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给消费者补贴,给二〇一五年躁动的汽小车集镇场挑唆挑唆

近日,有业内人士认为,因为有三大变数的影响,汽车厂商要在第四季度实现较好的市场表现或突破会有点悬。但从笔者的分析看来,这样的一种担心完全是没有必要的,第四季度车市实现较好的表现是大概率事件。在上述人士的分析当中,其认为影响第四季度市场销量表现的三大变数一是节能补贴门槛提高或拉高观望情绪;二是三包政策营销趋于平淡;三是第四季度大型车展有减少趋势。

三变数影响年末车市 车商恐苦不堪言

ag真人游戏,2013-10-11 13:43出处:南方日报 [转载]责编:王思

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行业新闻]mg真人平台,7天国庆黄金周假期已过,不少汽车经销商获得可观的成绩单后,又开始考虑今年最后一个季度的销售冲刺。随着9月30日新的节能补贴政策发布,部分车型3000元节能补贴头衔被“剥夺”,三包政策也于10月1日起正式实行,给今年躁动的汽车市场火上加油,而第四季度车展还处于未知数,这些变数是否会影响冲关大计,经销商都绷紧了一根弦。

变数1

真人视讯官网,节能补贴门槛提高或拉高观望情绪

PT真人视讯,9月30日财政部、工信部、发改委发布《关于开展1.6升及以下节能环保汽车推广工作的通知》,内文显示,之前执行的1.6升及以下节能汽车推广补贴政策执行截至2013年9月30日。2013年10月1日至2015年12月31日,国家开始实施新的节能环保汽车推广补贴政策。新的节能补贴标准不变,消费者购买符合《通知》标准的节能环保汽车继续给予一次性3000元定额补助,由生产企业在销售时兑付给购买者。

99真人网上娱乐,新的汽车节能补贴政策较之此前门槛有所提高,其中百公里耗油量由之前的6.9L/km下降至5.9L/km,这也意味着将有部分车辆将不能享受节能补贴。新的补贴政策延续按整车辆的质量和车内座椅排数划分不同车辆的燃油消耗量标准,调整幅度最大高达0.4L/km。另外,新标准省去了1205-1320kg的划分区间,直接统一归类为整车质量大于1205kg的区间,该区间车型无论是两排或者三排、三排以上座椅,百公里油耗均不得高于5.9升。此外,推广车辆在污染物排放上必须达到国排放标准。政策还鼓励采用发动机怠速启停、高效直喷发动机、混合动力、轻量化等节能环保技术的产品。

据业内人士分析,新节能标准的实施,有近三成的汽车因为达不到新的油耗限制而不能享受3000元节能补贴,未来能享受节能补贴的车型比例将降低至3%-5%,市场上在售的绝大部分现有车型将无法享受节能补贴。

变数2

三包政策营销趋于平淡

10月1日《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》正式实行,据规定要求,在三包有效期内,汽车发生发动机、变速器、转向系统、制动系统等汽车核心部件累计更换2次后,仍不能正常使用等几类情况时,消费者可选择退、换货,销售者应当负责退、换货。

三包政策的实施,车主遇到类似问题有了法律明文保障,因此其颁布之初就备受车主关注,不少车企如上汽乘用车、长安马自达、比亚迪、北京汽车等,为赢得先机,纷纷选择提前实行三包政策,其中上海通用汽车宣布9月1日起提前实施三包政策,江门合胜别克、汇通雪佛兰的整车质保提高至3年或10万公里,实施前购买的车主也享受相关零部件延长保修等系类优惠。而比亚迪早于8月31日起提前实行三包政策,成为第一家率先实施汽车三包的自主车企。

然而让人始料不及的是,车主的热切关注并未转化为直线飙升的汽车成交量。记者走访多家经销商得知,9月份汽车销量并没有明显的变化,不少车主表示不会专门为了三包政策而购买汽车。

