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真人博彩评级网中原自己作主品牌汽车造出来了,但中夏族民共和国小车文化却并未有塑造起来

文化并不是一种空洞的事物。一种具有说服力的产业文化的发展轨迹一定是建立在雄厚产业基础上的,这种产业文化由弱到强的变革也迫切需要国家政策的配套支持,从而孕育产生先进榜样带动促进着产业文化的创建提升,最终以一种开放自信的姿态向世界亮相。从产品自主到文化自主。中国作为全球第一的汽车大国,中国理应有自己的汽车文化。在中国,公务车对汽车市场和汽车文化的带动作用非常重要。作为公务员也有责任来坐中国人自己生产的汽车,除非这个品牌确实不行。当我们坐在车里的时候,要看外国人用什么眼光来看我们。因为世界上凡是有知名汽车的国家,他们的公务员主要是坐自己的车。但是,相比于美国、韩国、日本政府公务员皆选用本国汽车品牌,改变中国公务车市场上外国品牌汽车仍占主流的局面仍非易事。

文化是什么?文化的力量有多大?综观世界上林林总总的社会现象,大量的矛盾冲突表面上是经济利益的争夺,实质上根子都可归结为文化的冲突。文化是决胜未来的关键性力量。

改革开放30多年来,各种外资品牌汽车纷纷进入中国市场,并营造了强大的广告宣传攻势,塑造了由外资主导的中国汽车文化。外资品牌通过不断的品牌形象宣传,将从中国消费者身上赚到的钱大量地投放广告,让中国消费者形成一种思维定势,并且不断强化。实际上,在国外并没有这么多汽车广告,但在国内汽车广告则是铺天盖地。当外资品牌汽车作为移动的广告行驶在中国在大地上,它的宣传和影响发散的作用是无比强大的,很难让人对之说不。

真人龙虎斗澳门赌场网址网上真人赌博平台,因此,在此十分强烈地呼吁,在新的环境下,以政府官员、公务员、名人明星、企业家等为代表的人群,带头乘坐中国自主品牌的汽车。这是一个国家应有的健康的消费文化。这种消费文化的形成不仅彰显着一种民族气节,还代表着一种文化的回归,使政府更关心车的使用本身,而不是身份代表。它是勤政和廉洁的象征,是政府降低行政费用的具体表现,更将树立起政府官员良好的社会形象。

金沙真人网上开户,一个伟大民族的复兴,如果没有文化从根本上发挥作用,这个复兴必然是难以实现且难以持久的。中国人在物质富裕的同时,更迫切地追寻尊严与自豪。中国汽车文化亟待顺应这种变迁而实现变革,从崇尚洋品牌的汽车消费洋文化,转变为公平公正对待甚至支持自主品牌的“中国化”、再到中国品牌的“国际化”,在汽车产业上实现一种文化自信!

网上真人赌博的网址真人博彩评级网,纵观中国汽车发展史,从“用合资换技术”到今天“合资自主同台竞技”,中国汽车工业取得长足进步并跃身全球第一汽车大国。然而,自主品牌汽车发展道路却始终步履维艰。这其间有种种原因,但从根本上说,中国自主品牌汽车造出来了,但中国汽车文化却没有建立起来!

品牌是什么?简言之,就是这个品牌的产品在公众心目中留下的印象。所以,现在众多的中国消费者已经被外资品牌养成了定势,即使出现了好的自主品牌,却连试都不愿意试。

未来自主品牌将面临更加激烈的竞争,国内自主品牌企业需要寻求更多的突破点,比如品质取胜、集成创新、国际化开拓、加强研发合作等。只有不断创新,才能增强核心竞争力,才能在严峻的市场形势下打破外资合围,实现品牌的全面突围。这将是创建中国汽车文化最重要的基石。

更为“可怕”的是,外资品牌贴合中国本土化设计的汽车文化深入人心、根深蒂固。一些外资公司深谙中国人官本位思想、爱面子的消费习惯,为中国市场量身设计了汽车文化,并固化下来。然而,就在外资品牌汽车在中国市场不断推出新车型大桶大桶掘金时,中国自主品牌汽车却刚刚起步。更为遗憾的是,相当部分的自主品牌车型质量比较差,给消费心理留下了阴影,也挫伤了一部分人的爱国情怀。

我们显然不能依赖于跨国品牌帮助我们实现汽车强国的战略。跨国品牌来中国不是扶贫的,是来赚钱的。本来我们当初引进合资企业的时候,是希望能够市场换技术,可后来合资合上了瘾。现在合资已经30余年,自主却一直在夹缝中求生存。

