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丰田、日产、本田和马自达四大日系车9月在华销量同比大幅增长,不过只有本田和日产实现累计销量攀升



尽管9月份行业销售数据尚未最终出炉,但饱受钓鱼岛事件困扰的日系车暂时可以松一口气了。根据日本车企发布的最新统计数据显示,丰田、日产、本田和马自达四大日系车9月在华销量同比大幅增长,增幅从三成到翻倍不等,不过只有本田和日产实现累计销量攀升,并且9月销量高于2011年9月。

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秋意渐浓日系回暖 集体在华高速反弹

2013-10-09 09:20出处:盖世汽车网 [转载]责编:王思

[V讯网
企业新闻]根据日本车企日前发布的数据,丰田、日产、本田和马自达9月在华销量同比大幅增长,增幅从三成到翻倍不等。不过只有本田和日产实现累计销量攀升,并且9月销量高于2011年9月。

以上4家已经公布9月在华销量的车企中,同比增幅最高的是本田,118.1%实现翻倍,其次是日产的83.4%,以及丰田的63.5%,最低为马自达的34.4%。按照销量从高到低依次为:日产117,100辆、本田73,990辆、丰田72,100辆和马自达17,821辆。

这4家公司9月总销量较去年同比增长大约81%。此前,自日系车从去年因钓鱼岛争端在华受挫以来,只有今年1月份和5月份总销量高于去年同期。其中1月份基本上属于单一季节因素造成的“伪增长”;而5月份丰田、日产和本田三强的在华增幅则均为个位数,马自达依然下滑。从增幅高低上而言,9月反弹力度最高。

造成9月日系车在华高速反弹有多方面因素,包括较低的对比基数、新车攻势以及反日情绪缓和等。和今年1月份有别,对比基数只是增长因素之一。从其他角度进行对比,可以看出日系品牌正在中国市场迈入稳步复苏的轨道。

首先是对比2011年,本田和日产的9月份销量均高于2011年9月,分别提升了29.8%和8.1%。该比较方法绕开了去年9月以来政治局势导致的非常规干扰因素。丰田和马自达则分别比2011年9月减少了16.6%和12.1%。4家企业9月相加的总和高于2011年同期。

其次是参考累计销量。本田累计销量同比增长5.8%,日产同比微增0.2%,丰田和马自达分别同比下滑0.5%和15.8%。

另外,日本车企高管及发言人纷纷表示对实现今年在华销量目标充满信心。

以下是日本车企9月在华销量情况盘点,未来将根据车企发布的信息加以补充。

日产9月份在华销量大增83% 连续第三个月攀升

2013年9月份,日产与在华合作伙伴在中国市场销售了117,100辆汽车,对比去年9月,同比大幅提升83.4%。

日产指出,中国市场上轩逸A级轿车、逍客SUV和启辰R50合资自主车等车型市场需求旺盛,尤其是逍客(对应日本本土车型为デュアリス/Dualis)。

如果和2011年9月对比,2013年9月日产在华销量同比增长了8.1%。前三季度,日产在中国市场累计销量为885,700辆,今年以来(从2月开始计算累计销量)首次实现累计销量高于去年同期,但增幅只有0.2%。

丰田9月在华销量飙升63.5% 累计销量仍下跌

10月8日,丰田汽车投资有限公司表示,今年9月份在中国市场销售了72,100辆汽车,而去年9月在华销量为44,100辆,同比增幅高达63.5%。

2013年前三季度,丰田在中国市场累计销售了636,700辆汽车,对比2012年前三季度的640,200辆,同比微跌0.5%。不过较之2011年同期的611,960辆,提升了4.0%左右。

除了对比基数,新车上市也对丰田在华止跌反弹起到了关键作用,成为另一大增长主要原因。

本田9月中国销量同比增长1.2倍 日系品牌中最快

10月8日,本田汽车有限公司宣布,2013年9月份在中国市场销售了73,990辆汽车,在2012年9月33,931辆的基础上,同比激增118.1%,实现翻倍。本田也因此终止了6月开始的连续三个月在华销量同比下滑局势,并且创下21个月以来在华最高销量纪录。

本田成为上个月在华反弹最快的日系车品牌。不仅较去年9月同比大幅增长,并且也高于2011年9月销量,同时达到累计销量同比提高。因而对比基数居低只是实现回涨的部分因素。

今年前三季度,本田总计在中国销售了497,261辆汽车,对比2012年同期的469,993辆,同比增长5.8%。该数字更是超过2011年前三季度的429,217辆,提高大约15.9%。

马自达9月在华销量大增34% 终止17个月连跌

马自达企业管理有限公司表示,9月在华销售了17,821辆汽车,对比去年9月在华销量13,258辆,今年同比大幅增长了34.4%。

前三季度,马自达在中国市场累计销售了124,667辆汽车,对比去年同期的148,116辆,同比下跌15.8%,更少于2011年前三季度的156,747辆(较2010年前三季度又同比下降5%)。去年前三季度同比跌幅为6%,今年有所扩大。

