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照例达到了3%的拉长,同比进步6.8%

带着这样的成绩逃离末日之年2012,开启2013可以说是再好不过的开局。一款得到市场认可,全面准备完毕的明星产品将开启属于自己的2013,这一年将是东风悦达起亚的“顾客感动年”。

真人娱乐开户 ,从引领风潮的K系列方面看,截止到11月,今年累计销量中,K5达到46150台,超出预计3%。紧凑级主力车型中K2三厢达到110038台,超出预计9%,此外K2两厢也贡献了15507台。作为东风悦达起亚的年度车型,树立新中级车标杆的K3在上市的短短一个多月时间里销量达到了8475台,很明显K3进入中国汽车市场月销破万俱乐部指日可待。

东风悦达起亚11月销5.3万 冲刺52万目标

  • 2013年12月17日 16:17
  • 来源:搜狐汽车

PT真人视讯ag真人游戏 ,近日,东风悦达起亚公布11月销量数据:2013年11月,东风悦达起亚销售整车5.3万台。1-11月,企业以16%的同比增长,累计销售整车49.8万台,距离实现年终52万台销售目标仅一步之遥。
得益于旗下车型出众的产品竞争力,东风悦达起亚销量稳步提升。其中,企业明星矩阵K系家族表现最为抢眼。于去年推出的十年跨越力作K3,11月达成销量1.2万台,“蕴实力
耀不凡”的产品理念得到充分印证,成为中级车市场最受年轻人青睐的车型之一;企业旗舰车款K5以过5,000台的成绩,继续诠释其在中高级市场的典范地位;越级K2在11月销量高达1.4万,1-11月累计销售13.1万台。SUV系列智跑、狮跑亦有出彩表现,携手贡献1.3万销量。除此之外,依靠领先的产品力,福瑞迪、秀尔、赛拉图等车型也获得了消费者的广泛认可。
今年,是东风悦达起亚“顾客感动年”。该战略的出台,是企业持续保持平稳、快速增长最大的源动力。以提升顾客满意度为内核,东风悦达起亚从品质、服务等多方面出发,通过革新,不断超越顾客期待。
从新秀尔开始,东风悦达起亚今年陆续推出改款车型,包括新狮跑、2014款智跑、新福瑞迪以及于近日上市的新K5,通过产品的升级和完善,进一步满足客户对于汽车品质、安全、个性化等元素的需求。围绕“关爱有‘家’”的服务口号,企业在今年搭建起了由关怀服务、责任服务、信赖服务组成的创新服务平台。并通过该平台,为消费者带来了

1”服务、上门服务、车友公益支援等系列感动项目。同时,率先试行“汽车三包”,全面提升旗下车型的保修期。并通过与保险品牌强强联合,为消费者打造更加超值、便利的保险服务。
多领域的实践和推进,不仅带来了销量的增长,同时也帮助企业完成品牌的再次进阶。在J.D.Power亚太公司2013年中国汽车销售满意度
和售后服务满意度中,东风悦达起亚分获第三名和第五名。在2013年度“中国汽车行业用户满意度测评”中,东风悦达起亚售后服务和销售服务分列第二、第五。而K2、K3、狮跑满意度更荣膺细分市场第一。
从目前的进度来看,预计今年东风悦达起亚将超额完成52万销量目标,实现约55万销量。顾客满意度的提升以及企业品牌力的成长,相信会在2014年为东风悦达起亚带来更多的发展契机。

时近2012年底,应该算整个主流紧凑级车中最后一个更新换代的车型——K3终于到来。上市即月销破万是消费者的认可,是市场的认可,其认可的是一种品质,是一种国际化的汽车生活。

真人龙虎斗 ,体育营销、文化艺术营销、天气营销、公益营销等组成了东风悦达起亚的多元式营销探索之路,并且其成效在成功提升品牌价值的同时
,也作用到市场销量之中。

但是我们仔细剖析东风悦达起亚全年的“动作”来看,这个成绩又是理所应当的。

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网上真人赌博公司开户 ,曾几何时,中国汽车市场合资品牌以欧系、美系和日系三大集团统领,而今天谁也不会忘了长期占据产销榜第一集团中的韩系品牌。如果说2009、2010两个疯狂增长的年份,让以现代起亚为首的韩系品牌异军突起是牛市红利的话,2011、2012两个低迷车市仍然见到韩系品牌逆势增长的成绩,就不得不说其背后的硬实力了。

mg真人平台 ,2012年,截止到11月数据,东风悦达起亚总销量达到43.58万台,已经超越去年全年销量。按照增长趋势预计,最终完成全年产销48万台,同比增长11%,锁定八强席位不成问题。作为如此成绩的和具备长远眼光的企业来说,“顾客满意年”之后才是重点,此时东风悦达起亚提出的“顾客感动年”令人深思,同样,也令人期待。

