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【真人赌场开户】昆明报道,这台发动机是一台全铝的发动机设计



捷豹的XFL上市已经有一点时间了,今天说的是最新的2018款车型,这辆车最大的改变就是搭载了最新生产的这个lngenium2.0T四缸发动机,这款发动机表现如何等会再为大家仔细的说说,现在还是先从2018款的外观开始。

bwin真人平台,PT真人视讯,捷豹XJ2.0媒体技术沟通会近日在深圳举行,本次会议以讲解形式传递全新捷豹XJ2.0车型的技术内涵,让每一位媒体亲身感受到捷豹车型的极致奢华和澎湃动力。

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XJ2.0车型发动机配置

昆明报道真人游戏平台,12月15日,国产捷豹XEL在昆明正式上市,新车共推6ag真人游戏,真人赌场开户,款车型,售28.88-42.88万元。作为加长版车型,该车轴距比常规版XE增加了100mm,拥有更加出色的后排乘坐空间。

金沙真人平台,真人赌场公司,真人真钱赌博游戏,真人娱乐开户,首先前脸是发生了一些小变化,采用了全LED的灯组前裙的位置加入了镀铬的装饰条,这辆车和之前的外观差距并不是太大,18寸的轮胎虽然这是一个C级车主打的是商务,但是它的内心还是有一丝运动的,全铝的车身配合全铝的发动机设计,整车的重量也是非常的轻的。

现在全球很多发动机由原先大排量慢慢朝着小排量发展,这是一个发展趋势:Down-sizing。

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早先年,在中国市场上什么样的车才叫好车?大排量的车,以美国车为代表。大家认为越大排量的车越是好车,有一定消费能力的都买大排量,希望后面一排排气筒,冒着烟,彰显身份。要的就是这种大排量、大功率、大动力。当时在销售的车有6.0排量的,5.8排量的,还有5.0、4.9、4.0排量的。

领导及嘉宾合影

车型亮点

车身长度方面,分别为4788mm/1850mm/1429mm,轴距2935mm。外观方面,捷豹XEL的整体外观设计与此前上市的XE基本相同,前保险杠两侧通风口采用车身同色设计,车身侧面配备有镀铬饰条。但由于在轴距上增加了100mm,且新车长度明显增加。只不过国产XEL车型取消了两侧通风孔中的镀铬装饰件,采用了与车身同色的设计。

内饰设计方面,捷豹XEL将延续海外版车型的整体方案,不仅会配备全液晶仪表盘,还会采用10英寸中控液晶屏、一键启动和驾驶模式选择等时下流行的配置。而三辐式运动仪表盘搭配换挡拨片的设计也使得这款加长后的轿车保持了它的运动基因。

空间方面是国产XEL的最大亮点,新车由于加长了100mm且全部给了后排空间,使得全新XEL的后排乘坐感十分舒服。在保持前排座椅角度不变的前提下,体验者坐入XEL后排,腿部空间大于两拳,加长后空间提升十分明显。

行李厢空间表现的中规中矩,XEL还将配备电动尾门的功能,整体十分方便,同时凸显了豪华感。此外,后排座椅还将支持4/6比例放倒,对于后备厢空间的扩大及使用又有了保障。

动力方面,捷豹XEL将为消费者们提供2.0T高/低两种不同功率调校的发动机来选择,其中2.0T低功率版车型最大功率为147kW,峰值扭矩为320Nm,而高功率版的最大功率可达到184kW,峰值扭矩可达365Nm。此外XEL还将提供2.0T
300PS
R-SPORT运动版车充线,最大功率可达221kW。传动系统方面,与发动机匹配的是ZF的8挡自动变速器。

竞品分析

捷豹XEL 奔驰C200L 宝马320Li
长度 4788 4783 4753
宽度 1850 1810 1811
高度 1429 1442 1455
轴距 2935 2920 2920
发动机排量 2.0 2.0 2.0
最大功率 147 135 135
峰值扭矩 320 300 270

全新国产XEL在轴距方面新增加的100mm全部融合进车身B柱之后,几乎全给了后排,空间上带来的变化也是显而易见的,较对手C级和宝马3系Li来说都要更长。而全铝车身、前后悬挂也采用大量的铝合金材质,这些都是这款加长后的“豹子”依然具有优良操控的基础。如果厌倦了满大街的BBA这种街车,那么XEL不妨也可以考虑一下。

这台发动机是一台全铝的发动机设计,采用了全铝的缸体和全铝的缸盖比传统的2.0T发动机轻了有80公斤左右,那是什么概念就是你的车上随时随地都少了一个80公斤的大胖子,最大的功率250马力最大扭矩365牛米,配合8速AT的变速箱一个后驱的形式,所以这车的运动型也是非常值得期待。

后来因为环保的问题,国家开始针对大排量的车征收消费税。有的客户原来想买大排量,价格提升以后就不买了,就开始选择低排量,选择3.6、3.5、3.0的排量,后来发现驾驶的感受也不错,跟4.0的比起来不至于相差太多,慢慢客户开始接受3.0左右排量的发动机。

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随着技术的发展,部分厂家开始研制小排量的发动机,从3.0T,到2.4T、2.0T、1.8T、1.6T,整个行业逐渐推广小排量的车型。大排量还是比较废油,把排量降低后,省油但又不缺失动力。对于捷豹来说,我们符合Down-sizing的趋势,把发动机的排量慢慢降低,并通过增压的方式达到预想的效果。小排量的发动机还要保证传动效果,达到发动机的动力输出,能够很稳定的、全部的传递到整体车身的每一个部位,这是全球的发展趋势。但捷豹在XJ级别的细分市场里率先采用2.0排量的发动机,可以说开创了先例。