由于行业增速更快,日系车累计仍然跑输了大势。乘联会预计,今年9月,狭义乘用车零售计133万辆,同比增18%,环比8月增10%。

盖世汽车讯
根据日本车企日前发布的数据,丰田、日产、本田、马自达、铃木和三菱9月在华销量较去年同比大幅增长,增幅从两成到翻倍不等。不过只有一半车企实现累计销量攀升,并且只有本田和日产9月销量高于2011年9月。

去年基数低 新车拉动作用大

这6家日本车企中,同比增幅最高的是三菱,增长158.1%,销量比去年9月多了一倍半,其次是本田的118.1%实现翻倍,然后是日产的83.4%,以及丰田的63.5%,马自达的34.4%,最低为铃木的23.6%。按照销量从高到低依次为:日产117,100辆、本田73,990辆、丰田72,100辆、铃木19,091辆、马自达17,821辆和三菱6,040辆。

以上4家已经公布9月在华销量的车企中,同比增幅最高的是本田,118.1%实现翻倍,其次是日产的83.4%,以及丰田的63.5%,最低为马自达的34.4%。按照销量从高到低依次为:日产117,100辆、本田73,990辆、丰田72,100辆和马自达17,821辆。

这6家公司9月总销量较去年同比增长大约77%。此前,自日系车从去年因钓鱼岛争端在华受挫以来,只有今年1月份和5月份总销量高于去年同期。其中1月份基本上属于单一季节因素造成的“伪增长”;而5月份丰田、日产和本田三强的在华增幅则均为个位数,马自达依然下滑。从增幅高低上而言,9月反弹力度最高。

这4家公司9月总销量较去年同比增长大约81%。此前,自日系车从去年因钓鱼岛争端在华受挫以来,只有今年1月份和5月份总销量高于去年同期。其中1月份基本上属于单一季节因素造成的“伪增长”;而5月份丰田、日产和本田三强的在华增幅则均为个位数,马自达依然下滑。从增幅高低上而言,9月反弹力度最高。

造成9月日系车在华高速反弹有多方面因素,包括较低的对比基数、新车攻势以及反日情绪缓和等。和今年1月份有别,对比基数只是增长因素之一。从其他角度进行对比,可以看出日系品牌正在中国市场迈入稳步复苏的轨道。

“9月份,我们的销量预计接近3万辆,这是个非常可观的数据。”广汽丰田人士对网通社称。

首先是对比2011年,本田和日产的9月份销量均高于2011年9月,分别提升了29.8%和8.1%。该比较方法绕开了去年9月以来政治局势导致的非常规干扰因素。丰田和马自达则分别比2011年9月减少了16.6%和12.1%,三菱和铃木9月销量也低于2011年9月。6家企业9月相加的总和高于2011年同期。

广汽本田也向网通社透露,9月销量破4万,也是很高的数字。

其次是参考累计销量。本田累计销量同比增长5.8%,日产同比微增0.2%,三菱同比增长28.9%,丰田、马自达和铃木分别同比下滑0.5%、15.8%和11.3%。

日系车增速的来势汹汹,更多的是因为去年基数低的缘故。去年9月份,日系车销量狂泻40%,整体市场份额迅速从19%左右掉至去年10月份的最低值7.6%。此外,新车攻势以及反日情绪缓和等。和今年1月份有别,对比基数只是增长因素之一。从其他角度进行对比,可以看出日系品牌正在中国市场迈入稳步复苏的轨道。

另外,日本车企高管及发言人纷纷表示对实现今年在华销量目标充满信心。

值得一提的是,日系车的加快导入新车步伐,这也为日系车的复苏增添了砝码,最近一段时间,广本的凌派、新第九代雅阁,一丰的新锐志、新RAV4,广丰的致炫,东本的杰德相继投入市场。其中凌派为广本每月新增了近1万辆的销量,新雅阁上市20天也获得近万订单,而广本的月销量规模在4万辆左右,新车贡献相当可观,新RAV4也为一汽丰田增添了不小的销量。

以下是日本车企9月在华销量情况盘点。

本田增速最快

日产9月份在华销量大增83% 连续第三个月攀升

日系车表现主要是看丰田、本田、日产三大品牌,最早在华实现生产的本田却率先陷入了困境,从今年开始,本田洗心革面,在品牌和技术苦上下功夫,并投入大量新车,9月份销量实现最大增幅。本田汽车有限公司8月宣布,宣布,2013年9月份在中国市场销售了73,990辆汽车,在2012年9月33,931辆的基础上,同比激增118.1%,实现翻倍。本田也因此终止了6月开始的连续三个月在华销量同比下滑局势,并且创下21个月以来在华最高销量纪录。

2013年9月份,日产与在华合作伙伴在中国市场销售了117,100辆汽车,对比去年9月,同比大幅提升83.4%。

本田成为上个月在华反弹最快的日系车品牌。不仅较去年9月同比大幅增长,并且也高于2011年9月销量,同时达到累计销量同比提高。因而对比基数居低只是实现回涨的部分因素。今年前三季度,本田总计在中国销售了497,261辆汽车,对比2012年同期的469,993辆,同比增长5.8%。该数字更是超过2011年前三季度的429,217辆,提高大约15.9%。