K系列中入门的K2车型以三厢和两厢双版本出击下级车市,对于A0级车市是一场不小的冲击。这种跨级竞争不仅成功接替了赛拉图等车型留下的空白,也对该市场中最活跃的廉价小车进行了冲击。坦白讲,很多现有配置在K2之前是不可能在同级别车型中见到的,这也不难解释K2占据了东风悦达起亚产品矩阵中30%的销量。

2012年,汽车企业在低速增长时期非常默契地选择了加快产能布局,增强硬实力以备未来的持续增长。东风悦达起亚这一年在产销全面超越往年,逆势上扬的同时,我们也看到了像赛拉图、福瑞迪、锐欧等经典车型因为产能受限所以成绩不如往年。这一点,结合未来东风悦达起亚将持续推进的产品矩阵更新换代来说,已经显露出产能短板,同时我们也看到了2012年东风悦达起亚第三工厂的奠基是多么的重要。

我们必须承认,在众多品牌策略中,以“顾客感动”提升销量的策略,展现的是东风悦达起亚的真心诚意,也是可持续增长的必修之道。

同样一个喝彩的数据是,东风悦达起亚车型阵容中,SUV车型1-10月销量已经占到总销量的25%,同时狮跑和智跑两大新一代SUV车型已经是全行业同级别车型中的中坚力量。截止到11月,今年狮跑累计销量38006台,超出预期8%,智跑累计销量69133台,超出预计7%。很明显东风悦达起亚及时准确地投放了符合市场需求的SUV产品,面对中国汽车市场SUV全线飘红的状况,仍然有不少企业为苦于不能迅速推出SUV产品而烦恼,而狮跑和智跑已经在新一代SUV中大展拳脚。

逃离末日 感动之年

重量级的产品矩阵是逆势“破十”的实力体现,就如同竞技体育一样,有了实力如何调整状态,在赛场释放能力更是做大做强、超越对手的关键。2012年,是东风悦达起亚的“顾客满意年”,确实不可否认今年的市场成绩和更多的客户认可了东风悦达起亚的服务是分不开的。毕竟中国汽车市场已经过了短、平、快的“粗放竞争”时代,而是拼细节、拼口碑、拼服务。

简单说就是以更接近用户的角度去传递用车理念,提供汽车生活方式,用户的感动必将在销量上得以体现。2013年,东风悦达起亚全年销售目标为52万台,其中新星K3将占据25%,K2占24%,可谓统领半壁江山。传统三强方面,K5目标5.3万台,智跑7.8万台,狮跑4.2万台。这一年是东风悦达起亚产品矩阵全面更新之后的第一年,这是一次以感动顾客为基点的实现全方位增长的非凡之年。

第三工厂同样位于江苏盐城经济技术开发区内,与第二工厂比邻而建,工厂按“一次规划,分布建设”的原则,逐步达产增效。一期工程20万辆,预计于2014年上半年达成,到2015年,将形成30万辆产能规模。此后,可根据市场状况,把第三工厂的产能进一步扩充到40万辆。实际上,第三工厂投产后,东风悦达起亚将具备年产100万辆汽车的产能,盐城将成为中国沿海继上海、广州之后的第三大汽车制造基地。

黑马引领一支集团军

多元化营销开创先锋

首先“兵家必争之地”的中级车市场,东风悦达起亚引入全明星产品K5进行竞争。2012年,经过两年的不断强化,K5已经非常适应中国市场。排放标准更高的Nu发动机实现了中级车2.0L黄金排量的国际化变革,也让K5为车市重心逐渐转向二、三线城市做好了准备。特别是理想购车逐渐普及的今天,K5的高性价比在中级车中无出其右,甚至逼迫不少美系和日系品牌中级车纷纷跳水。

产品矩阵换代的硬实力

在2012年,除了K2、K5超额完成任务之外,SUV车型也在“后井喷时代”实现了引领同级别的增长。SUV的井喷式增长已经持续了几个年头,但2012和以前不同。因为,第一,第一批爆发的明星级车型已经进入换代周期;第二,海外成熟产品已经实现了高度国产化并与本土市场特点相融合;第三,高性价比自主品牌逐渐成熟,主打产品已经推向市场。基于这三点应该说这个市场竞争的激烈程度已经超过其井喷力度。在这样的情况下狮跑、智跑双子星上阵依然开创了“上下通吃”的局面,狮跑全年销量4.18万台,智跑全年销量7.6万台,达成率分别为106%和105%。

