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赛道的意义一方面是放大速度与激情的快感,咱们来看一段小视频



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金沙真人平台 ,凤凰网.汽车赛道的意义一方面是放大速度与激情的快感,咱们来看一段小视频。在赛道上驾驶或者乘坐性能车对于我来说并不是什么陌生的经历和经验。赛道的意义一方面是放大速度与激情的快感,更高的车速和更夸张的过弯极限无时无刻不在挑战着驾驶者的神经和大脑。无论对车手还是对车来说赛道都是个不错的试金石,对超级跑车来说赛道才是最好的归宿。这次的主角是ARCFOX-7,在北京的金港赛车场我有幸体验了一圈千万级的纯电动超跑。

赛道的意义一方面是放大速度与激情的快感,咱们来看一段小视频。昨天,我在珠海国际赛车场对ARCFOX-7进行了一番简单的体验,并有幸在赛道上试乘了这辆全球首款纯电动GT超跑。尽管车手开得有所保留,但笔者已经能明显感受到GT超跑和普通跑车的性能区别。

什么是ARCFOX ?

首先,咱们来看一段小视频,简单了解一下本次ARCFOX-7体验活动的内容:

赛道的意义一方面是放大速度与激情的快感,咱们来看一段小视频。ARCFOX是北汽新能源旗下全新生态品牌。ARCFOX品牌名由两部分构成,首先是“Arc”,
原意来自Arctic,象征着极致世界,代表了不可能之境,凸显了纯粹、罕有、本真的表达。其次是“Fox”,也就是狐狸。狐狸的聪明、机敏、果敢引申为富有创造力、敢于探索的品牌性格。

bbin真人开户 ,赛道的意义一方面是放大速度与激情的快感,咱们来看一段小视频。ARCFOX-7驰骋珠海国际赛车场

很多人对ARCFOX这个品牌还比较陌生,ARCFOX是北汽新能源旗下品牌,定位于中高端智能电动汽车。ARCFOX拥有五国七地海外研发中心,全面涵盖电驱动、智能化、轻量化等技术。

金沙真人开户娱乐 ,ARCFOX在2016北京车展上正式发布了纯电动GT超跑ARCFOX-7,也就是笔者今天试乘体验的这辆车。

bwin真人平台 ,赛道的意义一方面是放大速度与激情的快感,咱们来看一段小视频。ARCFOX-7由北汽新能源中方工程师和西班牙战略合作伙伴QEV联手打造,QEV团队由前F1车手Adrian
Campos、著名赛车工程师Chus
Sanchez、车队技师等一众经验丰富的专业人士组成,专注于高性能车研发。

99真人网上娱乐 ,赛道的意义一方面是放大速度与激情的快感,咱们来看一段小视频。赛道的意义一方面是放大速度与激情的快感,咱们来看一段小视频。赛道的意义一方面是放大速度与激情的快感,咱们来看一段小视频。ARCFOX-7采用非承载式车身,并配备防滚架进行加固,整备质量为1775kg。

ARCFOX-7性能强劲,并采用全时四轮驱动,它搭载前1后2共3台电动方程式赛车永磁同步电机,最大功率450kW,峰值扭矩1050Nm,赛道的意义一方面是放大速度与激情的快感,咱们来看一段小视频。赛道的意义一方面是放大速度与激情的快感,咱们来看一段小视频。0-100km/h加速时间仅2.9秒,最高车速达260km/h。

赛道的意义一方面是放大速度与激情的快感,咱们来看一段小视频。赛道的意义一方面是放大速度与激情的快感,咱们来看一段小视频。赛道的意义一方面是放大速度与激情的快感,咱们来看一段小视频。方向盘后方的“换挡拨片”并非提供换挡功能,该拨片的实际作用是切换前进挡、倒车挡以及空挡。

电池方面,ARCFOX-7搭载66.6kWh的三元锂电池组,快充模式45分钟即可充满,续航里程超过420km。ARCFOX-7的充电接口同时拥有国标和欧标接口。

此外,ARCFOX-7采用带低温回路的液冷系统,并与热管理系统相辅相成,使电池、电子设备和电动机在各自理想的温度下工作,从而实现最佳性能,提高车辆续航里程。

底盘悬架方面,ARCFOX-7采用与F1赛车类似的横向布置悬架系统,以及推杆式避震系统,为前双叉臂+后多连杆结构的悬架组合,实现了高速下灵敏的操控响应。

在试乘过程中,当ARCFOX-7进入弯道时,侧向加速度明显比普通跑车要大,因为我的脖子需要用更大的力量来保持脑袋的平衡。但是,在车里基本感觉不到车身侧倾,只是身体被牢牢地按在桶形座椅上。