日产指出,中国市场上轩逸A级轿车、逍客SUV和启辰R50合资自主车等车型市场需求旺盛,尤其是逍客(对应日本本土车型为デュアリス/Dualis)。

还有一个实现屌丝逆袭的日系品牌,就是马自达了,9月在华销量大增34%终止17个月连跌的悲惨状况。马自达企业管理有限公司表示,9月在华销售了17,821辆汽车,对比去年9月在华销量13,258辆,今年同比大幅增长了34.4%。

如果和2011年9月对比,2013年9月日产在华销量同比增长了8.1%。前三季度,日产在中国市场累计销量为885,700辆,今年以来(从2月开始计算累计销量)首次实现累计销量高于去年同期,但增幅只有0.2%。

日系仍然跑输大势

丰田9月在华销量飙升63.5% 累计销量仍下跌

尽管同比去年销量增速狂涨,但考虑到去年9月钓鱼岛事件的影响,参考意义不大,比较有可比性的是2011年的9月份。本田和日产的9月份销量均高于2011年9月,分别提升了29.8%和8.1%。该比较方法绕开了去年9月以来政治局势导致的非常规干扰因素。丰田和马自达则分别比2011年9月减少了16.6%和12.1%。其次是参考累计销量,今年前三季度,本田累计销量同比增长5.8%,日产同比微增0.2%,丰田和马自达分别同比下滑0.5%和15.8%,而今年1-8月,国内乘用车产销1135.11万辆和1125.60万辆,同比增长13.35%和13.08%,还是跑输了大势。

10月8日,丰田汽车投资有限公司表示,今年9月份在中国市场销售了72,100辆汽车,而去年9月在华销量为44,100辆,同比增幅高达63.5%。

其中,丰田今年前三季度在中国市场累计销售了636,700辆汽车,对比2012年前三季度的640,200辆,同比微跌0.5%。不过较之2011年同期的611,960辆,提升了4.0%左右。而马自达更惨,前三季度,马自达在中国市场累计销售了124,667辆汽车,对比去年同期的148,116辆,同比下跌15.8%,更少于2011年前三季度的156,747辆(较2010年前三季度又同比下降5%)。去年前三季度同比跌幅为6%,今年有所扩大。

2013年前三季度,丰田在中国市场累计销售了636,700辆汽车,对比2012年前三季度的640,200辆,同比微跌0.5%。不过较之2011年同期的611,960辆,提升了4.0%左右。

与其它车系相比,日系车更是占不到什么甜头。就以目前增速不大的上海通用来看,今年9月,上海通用实现销量137,428辆,同比2011年9月的11.03万辆,增长超过35%,日系车应该自惭形愧,还需努力。

除了对比基数,新车上市也对丰田在华止跌反弹起到了关键作用,成为另一大增长主要原因。

本田9月中国销量同比增长1.2倍 当月销量超过丰田

10月8日,本田汽车有限公司宣布,2013年9月份在中国市场销售了73,990辆汽车,在2012年9月33,931辆的基础上,同比激增118.1%,实现翻倍。本田也因此终止了6月开始的连续三个月在华销量同比下滑局势,并且创下21个月以来在华最高销量纪录。

本田成为上个月在华反弹最快的日系车品牌。不仅较去年9月同比大幅增长,并且也高于2011年9月销量,同时达到累计销量同比提高。因而对比基数居低只是实现回涨的部分因素。

今年前三季度,本田总计在中国销售了497,261辆汽车,对比2012年同期的469,993辆,同比增长5.8%。该数字更是超过2011年前三季度的429,217辆,提高大约15.9%。

马自达9月在华销量大增34% 终止17个月连跌

马自达企业管理有限公司表示,9月在华销售了17,821辆汽车,对比去年9月在华销量13,258辆,今年同比大幅增长了34.4%。

前三季度,马自达在中国市场累计销售了124,667辆汽车,对比去年同期的148,116辆,同比下跌15.8%,更少于2011年前三季度的156,747辆(较2010年前三季度又同比下降5%)。去年前三季度同比跌幅为6%,今年有所扩大。

铃木9月在华销量增长两成 前三季度跌11%

2013年9月,铃木在华销售了19,091辆汽车,去年9月铃木在华销量为15,446辆,同比增长23.6%(编者注:部分日本媒体给出的增幅为19.1%)。

前三季度,铃木在华累计销量为170,363辆,去年同期191,969辆,同比下滑11.3%。

三菱9月在华销量猛涨1.6倍 日系中增速最快

2013年9月,三菱汽车在中国市场销售了6,040辆汽车,对比去年同期销量2,340辆,增长了158.1%。今年以来,尤其是下半年,三菱在华复苏明显。7月份同比增长27.8%至4,517辆,8月份从3,496辆同比增长17.0%至4,090辆。

今年前三季度,三菱在华累计销量达到43,565辆,去年同期为33,792辆,今年同比攀升28.9%。

文章来源:盖世汽车网

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