车企提前实施三包政策,市场已经慢慢接受,消费者购车“淡定”在情理之中,不过业内人士认为部分消费者对“三包”政策并不知情,有些消费者对“三包”政策存在诸多疑问,这也加大了他们的观望情绪,另外三包政策规定的换车条件门槛高,部分车主对“三包”给自己带来多少维权方面的益处并不抱太多希望,这也是他们淡定买车的原因之一。

变数3

第四季度大型车展有减少趋势

作为一种汽车的集群多样化销售模式,车展仍旧以其直观性、高效性满足市民的购车选择自由而备受市民喜欢。而对经销商来说,车展作为汽车统一展销的平台,在拉动人气及冲刺汽车销量方面有着突出的贡献。下半年车展举办逐渐归于理性,不少经销商巧妙利用车展在淡季赢得销量,如9月中秋节新会夜车展中,短短6个小时获得现场成交40余单,意向客户收集达600多批次的好成绩。

“在某种意义上来说,真正能够短时间内获得大量订单,除了降价出售外,就属车展等大型活动才能够获得。”江门某德系汽车负责人陈先生说。不过进入第四季度,车展数量或有减少的趋势。据了解,第四季度大型车展活动目前仅有一场,于11月2日-3日在五邑华侨广场举行,受到广泛汽车经销商的关注。“要想完成年底冲关,把握住第四季度很重要,其中车展占据很大一块份额,经销商在第四季度会更将看中车展的作用。”江门某日系汽车负责人何先生说,如果第四季度车展的数量和质量没有跟上,经销商则会通过多种活动或优惠加大自身展厅的宣传,也不排除有经销商争在有限的车展中抢占展位的现象发生。

进入10月份,在天津车展的“带动”下,本市新车销售市场一路看涨,其中仅车展6天就售车4200部,交易额达7.5亿元。昨日走访市场后发现,在临近年底的第四季度,将有15款新车陆续上市,其中紧凑型、SUV车型占据半数以上,昨日一汽丰田的新威驰就在其天津工厂正式下线,可以看出,对于年底车市,厂商们还是非常看好的。

但在笔者看来,对节能补贴门槛提高会拉高观望情绪的担心无疑是多余的。据了解,按照9月30日财政部、工信部、发改委发布的《关于开展1.6升及以下节能环保汽车推广工作的通知》中的节能补贴车型标准,目前仅有12款车能够获得节能补贴。但这种情况对于消费者的影响来讲,并不会造成观望情绪,而充其量会导致其增加购车选择的可能性,而并不会延迟或因此使得消费者不购车。而与此同时,对于汽车厂商来讲,为了能够在第四季度能够获得个好的市场销量,从而最终实现其全年销售目标,即使其旗下车型没有获得节能汽车补贴,其也可以通过同样力度的优惠举措来吸引消费者,因此,节能补贴门槛的高低与否,对于第四季度的车市表现影响极其有限。

节能补贴继续拉动车市

根据该业内人士的走访调查,其发现“今年9月份汽车销量并没有明显变化,不少车主表示不会专门为了三包政策而购买汽车”,在笔者看来,一方面这种调查因其样本量太少,并不具有代表性,实际上传为传统量委的9月份,当月整个中国汽车市场表现还不错;另一方面,该业内人士是基于9月份很多汽车企业提前实施“三包”政策来推算9月份应该有因此有不错的市场销量表现。但实际上,
“三包”政策的真正实施时间是10月1日起,对于消费者来讲,无论企业如果提前实施,消费者肯定绝大多数会以管理层公布的实施时间为准,因此,“三包”政策无疑真正抑制了部分9月份以前的市场消费,而在“三包”政策于10月1日正式实施后,这种被抑制的消费,无疑将被释放。

“我本来打算9月份时买一辆东风日产的骐达,虽然当时4S店已经提前实施了汽车三包政策,但还是觉得心里没底,最终等到三包政策正式实施后才出手。”市民方先生表示,他唯一感到遗憾的是,听说3000元的节能惠民补贴没了。