随着品牌形象向年轻、时尚转型,东风悦达起亚继续深耕体育营销,不仅赞助了“斯坦科维奇杯”洲际篮球赛、企业五人制足球赛,组织车队参与CTCC。在文化艺术领域,也通过K5经典交响音乐会、热播剧《心术》植入营销,重塑品牌价值体系。在市场终端方面,通过“纯白北京、圣诞礼遇”、“K3造梦家”等创意营销活动,进一步强化了品牌影响力。

说东风悦达起亚是2012年产销榜黑马品牌,主要依据来自于长时间“静默增长”的韩系品牌能让人出人意料,更重要的是其符合只有“死亡之组”出现的黑马成色才够黑。正如同东风悦达起亚在低迷车市中的逆势增长为黑马成绩增添了传奇色彩。

据乘联会数据统计,东风悦达起亚K系列已经占据品牌整体销量的45%-50%,产品阵营换代的进程已经在市场数据上得到了令人振奋的成绩。K系列在登陆中国短短两年多的时间里形成了主力车型阵营中最强大的力量,也是东风悦达起亚“微增长”时代逆势“破十”的尖兵队。

前不久,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示,低增长的出现是国家宏观经济调控减速形成的,而不是车市本身的自然态势。换句话说,中国汽车市场中刚性需求有,并且具备规模数量。只是存在政策导向有节奏地释放这部分能量。那么东风悦达起亚就是找到了放量的接口,以准确的产品定位与市场策略,顺应大环境才能在大环境下“逆袭”。

东风悦达起亚10月销量同比增长10%,并且在全行业环比负增长的大背景下,依旧达到了3%的增长。在刚刚过去的11月,提车量更是达到了5.2万台。那么东风悦达起亚的“破十”如何形成?首先必须强调的是2012年东风悦达起亚已经开启了产品阵营的全面换代时刻。

从超过10%到低于7%,看似几个百分点的起伏,实际上在中国汽车市场上可谓牛熊之距。增长放缓成为当前中国汽车产业的大环境、大趋势,而“逆势上扬”又是每个汽车企业争取的目标。谁在逆势中突围?谁是2012第一黑马?11%这个数字毋庸置疑掷地有声——东风悦达起亚2012全年销量实现同比增长11%。

在售后服务领域,东风悦达起亚也率先提出“关爱有‘家’”的服务理念,以家人般的关怀打造优质、便捷的人性化服务。通过客户关爱项目的大规模实施,东风悦达起亚不仅荣膺2012中国销售满意度的第6和第8,在“全国汽车用户满意测评报告”中,K5、K2和狮跑也获得各自细分市场的满意度冠军。这一年东风悦达起亚SSI企业名次提升3位,CSI企业名次提升7位,可谓飞跃之年。

黑马不黑

顾客满意年之反哺

2012年,中国汽车市场狭义乘用车总销量达1275万辆,同比增长6.8%。没有超过7%的成绩着实让中国汽车距离冰点越来越近。但是从东风悦达起亚来看,全年销量43.05万台,同比增长高达11%。全年增长率超过10%的品牌只有6家,而实际上实现连续两年高增长的只有大众、北京现代和东风悦达起亚三个品牌。

布局未来产能 持续增长之道

如何从顾客满意到顾客感动?首先,服务是安身立命之本。那么对于东风悦达起亚来说就是将服务理念品牌化,其品牌服务中是存在内涵,拥有底蕴的。此外以高新配置为起点,横向突围,如何让炫目的配置和技术实现便利成为关键。第三,东风悦达起亚交给客户的不仅仅是一台车,更是一个以科技提升生活品质的汽车空间。

虽然更多的对于客户的关怀从售后服务入手,但是口碑营销却让东风悦达起亚在前市场开花结果。必须承认这对于品牌是一种质的提升,是精耕细作出的宝贵财富,是品牌持续增长的基石,也是逆势“微增长”的关键之一。

近日,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示,低增长的出现是国家宏观经济调控减速形成的,而不是车市本身的自然态势。应该说时近年底,消费者购车需求开始放量,公务车采购进入高峰期,成品油价格下调,三个利好因素让车市抬头,9月销量冲到了108万台,10月106万台。全行业同比增长4%、环比负增长2%。

微增长时代的“10”是一个微妙的数字,在2009和2010年中国汽车市场连续两个环比超过10%的高速增长对比下,2011年8.8%的环比增长让行业舆论喊出了一片“微增长时代”的论调。截止到今年10月,乘联会数据统计我国乘用车产量环比增长7.3%,如果说这个数据算是持续“微增长”的话,东风悦达起亚截止11月,全年提车量已经达到43.05万台,达成率为101%,以11%的环比增长率做到了“高增长”的势头。

好的产品,好的服务就是全面超越的一切吗?应该说这个答案从消费者口中听取才是最准确的,因为东风悦达起亚丰富的营销方式,是打开市场的先锋官。

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