该怎么应对?一些车企想到的解决方案之一,是高端定制。

随着中国汽车市场由增量市场质变为存量市场,中国汽车市场似乎已经进入”寒冬”。同时,随着国家新能源双积分政策出台以及补贴退坡,使得整个新能源车市场逐步从“政策驱动”转为“市场驱动”,行业“洗牌”加速,一大…

888真人网,传统车企方面,比亚迪唐、荣威MARVELX等给新能源车高端化开了头,接着蔚来、天际等造车新势力们也推出了自己的高端车型。近期,上汽大通MAXUS推出G50、广汽新能源推出Aion
S,它们在高端化的基础上,又打出了深度定制化的旗号。

随着中国汽车市场由增量市场质变为存量市场,中国汽车市场似乎已经进入”寒冬”。同时,随着国家新能源双积分政策出台以及补贴退坡,使得整个新能源车市场逐步从“政策驱动”转为“市场驱动”,行业“洗牌”加速,一大批造车新势力都面临举步维艰的困境。这种环境下,广汽新能源的销量却在“车市寒冬”实现了逆势上扬,成为中国车市的一大亮点。

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GPI真人视讯,乘联会数据显示,今年1-8月,广汽新能源累计销量同比增长108%,实现再翻倍。Aion
S作为广汽新能源的主力销售车型,其8月销量达到3815辆,连续两月挺进纯电轿车市场前二;1-8月Aion
S累计销售10272辆。Aion
S在中国市场的热销也使其杀入全球新能源汽车销量榜前十,排名超越特斯拉Model
X(参数|图片)。

恒利真人开户,在其他很多领域,高端定制都是行业发展到一定阶段必然产物,而在新能源汽车市场,特斯拉及其他外资品牌的冲击之下,高端定制会让自主品牌再次拿下主动权吗?

可以说,广汽新能源的动作频频、持续发力令业界侧目。业内有观点认为,伴随着Aion
S、Aion
LX(参数|图片)两款划时代的重磅产品推出,它们带领着广汽新能源走向引领时代,而广汽新能源在自动驾驶和人工智能等最尖端科技领域的“先人一步”,也将对未来新能源的美好憧憬变成现实。

高端化:时机已到

近日,红点新能源携手广汽新能源联袂打造的首场公开课在北京举行。广汽新能源总经理古惠南先生,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树先生,车市红点、红点新能源、红点新能源创始人张红女士,与众多媒体分享了广汽新能源逆市上扬的背后。

事实上,特斯拉近期一系列“咄咄逼人”的布局,只是自主品牌新能源车走高端路线的一个外部诱因,经过多年发展,高端定制的确成为了国内车企布局新能源汽车的新方向。

广汽新能源总经理古惠南先生表示,广汽新能源和Aion系列之所以得到市场的认可,在技术上的领先是基础,其次在“智造”上也要“先人一步”。而在这个追求个性的时代,打造消费者“看得见的价值”也是打造“爆款”的重要方向。随着新一代技术的不断发展,智能科技几乎已经成为一种凸显豪华与品味的基础,但产品背后的服务也绝对是一项不可或缺的“加分项”。

首先,政策的路线制订,将促使新能源汽车向高端化发展。

半年十次登陆央视背后

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真钱老虎机,值得注意的是,广汽新能源近半年已经十次登陆央视。古惠南表示,能够受到央视的重点关注,首先最重要的也是对广汽新能源实力的认可。其次,从成立起,广汽新能源就是一家“创新驱动”的企业,技术水平也是整个行业和市场都有目共睹的。

新能源汽车补贴退坡已成既定事实。中国汽车工业协会常务副会长董扬表示,新能源汽车的补贴政策很快就要出炉,地补将有重大调整。

真人视讯,在大多数企业都在推出“油改电”车型的时候,广汽新能源果断推出了纯电平台;在大家还在争论电车续航问题的时候,不仅通过技术解决了这个最大“痛点”,还通过为用户打造了能量管理系统,找电、充电、节电,彻底解决所有关于“电”的焦虑。

