Menu

金沙真人开户美国和中国市场在此时为欧洲的

相比之下,宝马还有更年轻和多样化的产品系列可以依赖,而其在中国快速发展的业务也作出很大贡献,今年第三季度,宝马在中国的销量增速超过30%。

受益于美国和中国市场以及金融业务的增长,这家全球销量最大的高端汽车制造商7-9月税前收入有20亿-26亿欧元,比经济分析师们一致预测的17.4亿欧元还要多。而纯收益则提升了16个百分点至12.9欧元。但宝马估计,往后的几个月,这些数字将会放缓。

今年10月,奥迪更是拉开了与奔驰的差距,全球销量上升13.9%至123600辆,前十个月卖出1221150辆车。在中国,奥迪十月份的销量为35899辆,同比增长29.5%。这个品牌1-10月在中国卖掉了332959辆汽车。

最新的数据显示,今年前三个季度,宝马集团在中国大陆市场保持增长,共销售237056辆BMW和MINI汽车,同比增长33.5%,2011年同期销量为177522辆。

尽管暂时来看宝马在欧债危机中毫发未伤,但集团今年想要超越2011年税前利润73.8亿欧元的目标还是存在难度。

今年宝马的股价上升了23%,使企业的估值达到了408亿欧元,并超越了奔驰。

雪中送炭

尽管中国市场的获利能弥补跨国公司在欧洲市场的挫折,但许多不良反应已经接踵而至。

宝马方面表示,恶化的市场环境有可能对其汽车业务造成一定影响,但还是预期汽车这块业务能为集团带来8%-10%的业绩增长。

在欧洲市场出现产能过剩的同一时间,宝马向中国和美国的富人卖出了许多昂贵的汽车,而产能也开始捉襟见肘。

另外一个豪车品牌奔驰上月发出预警,估计全年会出现接近8亿欧元的跌幅,并推迟2013年达到10%利润率的计划。

上月,宝马称计划投资2亿欧元在巴西建造新的装配工厂,产能为3万辆,这颇有点还击的味道,因为在今年初,奥迪宣布要在墨西哥建设产能15万辆的工厂,两家企业都希望在拉丁美洲获得更大的市场占有率。

在欧债危机的持续影响下,欧洲汽车市场大幅萎缩,整个行业面临严峻考验,部分汽车厂商正通过削减投资、裁员等紧缩措施平衡收支。到目前为止,这场危机已经造成了欧洲汽车市场近20年来最大的下滑。不久前标致就宣布裁员8000人以及关闭一家位于巴黎的工厂,随后又启动了一项到2015年节约15亿欧元开支的紧缩措施。

不良反应

让制造商们感到安慰的是,美国和中国市场在此时为欧洲的“寒冬”雪中送炭,这些地区的强劲增长暂时抵消了他们在欧洲的折损。但未来的情况仍让人难以乐观。“如果欧洲市场持续恶化下去,我们将有大麻烦。”宝马CEO诺伯特·雷瑟夫(Norbert
Reithofer)近日在一次采访中表示。

另一方面,对手的紧逼也让宝马有点透不过气来。今年前九个月,宝马全球销量达到111万辆,比奥迪多出约1.25万辆,但在中国市场,奥迪则超过了宝马,累计售出297060辆汽车,对比去年前三季度的226010辆销量,同比增幅超过30%。

而现在,深陷欧洲寒冬的制造商,也将希望寄托在这片热土上。上月,宝马的销售总监伊恩·罗伯森透露,数以万计计划在欧洲销售的汽车将被转移至美国和中国市场。

在中国,宝马和奥迪继续跑到奔驰的前面,而在全球范围,奔驰的销量也是同样的命运。

“我们觉得未来市场的状况会持续恶化,而竞争的压力也是与日俱增,”埃希纳称宝马也不能完全回避降价这一手段,“除非你愿意拱手让出所有的市场份额。”在德国,除了打折,宝马还通过诱人的租借条款去吸引消费者,以维持在当地市场的收益和占有率。

放眼全球,奔驰10月份的销售有6%的增长,达到109632辆。在今年的前十个月里,奔驰卖出了107万辆车,升幅为5.1%,但宝马和奥迪早在10月份之前就卖出了约110万辆。

今年前9个月,BMW品牌在中国大陆共销售219800辆,同比增长32.7%,2011年同期为165669辆。其中BMW
5系增长近5成,卖出超过7.8万辆,BMW
X1国产后销量比去年同期翻番,超过2.7万辆。全新一代BMW
1系也实现了同比近80%的增长。全新BMW X3增长118%达到1.1万辆,全新一代BMW
6系的增长达到445%。如果加上香港、澳门和台湾地区,宝马集团2012年前9个月共销售250975辆BMW和MINI汽车,同比增长超过三成。

“宝马的表现不错,超出预期,”分析师认为,“美中不足的是来自欧洲市场的压力。”

雷瑟夫难掩忧虑,他警告说,欧洲本土市场的持续低迷最终也许会抵消宝马在其他市场的获利。“即使在其他地区,我们也开始感觉到了阻力,”他说道,“我们必须承认,在全球经济的大环境下,汽车制造商都面临戏剧性的挑战和诸多不确定因素。”

受到成本上涨和激烈竞争的影响,第三季度宝马在汽车制造领域的税前利润有所下跌,利润率为9.6%,低于去年同期的11.9%,也低于奥迪的10.5%,奔驰该数据为6.4%。

2010年初中国发展成宝马集团全球第三大市场。慕尼黑总部非常清楚,中国已经俨然是这个品牌的摇钱树,由于增幅连年跑赢宝马其他区域市场,中国早就成为BMW
7系、BMW 5系、BMW X6和BMW5系Gran Turismo的全球最大市场。

日系车今年的滑落让制造商坐收渔人之利,但奔驰却显然不在这个行列之中。路透社的消息指出,今年10月奔驰在中国的销量同比下降了3.9%至15900辆;戴姆勒方面回应说下降的原因是“去年10月销量实在太大”。

上周在法兰克福的证券交易所,宝马的股价下跌了2.6%至62.80欧元,稍后时间又跌了1%。财报显示,第三季度宝马的现金流上升55%至26.4亿欧元,净收入上升16%至12.9亿欧元。

这个品牌的CFO弗雷德里奇·埃希纳则预计,今年全年宝马在核心的汽车业务方面营业利润还是会有所增长,第四季度或有25%的增幅。

对手紧逼

今年,宝马计划交付170万辆包括宝马、Mini和劳斯莱斯品牌在内的汽车,对于第四季度的销量,企业抱有很大希望。

标签:, ,

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

相关文章

网站地图xml地图