而该人士所谈到的“第四季度大型车展有减少趋势”这一变数,则更是对第四季度的车市影响微乎其微。应该来讲,车型活动或多或少会促进少数消费者提前消费,但基本上不会对是否购车的这种决策有影响。因此,从一个季度三个月如此的长时间的跨度来讲,车展的多与少对于第四季度的整个汽车市场的销量表现并无影响。特别是一方面在10月份国庆节、1月份元旦节以及之后即将到来的春节等假日、天气转凉促进消费者到店看车以及厂商为促进全年目标销量的达成而进行的大力促销等因素的影响下,第四季度无疑是传统的销售旺季。

采访中了解到,虽然上一轮节能惠民补贴9月底到期,一些经销商也以此为借口“忽悠”消费者提早下单,但财政部发出通知明确表示,10月1日起推广补贴标准不变,即对消费者购买1.6升及以下节能环保汽车继续给予一次性3000元定额补助,由生产企业在销售时兑付给购买者。但是,新政策对能够进入节能汽车推广目录的车型要求明显提升。

而除了上述因素之外,我们也应该看到虽然目前柴油车国四标准实施时间被一再延迟,到目前都还没有定论,但从9月23日国家发展和改革委员会宣布今后两年各地车用汽、柴油质量升级至第四阶段,其中,第四阶段车用柴油标准过渡期至明年年底的消息来看,可以变相的认定柴油车国四标准的实施时间已经明确,也就是说最迟明年底以前柴油车国四标准必将在实施,明年底将是最后期限。因此,在这样一种可谓消息明确的情况之下,前期因柴油车国四标准实施时间未定而被抑制的商用车消费必然在第四季度也得以释放。

从多家经销商处获悉,不少车企在第四季度的新一轮市场攻势已经展开,比如虽然新的补贴政策已经出台,但由于目前入围目录还没有出来,不少厂家“自掏腰包”给消费者补贴,不希望影响到四季度的销量。

特别重要的一点是,对于汽车市场表现影响最为显著的宏观经济形势,在今年第四季度应该会有一个不错的表现,从而为第四季度车市的不错表现,打下坚实的基础。虽然根据中国国家信息中心宏观经济形势课题组报告预计,第四季度中国经济增长将稳中趋缓,第四季度和全年国内生产总值均将增长7.6%左右。但从中我们仍可以解读到第四季度的宏观经济是稳字当头,7.6%的GDP增速,在今年全年来讲,也算不错的宏观经济表现。

10余款新车四季度上市

虽然我们也会面临着限行、限购等不利因素影响,但从目前了解的情况来看,第四季度这类政策在新的城市开始实施的概率基本为零。因此,在宏观经济稳定增长的大背景和大环境下,今年第四季度的汽车市场会有不错的表现,车市整体飘红无疑是大概率事件,汽车厂商的表情会显得相对轻松许多。

虽然2013年进入尾声,但各大汽车厂商持续发力推陈出新,期望在第四季度能有所斩获。昨日上午,在天津一汽丰田工厂内,全新威驰轿车正式下线,该款车在收集了中国50多个城市的100多万用户的意见并充分考虑到中国用户的喜好和需求的基础上,确定了整车研发方案。其中特别采用了最新研发的“双VVT-I
NR发动机”和全新“I-Super AT变速箱”的动力系统组合。

除了新威驰外,搭载全新两款不同功率1.4TSI发动机的高尔夫7、东风标致301、上海大众朗境、新马自达6等10余款新车将会陆续上市,其中紧凑型、SUV车型占据半数以上。前三季度车市的不俗表现,使得业内和各大汽车厂商纷纷看好四季度车市。因为根据以往经验,四季度销量向来是全年最高,车企集中发力,“翘尾”效应明显,今年应该也会如此。

据中国汽车工业协会发布的最新统计数据显示,9月汽车市场产销两旺,产销同比均呈较快增长,分别达到16%和19.7%。1月至9月,汽车产销分别完成1593万辆和1588万辆,同比分别增长12.8%和12.7%,增速与前8个月相比,分别提高0.4个百分点和0.9个百分点。

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