真人赌博公司,而目前,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》也已正式实施,这些政策都会加速新能源汽车市场迭代,优胜劣汰的现象将在中国新能源汽车市场逐渐显现。

目前,Aion系列的两款车型都是基于广汽斥巨资潜心研发的第二代纯电专属平台GEP
2.0打造,纯电平台不仅能带来超大的“鲸空间”,更为Aion产品安全高效的电池技术打下了基础。

其次,经过多年发展,新能源汽车已有向高端化发展的技术基础。

领先的技术也为Aion S和Aion
LX突出的“产品力”打下了基础,拥有510km综合续航的Aion
S被称为“超越燃油车的起点”,650km超长综合续航的Aion
LX在续航上更是做到了全球第一,远超Model X。除此之外,Aion
LX还具有媲美超跑的3.9s极致加速性能,让“人人都能开跑车”。

广汽新能源方面对《财经国家周刊》记者表示,在新能源汽车领域,自主品牌起步早,也掌握了相关的核心技术,目前在产品力方面已经能够进入到世界领先的行列,“变道超车”指日可待。

另外最重要的,是广汽新能源放眼全球的前瞻意识和发扬民族工业的精神。古惠南表示,广汽新能源是从全球的角度看待科技的发展、科技的应用和新能源行业的发展,广汽新能源的每一款产品和每一项技术,都是放眼全球,抱着与全球竞争的想法去做的。

前几年,受电池技术的限制和补贴的刺激作用,自主品牌首先发展的是A0级和A00级电动车,在整个新能源汽车市场中占据过半份额。不过,这类电动车的空间小、配置低,并不是家庭购车的适宜选择。

“我们的这个行业肩负着国家汽车产业‘变道超车’的重任,我们也是始终以其为己任,不断创新创造,希望能为中国的新能源产品奉献出自己的一份力量。我们的智能工厂和ADiGO(智驾互联)生态系统,都是跟随全球趋势打造。“

随着大众对新能源汽车有了理性认识,高电池能量密度、高续航里程车型更受偏爱,除此之外,现在高端车型的内饰和配置会更具科技感,如超大尺寸的中央显示屏、前后旋转的座椅、太阳能天窗等,这些配置也受到消费者的青睐。

后补贴时代

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创新才是活下去的关键

同时,从车企的角度来说,发展高端新能源车型,代表了一个汽车企业的最高制造水平。高端品牌可以让企业有更高的品牌价值和溢价能力,广汽新能源总经理古惠南就表示,广汽新能源发展新品牌Aion
S,目的还是要实现品牌向上,打造一个未来能够有溢价能力的品牌。

随着国家新能源双积分政策出台以及补贴退坡,将驱动整个新能源车市场逐步从“政策驱动”转为“市场驱动”,将加速行业“洗牌”。

业内人士多认为,随着补贴政策对技术的要求进一步提升,以及外资新能源车企开始进入中国,我国中高端新能源汽车车型占比将会快速提升。“新能源汽车作为技术型产业,天生具有‘高端化’发展的基因,目前市场上的豪华新能源汽车产品比较少,市场的需求还有待被满足,从造型设计、续航里程以及操控性上,新能源车还有很大的提升空间,未来高端化发展将是趋势。”汽车分析师颜景辉说道。

古惠南认为,在补贴退坡后,一直逆势增长的新能源产业遭遇了增幅下降的情况实属正常。补贴退坡给企业带来了更大的成本压力,但他相信,只要有过硬的实力、坚持创新,“寒冬”也是无所畏惧的。

定制化:主要卖点

“在竞争激烈的时代大环境下,作为车企,我们要加快技术研发,这是打造‘爆款’的根本。”据古惠南介绍,基于广汽新能源第二代纯电专属平台打造的首款战略车型Aion
S,是第一个应用最先进“811”高性能电池和第一个搭载全球首创深度集成高性能“三合一”电驱系统的纯电动车,成为国内首款纯电综合续航达510km的车型。正是有了先进技术的支撑,Aion
S才能成为今年新能源市场的“爆款”,被业界赞为“超越燃油车的起点”。