到了车内首先就是感觉豪华,因为捷豹的品牌它继承了英国人的那种严谨的作风,它的皮绝对是真皮它的木头也绝对是真木头,著名的旋钮式换挡机构无数次的被其他厂商模仿,包括一些自主品牌但是它的换挡机构是真的可以升降。

除此之外,政府在政策上支持小排量。广州市前段时间颁布了管理办法,低于2.5升的车辆都可以更换相同的,甚至排量更小的车型。因此,对于广州这样的市场来讲,XJ2.0是非常适合的一款车型。很多品牌现在不敢迈出这一步,捷豹是比较大胆的,因为我们对2.0的产品非常有信心。

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接下来我们看一看,4什么时候等于6?这就是刚才所讲到的,加了增压以后等于6,四缸什么时候等于六缸?加了涡轮增压以后的技术。我们看一下数据,四缸发动机的数据,240p的马力,扭矩可以瞬间达到349转,这个数据对于一个六缸自然吸气的发动机来讲,我们的扭矩和马力并没有相差很多,甚至在某些数据方面我们还要超过六缸。

作为一个C级车后排的空间其实真的不用多说,后排还有一个非常有意思的设计,就是在你开后门到时候如果后方过来自行车电动车或者其他的车型和行人的时候,车门把手位置有个提示会闪。

各位如果有机会可以了解一下市场上同级别其他车型,我们的功率扭矩数据是较为出色的。当最大的扭矩输出达到2400转以上,这时候就能感觉非常强劲的推背感。也就意味着配备2.0T发动机的XJ,在后程加速的时候会超出各位的想象。

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这是发动机的数据,它采用的几项技术得到都比较熟悉。涡轮增压、低惯量涡轮、进排气歧管,加上燃油直喷技术。燃油直喷的技术就不多讲了,这是在国内用得比较多的喷油技术,这里要讲一下涡轮。由于这款发动机采取了低惯性涡轮,相应的涡轮比较小,所以带动起来比较快,相应提供的瞬间响应动力也很大。而且XJ2.0配备的是8速变速箱,为了配合这款发动机来做的调校,因此相应的发动机调节也会跟同级别车不太一样.

试驾这辆车的时候首先第一感觉这个车真的是很舒服,它的调教完全是偏舒适的,开起来还是很轻快的,避震的调教无论是初段还是后段滤震性都很好,这个lngenium发动机感觉比之前的发动机要好得多,动力输出更加的平顺,从1300转的时候就可以爆发最大的扭矩,所以日常驾驶的时候不用拉高转速这车也有比较好的加速感觉。

如果给你一款5.0的发动机,变速箱的调校肯定不一样.因为换挡的区间时都不一样,每款车型的调校都不一样。我们看8速变速箱的主要特点,大家都比较熟悉,换挡平顺、省油等等,这些特点作为业内人士都是比较司空见惯的。但是对于捷豹来讲8速变速箱最大的亮点是换挡平顺,换挡平顺一方面是通过调节所达成的,还有一个是由于设置的换挡平顺的秒数只有0.2秒,只有200毫秒,200毫秒是什么概念?有人会说0.2秒,差不多眨一次眼睛,各位可以尝试一下一秒钟眨几次眼睛?一般一秒钟人眨3-4次,0.2秒五分之一,比眨一次眼还要快,我们要明白换挡的平顺性已经超出了人类能够想象出来的速度。

当然,这款变速箱除了换挡平顺,也是为未来的车型准备的,捷豹的全系都搭载了8速,甚至像F-TYPE这样的车型上8速用的都是最新ZF的调校技术。这款变速箱我们未来的期望会更高,未来给各位的惊喜也会更多,这是我们在技术方面所做的改变。刚才我们所讲到换挡平顺、燃油经济性,目前这款8速是业界最先进的技术。

捷豹XJ2.0全铝合金车身框架

另外,捷豹XJ2.0的性能离不开全铝合金车身框架。

这是捷豹具有技术含量的设计,因为在业界同级别车,就是XJ这个级别的车里面没有任何一款车采用全铝合金的车身骨架,这个骨架很轻,轻到什么程度?在XJ满载的状态下,和其他竞品空载状态下的重量一样。因为它比较轻,所以可以带来很好的操控驾驶效果,就像动物的骨骼一样,鹰和豹子的骨骼都很轻,所以它们能飞得很高、跑得很高。

大家担心铝合金骨架到底结不结实?我们采用的是航空航天技术,铝的级别里有一种是最弱的,就像可乐易拉罐,手一捏就会软;比较高的就是铝窗,不能捏断,但可以切断;最高级别的就是这两天九泉卫星发射中心马上要发的“神十”,航天飞机和嫦娥几号、天宫几号用的是铝合金硬度最高级别的铝,其次是飞机,飞机铝的材质比航天器的材质稍微弱一些,其次是汽车铝合金。在业界里什么样的车才能用到全铝合金的车体?赛车,F1、法拉利、兰博基尼、奥迪R8超跑才会用全铝车体,但同级别车里XJ是唯一一个。捷豹全铝合金车身框架的技术含量非常高,这是别的品牌达不到的,希望各位能够很好的理解XJ2.0的主要特点。

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