ARCFOX采用前六、后四活塞刹车卡钳,并配备了380mm直径的碳陶瓷刹车盘。在靠近后轮的侧裙部位置还设计了两个进风口,能有效地为刹车盘降温。

即便车手开得并不激烈,但当他踩下刹车的一瞬间,我能明显感觉到向前的加速度比一般跑车来得更加猛烈,身体被安全带牢牢地绑住。

前、后车轮搭均配米其林品牌的Pilot Sport Cup
2系列高性能轮胎,它是一款上得公路,又下得赛道的超级跑车轮胎,前、后轮胎的尺寸分别为265/30
R19和315/30 R20。

此外,ARCFOX-7的底盘配备液压升降系统,其高度具有赛车、舒适、经济共三种模式,底盘最小离地间隙分别为80mm、100mm和120mm,满足了不同场合下的驾驶需求。全液晶仪表盘可根据不同的驾驶模式来切换显示内容。

ARCFOX-7还拥有指纹识别进入系统,只需在车门位置用手指轻点即可打开或锁闭车门。同时,该车还具备手机App车辆远程控制功能。

ARCFOX-7的车身和底盘均采用极轻且坚固的碳纤维复合材料,内饰部分例如油门和刹车踏板,也采用了全碳材质,大幅降低整车重量。

ARCFOX-7采用了跑车经典的“剪刀门”设计。为减小风阻,该车还采用隐藏式门把手,并取消了后视镜,取而代之的是影像式后视镜,即在车身两侧及车尾安装摄像头。

ARCFOX-7中置座舱布局平衡了前后轴配重分布。车内配备Sparco四点式安全带及赛车专用桶形座椅,在保证碰撞中人身安全的同时,也能在弯道中给予驾驶者足够的支撑。

全文总结:这一代的ARCFOX-7只是一款测试用车,并不会量产发售。而第二代ARCFOX-7将于2018年9月在西班牙巴塞罗那正式上市销售,其0-100km/h加速时间从2.9秒提升至2.7秒,价格将在千万级别,并极其限量。

此外,在ARCFOX品牌的新车规划中,一款全新纯电动SUV车型将于2020年正式发布。

ARCFOX-7的意义

ARCFOX-7其实是以品牌旗舰的意义出现的。意义就是竖立一个性能、设计和驾驶上的高峰,销量不是第一位的,把品牌效应打出去才是最关键的。在传播策略上与蔚来EP9有异曲同工之妙。

ARCFOX-7的国际化分工

ARCFOX-7由北汽新能源巴塞罗那研发中心和著名前F1车手Adrián
Campos创办的QEV(前Campos Racing)公司合作开发。为极致性能而来。

试乘一圈的感受

对,仅仅就是试乘了一圈,最大的感受是无声无息的快。桶型赛车座椅、低矮的坐姿和四点式安全带。这完全是开一辆极致超跑硬件和装备。只不过相比于那些汽油超跑。
ARCFOX-7的第一感受其实是寂静无声。没有点燃引擎的过程,一切都是迅雷不及掩耳。

在第一感官上你可能觉得在某些气场上ARCFOX-7并没有那些汽油超跑来得高调。因为ARCFOX-7没声儿。这是一种区别更是一种冷面杀手的潜质,没有声浪就没有了喧哗,所以在刚开始的那会儿你会觉得没那么装腔作势。既然如此了那就开始刷圈速吧。

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ARCFOX-7的最大马力612匹,最大扭矩1050N.m。这些数据一方面竖立了一个高度,另一方面也代表了一种硬实力。只不过相比于汽油车,电动车的效率来得特别高,最大扭矩不需要等到高转速的出现,基本上上踩下油门踏板就能有。

打滑是不存在的,ARCFOX-7是一辆全时四驱的超跑。前桥有一个电机驱动,后桥有两个电机牵引。不打滑虽说不炫了,也就是因为不炫了所以更能把圈速给刷出来。ARCFOX-7一开始给我感触不是“激情”而是来自各个方面的稳健,北京的金港赛车场大直道并不是很多,ARCFOX-7更多的时候是奔着弯道极限去的。

因为都是行走在弯道极限的边缘,所以响胎和突破极限是难免的。在突破极限的时候这辆全时四驱的电动超跑表现的更多的是转向过度的甩尾,而不是转向不足的推头。这也是驾驶乐趣中很重要的一部分,失控时的反打和救车给看似无聊的电动车十足的驾驶激情。

静态感受:一切为性能而生

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结语:

ARCFOX-7给我们带来的更多的是极致上的感受和感触。这是品牌的旗舰,也是品牌的方向。一个高的起点或者说是高的目标是一面旗帜。

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