相比国外,我国新能源汽车走向高端化的一大特点就是可以定制化服务。

在他看来,作为技术密集型的典型产业,推动新能源快速发展的根本,是技术创新。而目前提到的很多关于新能源的“痛点”,大部分都是可以通过技术革新来解决的。

消费者可以选择看车“定制化”。不同于传统汽车厂商选择4S店的经销模式,现在大多数新能源车企都是以“体验中心”作为自己服务客户的阵地:蔚来在城市黄金地段布局的NIO
House,广汽新能源的25
hours体验中心等都是这种模式,你可以在相关的APP自由选择看车的方式和时间,工作人员也会给出一套“私人订制”的看车方案。

例如消费者最关心的“续航”这一点,广汽新能源已经通过一系列尖端技术的组合,完美解决了电车续航不足的问题。最新预售的Aion
LX,是基于第二代纯电专属平台打造,搭载了深度集成式双“三合一”电驱系统,应用了能量密度高达180kWh/kg的CATL最新一代三元锂电池。在这些领先技术的支持下,Aion
LX达到了650km的综合续航,甚至超越特斯拉。

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在这个产业深刻变革的时代,智能化、电动化、网联化、共享化已经成为汽车产业的必然趋势。作为新能源企业,尤其是智能网联汽车,必将是未来“移动空间”的发展入口。广汽新能源的Aion
LX已经率先搭载了广汽集团最新智能科技成果ADiGO生态系统,是全球首款量产L3级车型,也是首个实现物联网技术落地的纯电车。

在这个体验中心不仅可以看车、买车,还可以购买自己喜欢的玩偶、T恤等周边;在过生日时,还可以在这里举办生日会;车企的APP也集买车用车、新闻资讯、社区交流于一身,也为消费者带来打破传统的购车模式。

Aion
LX作为被5G赋能的“豪华智能超跑SUV”,搭载了ADiGO生态系统。尤其是ADiGO智能物联系统的赋能,让Aion
LX能够提前感知到用户的需求,并主动提供解决方案,让用户享受到万物互联的智能“移动出行”体验。

同时,虽然汽车是一款大宗产品,但在技术的发展下,厂家也会提供定制化生产服务,这在国外品牌身上较为少见。

除了技术的创新,在营销上,新能源产业与传统燃油车也是不同的。在这个“顾客至上”、“服务至上”的新时代,每个主机厂都需要配备一套贴近消费者的营销服务体系,才能将产品的用户价值发挥到最大。

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目前,广汽新能源已经形成了“线上APP+线下体验中心”的营销服务体系,将主机厂、经销商和消费者直接联系起来,让消费者能够享受到“直接服务到每一位用户”的VIP服务。

例如,上汽大通会通过“我行MAXUS”平台上的“蜘蛛智选”应用,为消费者提供对变速箱、驱动形式、座椅布局等项目的选择性定制;广汽新能源的Aion
S支持超过144项的用户定制服务,用户可以自主选择外观、内饰、配置、轮毂风格等配置,打造个性化专属座驾。有车企表示,今后可定制的范围还会扩大,如3D打印这种极度小批量客制化的工艺也有可能引入。

与此同时,为了充分满足用户对“个性化”、“多样化”的需求,广汽新能源还推出了深度定制的服务,购买Aion
LX的用户将由超6万种选配组合可以任意搭配,定制项目包含科技、高端及性能等取向。

古惠南表示,广汽新能源要用数字智能化的工厂来实现个性化定制。在他看来,一个智能化的新工厂,具有效率和成本兼备的优势,定制的数据会集成到后端指导生产,甚至对设计和配置组合产生影响,改变汽车制造业的生产和商业模式。

“我们在2018年底建成了一家智能生态工厂,是一家拥有物联网、大数据等新一代科技助力的新型柔性工厂,能够做到精确生产,全程数据平台监控,在智造、品质、定制和环保四个方面都铸就了新高度。目前交付中的Aion
S基本都是深度定制的车型,没有这家工厂世界领先的‘智造力’是做不到的。“古惠南表示。

“汽车的零部件在1~5万个不等,但在用户的心目中,很多零件是不需要的。传统的制造过程为了简单化,把所有东西都按照流程放在上面,现在工业4.0让生产变得更有效率,原来我改变一个配置要花半年,现在可能只要半分钟。”威马汽车战略规划副总裁陆斌表示。

据悉,Aion
LX服务上的进阶绝对是“空前绝后”的。广汽新能源的服务理念就是要“直接服务到每一位用户”,为用户解决从“选车、购车、用车、养车到换车”的全生命周期全场景需求。尤其是直升机救援服务,让用户即使在极限条件下,也能得到最快的帮助。

能打动消费者吗?