然而,中国汽车目前已发展到了一个关键时期。经过多年艰难的发展,生产、研发、营销,国内自主品牌汽车厂商都已经在做了,有些做的还不错,取得了一些成绩。然而,始终欠缺的是中国自主汽车文化。

一种文化的形成是一个长期的过程,因为它面临着要打破颠覆原来固有的甚至是根深蒂固的文化体系。中国汽车文化的形成也绝不是一朝一夕的轻松事,要建立自主的汽车文化,国家政府是最大的推动者。

纵观中国汽车发展史,从“用合资换技术”到今天“合资自主同台竞技”,中国汽车工业取得长足进步并跃身全球第一汽车大国,然而,自主品牌汽车发展道路却始终步履维艰。这其间有种种原因,但从根本上说,中国自主品牌汽车造出来了,但中国汽车文化却没有建立起来!

其次,政府对自主品牌的支持要落到实处。

汽车是一种激情,传递着一个国家和民族的文化,更是一种实现梦想的交通工具。凡是世界发达的国家,都是属于自己的知名汽车品牌。但是中国作为全世界最大的汽车产量和销量国,却没有几个能在国际上叫得响的、让我们自己感到骄傲的自主汽车品牌。所以,这一点也是我们广汽乘用车下一步所要努力的方向。我们的目标就是,让国人谈到中国汽车的时候能够想到传祺,传祺能够变成文化的一部分。当我们的一些公务员觉得开传祺是一种骄傲,当我们的精英人士觉得开传祺是他的传奇,当普遍的市民开着传祺觉得是安全的一种保证,也是一种幸福。直到这个时候我们才认为我们传祺做的比较成功了,而不是说简单地推出一个汽车产品,是要营造一种中国人自己的汽车文化。

自主品牌汽车发展道路却始终步履维艰。这其间有种种原因,但从根本上说,中国自主品牌汽车造出来了,但中国汽车文化却没有建立起来!

文化是什么?文化的力量有多大?综观世界上林林总总的社会现象,大量的矛盾冲突表面上是经济利益的争夺,实质上根子都可归结为文化的冲突。文化是决胜未来的关键性力量。

现在很多公务员带头坐合资品牌车,他们的选择也有历史背景。当初自主品牌,在早期得不到好的技术,也没有好的生产工艺,为了生存,价格、质量都没有上来,造成了低质低价的市场形象。但时至今日,有些自主品牌车已经具有相当的高度,急需国家和政府的支持。而我国工信部刚公布了政府公务用车采购目录,欧洲、美国的企业和行业协会就要求我们不能这样不能那样,还拿出WTO所谓的条款来限制。从来没有听说过有他国的企业、他国的政府要求别的国家政府不要坐他们本国生产的车。世界各汽车强国都鼓励政府、公务员以及精英人士、演艺明星选用本国生产的汽车,这不叫保护,这就是对人民的尊重,对文化的关怀。

再次,在公务用车层面应更多强制使用自主品牌,特别是领导用车,因为国家政府公务用车对于汽车消费的引导十分重要。

韩国汽车基本与我们同步发展,马自达与现代也只是搞了9年的合资,现在韩国汽车已经在国际上占了很大分量。而在国内,如一家外资品牌的汽车企业已在中国建了10几家工厂,其成为各地座上宾。但要知道一国产业最终唯一能依赖的,只有也只能是自主品牌的发展。

首先,国家应该从产业政策层面坚定信心支持自主品牌。

现在,各级政府在宏观上对自主品牌支持很大,然而文件口号上支持得多,政策落实上体现得少。具体在微观上,各地纷纷实施限牌和拍卖牌照政策,客观上促进汽车消费高端化。

从崇尚洋品牌的汽车消费文化,转变为公平公正对待甚至支持自主品牌的“中国化”,再到中国品牌的“国际化”,中国汽车要赢得世界的尊重,中国汽车文化亟待历史性变革!

文化并不是一种空洞的事物。一种具有说服力的产业文化的发展轨迹一定是建立在雄厚产业基础上的,这种产业文化由弱到强的变革也迫切需要国家政策的配套支持,从而孕育产生先进榜样带动促进着产业文化的创建提升,最终以一种开放自信的姿态向世界亮相。从产品自主到文化自主,作为全球第一的汽车大国,中国理应有自己的汽车文化。

从崇尚洋品牌的汽车消费文化,转变为公平公正对待甚至支持自主品牌的“中国化”,再到中国品牌的“国际化”,中国汽车要赢得世界的尊重,中国汽车文化亟待历史性变革!

在这种形势下,我们是否可以考虑不再新设合资,甚至已到期的合资也可以考虑不再续约或给予适当限制。当然,国家在去年发布的《外商投资产业指导目录》中已经把外商投资整车从鼓励类中取消,但希望各地执行的时候能确实将政策落到实处。

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