中国品牌要持续打造品牌影响力

在美好的布局中,自主品牌向高端化定制化迈进也面临越来越大的挑战。

当前,中国是全球最大的新能源汽车市场,占据了超过50%的市场份额。当有媒体问及中国品牌新能源如何与特斯拉等国际巨头抗衡之时,古惠南直言不讳。他认为中国新能源企业生产的产业确实是不逊色于特斯拉的,但是自2010年以来,特斯拉一直都是全球市场最受欢迎的纯电动品牌。

首要挑战,是如何抵御特斯拉以及合资企业的品牌力冲击。今年,除了特斯拉,大众、丰田等企业也将陆续发布新能源高端车型,不可否认,在大多数消费者心目中,这些企业的品牌口碑和实力还是要高于自主品牌,尤其是国产后特斯拉的价格进一步降低,这个在中国有一批忠实粉丝的品牌,大概率会迎来销量上扬,将进一步挤压自主新能源汽车的空间。

“想要真正地与特斯拉这样的全球巨头抗衡,提升产品的竞争力是一方面,打造品牌影响力才是更加关键的。特斯拉已经在全球市场上形成了深刻且强大的品牌形象,要动摇这一点是极为不易的,也是中国企业需要共同努力的地方。”

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古惠南坦言,作为全球最大的新能源市场,中国品牌是有先天优势的。能够走近消费者、走进消费者的心,感受、影响、满足消费者的需求,对于每一个自主品牌来说都至关重要。但中国市场和文化的独特、深刻与复杂,并不容易被全球品牌所理解。

定制化或许是自主品牌一段时间内的亮点,但是定制化车身的做法,又能否成为打动消费者的重要因素?

而作为本土品牌,广汽新能源有着在中国市场耕耘多年的经验,有着对市场的深刻理解,能够打造出更贴近中国消费者的产品。虽然特斯拉也在做中国本土化上的尝试,但从目前来看,广汽新能源在这一点上仍然是具有优势的。

由于定制化车身是需要在厂家的APP上定制下单,在生产完成之前,消费者无法看到实体车型,如何把这些变化直观地展现给用户,是个非常大的挑战。并且对于车辆这类耐用大件消费品,大多数中国消费者仍停留在去实体店看车、买车的习惯当中,怎样扭转消费者“不踏实”的心理,也考验着车企的智慧。

公开课背后,古惠南表示,电动车一定是汽车的未来。虽然未来新能源汽车发展的路径是多种能源方式并存,但纯电驱动是大势所趋,未来几年继续跑赢大势的也将是EV。

此外,目前消费者“喜新厌旧”的需求变化非常快,如何保证产品的更迭能够及时跟上节奏?对于车企来说,想要实现大批量定制化生产,意味着零部件、物流、模具、生产线等一系列传统制造模式的彻底改革,过于频繁的改款也会让主机厂背负巨大的成本压力。

他认为,品牌竞争力的体现,领先的产品力、领先的技术实力、领先的智能水平、世界级的服务体系等缺一不可,广汽新能源在路上始终保持“先人一步”。补贴退坡使得新能源汽车产业由政策驱动转向市场驱动,这恰恰起到了澄清市场的作用,也能让新能源企业在市场的磨砺中不断进步。我们也相信,广汽新能源也一定能在新能源市场上闯出一片天地,在后补贴时代发挥更大的潜力。

有业内人士表示,定制在汽车制造业要做到有实用性和有保障,还有很长一段路要走。而在成本、商业模式以及品牌力等问题中,新能源品牌的高端化之路,也在机遇中充满未知。

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